继美国和欧盟解除波音737MAX飞机禁飞令后，中国的态度成为737MAX重返全球航空市场的关键。11月24日，波音中国公司传播事务部副总裁王玉奎表示，737MAX复飞中国尚需时日，获得民航局的适航许可是一方面，各航司也需要进行复飞准备。通过中国的审批将有一段时间，会晚于欧盟。（财新）
10月3日讯，波音公司周四证实将关闭位于华盛顿州北部城市埃弗里特现有787 Dreamliner型飞机的工厂，并加强南卡罗来纳州查尔斯顿当地波音787飞机的生产。埃弗里特的组装线可能会在2021年中关闭。
波音将结束其在华盛顿州787梦幻飞机的生产，并计划全部迁至南卡罗来纳州。这一举措主要是由于公共卫生事件导致飞机需求下降的情况下而做出的选择。有关生产的决定最快将于本周正式宣布。
据报道，波音日前表示，一名客户已订购两架737-800BCF（波音改装货机）机型，并已签署协议，将在中国广州和新加坡开设额外的货运航线，以满足快递和电子商务的需求。波音表示，737-800BCF改装货机机型目前拥有134个订单和承诺订单，包括来自匿名客户的委托。截至目前，波音已经向四大洲的十多个运营商交付了36架货机。（智通财经）
从波音中国公司获悉，波音与广州飞机维修工程有限公司将合作在后者的广州工厂设立第二条737-800BCF波音客机改装货机生产线。波音中国表示，新生产线预计于2021年投产。新增的生产线将显著提升广州飞机维修工程有限公司的改装货机产能，更好满足客户和航空货运市场对于货机的需求。（新华社）
9月17日消息，美国国会众议院16日发布了有关波音737MAX系列飞机的调查报告，认定此前737MAX系列飞机的两起致命空难是由于波音公司及美国联邦航空局“犯下了一系列严重错误”共同导致的。报告还指出，美国联邦航空局的监管体系“存在严重问题”，亟须进行彻底改革。
9月8日，针对“某些波音787客机存在安全制造问题”的消息，波音方面回应称，上周，波音确定八架已经交付的787飞机受到了后机身上两种不同问题的影响，因此必须在恢复运营前接受检修。出现其中任一不符合标准的问题，仍能满足极限载荷条件。当两者出现在同一区域，会导致无法满足极限载荷条件。对于后续处理措施，波音称，正在彻底检查每一架未交付的787。同时，已纠正造成问题的生产工艺。
周一，据一份政府内部备忘录和知情人士透露，由于波音旗下一家787梦幻客机工厂的生产问题，已促使航空安全监管机构对其质量控制失误问题进行审查。（智通财经）
据路透社报道，波音公司宣布计划在今年12月或明年1月重新进行其星际客机的不载人飞行测试，具体时间将取决于软件和测试硬件产品的研发进展。如果测试成功，波音公司和NASA（美国航天局）将在2021年夏天执行星际客机首次载人飞行任务。
据媒体报道，美国波音公司正计划在此前宣布裁员1.6万人的基础上进行新一轮裁员。目前，由于航空公司在新冠肺炎疫情期间受到重创，波音公司受到了大量订单取消的打击。此前，该公司在4月表示，决定裁员约1.6万人，相当于员工总数的10%。
据彭博社报道，波音公司正准备今年第二次向员工提出买断工龄计划。今年4月，波音已提出全球裁员10%的计划以削减成本。 今年年初，波音有大约16万名员工。波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩于当地时间周一在给员工的消息中说，“自愿裁员”将主要提供给公司商用飞机部门、服务部门和公司运营部门的员工，更多细节将于8月24日开始陆续披露给工人。
一旦波音倒下，它所波及的也远远不仅限于航空业，而是整个美国工业技术的创新脚步。
当地时间8月5日，美国联邦航空管理局称，拟对美国飞机制造商波音公司处以125万美元的罚款。据路透社报道，美国联邦航空管理局方面称，波音南卡罗来纳州工厂的管理人员对代表FAA实施安全监督工作的人员施加了过度压力，要求他们对由于种种原因而并不合格的飞机进行检查，不断骚扰工作人员使其更快地进行检查，威胁要更换工作人员等。（澎湃）
美国联邦航空管理局（FAA）周二宣布，准备为737 Max的修复发布正式法律指令，这表明FAA对波音提出的重新设计感到满意。公众将有45天的时间对FAA的行动发表评论。知情人士透露，鉴于要等待公众意见征询期结束和采取多项其他措施才能采取最终行动，禁飞令最快可能要到10月才能取消。（新浪财经）
7月3日讯，据外媒报道，波音决定放弃庞大的747大型喷气式客机，结束其长达半个世纪的飞行生涯。据知情人士透露，最后一架747-8飞机将在大约两年后从西雅图地区的一家工厂推出，这一决定尚未公布，但可以从财务报表的微妙措辞变化中看出。尽管747的最终版本和欧洲的超大型客机在旅行者中广受欢迎，但它们从未在商业上流行起来，因为航空公司改用双引擎飞机进行远程飞行。
当地时间7月2日，美国联邦航空管理局（FAA）称，波音737Max完成了为期三天的认证测试，美国安全专家将彻底审查测试结果。这是该机型2019年3月停飞以来的首次飞行，标志其向重获客运航班许可证迈出“至关重要的一步”。
据路透援引美国运输部总检察长的报告称，波音未能向美国联邦航空管理局（FAA）提交详细修改防失速系统（MCAS）的认证文件。FAA对波音737 MAX的飞行认证因波音和FAA之间以及FAA内部缺乏有效沟通而受阻。美国运输部预计将在今年晚些时候向FAA提出建议。
5月31日，消息称美国“星际客机”（Starliner）飞船到国际空间站的首次载人飞行定于2021年4月。此外，在首次载人飞行之前，其将于2020年11月中旬进行第二次不载人飞行。此前，NASA 在 2010 年启动了“商业乘员开发”计划，资助数家公司开发载人飞船，波音Starliner、SpaceX 等均入围。具相关报道数据显示，从计划开始到如今正式载人发射，NASA 在这一计划中撒下近 84 亿美元，超过 49 亿美元进了波音，SpaceX 获得的资助金额约 31 亿美元。
波音公司CEO Dave Calhoun表示，美国航空运营商前路预期会异常坎坷，客流量无法完全恢复正常水平，连恢复到四分之一水平都难，也许到年底能恢复将近一半，所以航空业肯定会出现调整，时间可能在九月份。九月为美国政府航空业就业救助计划的截止期。
4月29日，波音公布第一季度财报。2020年一季度波音总营收为169亿美元，市场预期为173.06亿美元，去年同期为229.17亿美元，同比减少26%。净亏损6.28亿美元，市场预期净亏损5.86亿美元，去年同期净利润21.49亿美元。波音CEO Calhoun表示，公司的目标是裁员10%。裁员行动将是自愿的，但如果有必要，也会采取强制措施。
