2009年，中国的新车市场火得不行，当年中国汽车年产首次突破1000万辆；按照中国消费者换车周期在6.2年的算法，2015年，二手车市场也如期迎来“井喷期”。据中国汽车流通协会预期，2015年二手车交易量有望超过900万辆，交易规模达5000亿左右。资本总趋利理论，如今二手车市场的资本布局总体尘埃落定，玩家众多，而玩法各不同。
又一车，2014年10月上线，2014年12月获得韩投伙伴数百万美元的A轮融资，以二手车C2B业务为核心，目前正开始考虑C端市场。又一车创始人兼 CEO石闻一本科毕业于复旦大学管理学院，之后又赴芝加哥大学MBA深造。回国后，石闻一就职于高盛与罗兰贝格，由此接触到了二车手，也看到了传统行业之痛，之后决定放弃高薪，辞职创业，创立了又一车。
又一车创始人兼 CEO石闻一
核心：二手车C2B业务
石闻一表示，在整个二手车交易环境中，又一车最关注两块：第一，用户体验；第二，成交价格。
又一车发现，目前的二手车交易市场处于卖方市场，即卖方希望把车卖得更高、卖的更快，主导性更强。纵观整个市场，目前也只有车商能同时兼顾较高的收车价格与较快的收车速度。所以，上线早期又一车主打二手车C2B业务，去掉传统二手车市场中过多的B1、B2（中间商），直接将卖车需求导向终端零售车商。
石闻一表示，“二手车交易是无法脱离线下的这个环节”，而基于与美车堂集团的战略合作，相比其他的二手车交易平台，又一车有着得天独厚的先天优势，即实实在在的线下汽车后市场服务网点。这样的优势不仅有效减少了线下开拓门店的成本压力，更为客户提供了更高效便捷的卖车体验。又一车依托美车堂的现有资源全国300家线下门店，可以完成二手车的检测、估价、交易、过户等线下服务。“目前，在上海这样的网点就有80个，真正覆盖每一位车主的5公里生活半径。我们在市中心很多商场停车库都设置网点，假设车主把车交给国金中心网点，他可以利用购物的时间，而我们半小时就可以完成车辆检测服务及报价。”
此外相比其他的二手车平台，又一车还有另一个显而易见的业务优势。有定位中高端汽车后服务市场的美车堂做背书，又一车的业务对象自然也瞄准了中高档车型。相较于其他二手车平台成交的主要为4至7万元中低端车型，又一车的平均成交单价要高很多，这其中不乏价值数百万元的保时捷、宾利等豪车。
在又一车，车主只需通过微信/网站/电话预约，在门店进行检测评估后，车源会被上传到平台等待车商竞拍。竞拍的环节是“背对背”的，车商之间看不到彼此的报价，从而车主可以在其中选择最有竞争力的报价。确认报价后，又一车将安排车辆交接、手续审核以及过户手续。
目前，又一车对车主是不收取卖车费用的，但在车商这边，则收取一定佣金。车商签约需要缴纳保证金并通过资质认证，对于车商报价违约将收取罚款。
延展：C2B2C形式，抓取C端用户
2B端的业务实行了近一年后，又一车也正在考虑上线2C端业务，开始面向C端用户进行一些个人优质车源的买卖撮合。
事实上，在二手车市场中有大量的车源是不适合直接面向C端，“因为大量的二手车是需要进行维修整备的。”在又一车车辆评估体系中，那些被打分在80分以下的车辆，是不被允许直接2C。所以，所有能进入到又一车平台的车辆，都是通过严格评估的“精品车源”。
石闻一表示，之所以采取C2B2C的模式，而不是C2C模式，是基于以下考虑：对于卖车的车主而言，无非是两点需求，卖得快和卖得好。而将车源直接2B则可以满足时效性和相对高价，而对2C买家来说，则希望买的好买的放心，B端的权威检测认证为他们提供了优质的保障。
在未来，可持续的盈利模式上，除了基本的二手车交易，又一车还将把立足点置于更多的汽车后市场服务，如汽车保险、汽车理财、汽车美容等。
目前，又一车正在积极筹措B轮融资，希望利用新的融资来实现又一车的全国布局，基于美车堂全国300家门店，实现快速复制、全国布点。
