“共享出行”已经成为一种新的生活方式，除了互联网打车，互联网租车也是一种必不可少的出行方式。
除了像AVIS这样的汽车租赁公司，各大汽车厂商，如宝马、奔驰等也都有各自的移动出行产品，大众集团甚至表示预计到2020年整个集团的汽车销售仅占总利润的50%，剩下的均来自移动出行。
汽车行业已经意识到，汽车共享是未来巨大的市场。
然而，苏打科技的CEO余涛认为在目前阶段租赁、共享等方式在移动互联网+物联网的时代还存在很多痛点亟待解决，苏打科技的智能科技方案可以实现无店面、只需智能手机就能解锁车门、一个指令就能熄火等功能。
苏打科技CEO 余涛
传统租赁公司车辆利用率低、交易成本高
苏打科技主要通过技术方案解决传统汽车租赁共享行业如下三方面的痛点：
第一、利用率低;
租赁公司的车辆闲置率很高，为实现用户增长，苏打科技通过内置的智能硬件，包括wifi等方式让用户加入，并结合众多公共交通的数据、周边停车的数据、周边的商业指标等数据，分析租车辆高的热点区域，从而实现不同地域车辆的资源调配。
第二，交易成本高;
对于租赁企业来说，一个订单租出去，是否要开门店，是不是要有网点，是否要有人值守，是不是要审核都是交易成本。
苏打科技可以帮助租赁企业做到无人值守，实现去门店化，降低匀摊管理成本采用虚拟的点位，租赁者通过智能手机，就可以自助完成组成租车的整个过程，而不再需要物理钥匙和人工看守。
第三，诚信和风控;
在租车的环节链条很长，除了支付，保险，还有停车，风控，还有洗车等，运营商想打通任何一个技术环节都很累。苏打科技对接各个环节商家并做了聚合的入口，租赁公司不用担心这些环节，包括支付、互联网保险、停车等，把这些第三方的服务集成到一个基础的平台和智能硬件。
余涛告诉创业邦，“(苏打科技)出发点就是降低整个想做运营商的进入门槛，让他更快的投入市场。”
苏打科技产品工作原理
直接用手机就可以打开车门
因此，苏打科技主要有如下两方面的潜在客户：
第一，传统的车企，如宝马、奔驰、大众等一线品牌，苏打科技可以通过SaaS产品和智能硬件帮助他们做数字化运营；也可以将汽车共享、分时租赁的运营的核心点内嵌到产品中输出给厂商。
第二，汽车租赁公司，苏打为其提供技术方案，目前苏打科技已经与AVIS达成合作；
通过苏打科技的智能硬件，租赁企业可以监测到车辆的基本情况，如车在哪里，是否需要保养，发动机的状况，甚至包括驾驶人员的行为数据，都可以获取到。此外，苏打科技的远程控制功能也能帮助租赁公司将汽车在不同的租赁品类中协调，从而提高整体的利用率。
传统的方式一个人掌控二十台车，通过苏打科技平台可以达到五十台。此外，原来需要在后台做一些数据做风险控制。
现在只需通过设置一些电子围栏，把车限制到一定的营运范围内，一旦超出这个范围后，系统在后台得到信号会触发云，回馈并告知用户说已经超出营运范围，要求返回。如果用户不返回的话，发现这个车行迹可疑的话系统还会启动风控流程，可以远程的让这台车在熄火之后不再启动，这一切只需一个车联网指令。
租车服务未来将是基础设施
在商业模式方面，苏打科技创始人余涛认为本质就是帮别人解决痛点的收益，同时他认为这种服务将来也会像水电煤等成为一种基础设施服务。余涛表示，移动租车领域也将像网购一样经历一个逐渐建立用户信任的过程，但是目前中国的移动支付习惯要比国外好。
一方面苏打通过技术产品的授权或者项目收费，另一方面通过线上SaaS平台以服务订阅的方式销售给中小租赁公司，苏打科技根据规模，推出标准版，企业版和运营商版等服务方式，付费数额根据车辆的数目来计算价钱。
苏打科技创始人余涛曾先后服务于民航机场、智能交通、移动医疗、汽车及互联网行业领域。2006-2014年就职微软公司期间，是大中华地区物联网及车联网业务的企业架构师。同时著有《Kinect应用开发实战：用最自然的方式与机器对话》一书。
2015年10月，苏打科技曾获得万安科技1692万人民币Pre-A轮融资。
