人工智能赋能传统运输,自动驾驶、智能汽车成创业热门

Shirlin 2018-12-17 10:39

 12月14日,由中国交通报社主办、广东中运传媒科技股份有限公司独家冠名承办的中运传媒·2018“互联网+交通运输”行业融合创业大赛(简称创业大赛)复赛在北京举行。小马智行L4自动驾驶全栈式技术解决方案、重运宝、基于人工智能的天眼智慧停车平台等10个优秀创业项目脱颖而出,成功晋级12月20日在广州举办的总决赛。


赋能传统运输 着眼未来交通


小马智行团队分享了L4自动驾驶全栈式技术解决方案,第三代自动驾驶软硬件集成式系统配置——PonyAlpha。配置PonyAlpha的车辆拥有360度视角,感应距离超过200米,并能够根据不同的路况和驾驶场景感知道路、行人等方面数据,为车辆决策和控制提供更精准数据支撑。

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小马智行(Pony.ai)成立于2016年12月,由前百度首席架构师彭军联手世界编程冠军楼天城共同创立。图灵奖唯一华人得主姚期智院士担任公司首席顾问,前工银国际TMT投资负责人胡闻担任首席运营官。小马智行在创立伊始就确立了为全球提供最先进、最安全、最可靠的自动驾驶技术方案,以实现未来交通方式彻底变革的愿景。

目前,小马智行在硅谷、北京、广州均设有研发中心,已招揽200多名技术人才,其中超过半数研发人员拥有无人车技术研发经验,在感知、决策、规划、控制、高精地图与定位、大数据、系统架构等方面都有大量创新突破。由公司自主开发的自动驾驶系统平台PonyBrain替代了大多数自动驾驶公司曾采用的机器人作业系统(ROS),不仅优化了作业性能,支持快速迭代,同时高度适应车载计算环境,使得操作平台在实时性能、作业调度、数据传输和吞吐效率上有质的提升。

2018年7月,小马智行宣布完成1.02亿美元的A1轮融资。至此,不到两岁的小马智行累计完成约2.3亿美元的融资。

在2018年9月的世界人工智能大会期间,小马智行对外发布了其第三代自动驾驶软硬件集成式系统配置:PonyAlpha。其软硬件的稳定性和产品化进程有了长足进步,自动驾驶技术更加趋于安全、稳定、舒适。软件层面,经过两年多环境测试和数据积累,加上人工智能的模型突破,PonyBrain完成了一次又一次的整体优化,持续降低资源占用,从而更好地支持复杂的深度学习模型。除了软件系统的全面升级,PonyAlpha还有更优化的硬件平台:激光雷达、摄像头、毫米波雷达等传感器有了一体化的适配方式,集成度大大提升,目前PonyAlpha车辆拥有360度视角,感应距离超过200米,能够根据不同的路况和驾驶场景智能地得到精准的感知数据,为车辆进行决策和控制提供更精准的支撑

为了让大众更了解无人车、近距离感受无人车,褪去大众对无人车的怀疑和不信任,小马智行现阶段的首要目标是在为不久的将来实现中小规模量产和商业化进行铺垫。

AI时代的养路专家

北京红茶科技有限责任公司团队介绍了“路诊医生”公路养护智能服务平台创新项目。基于人工智能的深度学习技术,“路诊医生”开发出针对道路表面病害的智能识别系统,取代路面病害检测的人工作业环节,实现智能识别、智能诊断,克服了人工作业带来的质量不稳定等问题。

路诊医生基于人工智能的深度学习技术,开发出了针对道路表面病害的智能识别系统,取代路面病害检测的人工作业环节,实现智能识别,智能诊断,除了直接的人员工资、福利等成本,更重要的是节省了人员招募、培训、管理等隐形成本,克服了人工作业带来的质量不稳定,质量上不去等问题。下一步路诊计划以病害检测为基础,利用人工智能技术,优化养护设计、施工等环节,提高公路养护的整体效率和质量

致力乡村物流 实现乡村振兴

针对“多批次、小批量”、交通条件不便,难以确保较高运输效益、时效等方面的货运需求,智慧物流运输快线项目利用乡村的低空环境,架设钢索控制穿梭机器人在索道上运输货物,极大地改善我国乡村地区的物流发展环境。

智慧物流运输快线(简称“智运快线”)是在低空架设钢索,云端系统控制穿梭机器人在索道上运输货物的新型智能化、轻量化、自动化运输系统,是传统物流运输途径的一种新型补充方式,对我国广大乡村地区(尤其是山区农村)发展有很好适应性,能够改善我国乡村地区的物流发展环境,具备“智运快线”的特点是快速、环保、低成本、无人驾驶。它提供了一种“小批量多批次”、随时发车的物流服务新方案,具有“随时发、准时到、速度快、成本低”的综合优势。


“智运快线”有几大应用场景:1、县级广域物流公共网络;2、边境国防供应链运输渠道;3、厂矿、工业园区、景区等内部物流。我们设想的乡村镇及县域应用场景如下:以县为单位,在县城近郊建设物流总仓,在镇区建设物流站点,在行政村则与村口的小卖部合作建立收发点。然后,以索道智慧物流运输快线连接县、镇、村三级。一旦建成,所有商品基本上能在一小时内低成本畅达县城与行政村之间。


 创业大赛复赛评审委员会主席、国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京表示,参赛项目覆盖面进一步扩大,既有传统的道路运输领域的创新应用,如智慧停车、公路养护等;还出现了一些更具巧思、更高门槛、更具专业度的“互联网+交通运输”创业项目。



 

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