在滴滴已占据网约车寡头地位，市场份额高达90%的情况下，依然不断有赛道玩家入局。12月14日，宝马集团宣布在中国启动高端网约车服务。
数据显示，仅2017年，中国网约车市场的交易规模就已超世界其他各国总和。预计到2020年，中国网约车市场规模将达到720亿美元，比2015年增长11倍。
到2030年，美国、欧洲、中国出行服务市场的规模将达1.4万亿美元，出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润。
这是一个庞大的市场，而这个市场的玩家，似乎不约而同选择赌注“新能源汽车”。
易到：春节前投入运营1000辆新能源汽车
12月17日，易到用车宣布，将在全国范围内投入运营新能源网约车。在首个试点城市山东济南，易到将在春节前投入运营1000辆新能源汽车。
据易到用车济南区域负责人郭庆介绍，首批次200辆新能源车辆全部为该公司独立采买，已获得济南市运管部门签发的道路运输证件，本月正式投入运行。
充电桩方面，易到称已在济南同步启动公共充电桩建设方案，首批建设500个充电网点，一年内实现全市覆盖。
易到用车方面表示，新能源车辆正成为网约车的主要运力来源，部分城市也已出台相关规章，该平台将积极投入新能源车领域，助推城市网约车向绿色低碳方向发展。
滴滴：2020年前100万辆新能源汽车
滴滴占据网约车市场90%的份额，滴滴平台上新能源电动车数量为26万辆。
程维不止一次在公开场合中提及新能源汽车，按照程维的计划， 2020年之前，滴滴将推广超过100万辆的新能源汽车。
未来十年，滴滴的野心是，在全球范围内服务20亿用户，满足用户50%的出行需求，并推广超过1000万辆共享新能源汽车。
滴滴布局新能源汽车比较早，2014年，滴滴与大众汽车合作推出大众汽车新能源车滴滴专车服务。
2015年滴滴和北汽、上汽开展合作，在北京、上海等近二十个城市投放近万辆新能源汽车。
2016年9月，滴滴联合优步中国与快步租车签署战略合作协议，快步将陆续投放两万辆新能源电动车。
2017年11月，滴滴联合全球能源互联网发展合作组织合资成立全球新能源汽车服务公司。
曹操专车：1.6万辆
曹操专车的优势是，背靠传统车企吉利集团。
曹操专车是吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台，定位为中国新能源网约车第一平台。系首个建立新能源汽车出行服务标准的专车品牌，2017年2月获得浙江省交通运输厅下发的《申请从事网约车经营具备线上服务能力的认定结果》，成为第一家获得经营资质的新能源汽车共享出行平台。
在全国上线的十四座城市中，主力运营车辆为吉利集团自主生产的帝豪EV纯电动汽车。
曹操专车目前在25个内地城市运营，拥有1.6万辆吉利生产的新能源汽车。
EVCARD：4.2万辆
2013年成立于上海的EVCARD分时租车，全部采用电动环保汽车。
截至2018年11月中旬，EVCARD进驻全国64座城市，投入运营车辆4.2万辆，拥有超过1.3万个网点、6.4万个专用停车位，注册用户超过400万。
此外，EVCARD与上汽集团主机厂展开战略合作，预计2019年将有20000辆以上智能化分时租赁车投放市场。并且计划到2020 年进入100 个以上城市、投入30 万辆新能源车。
网约车政策：从事网约车需为新能源车
据报道，2018年在车市整体负增长的情况下，新能源车市依然十分火爆，新能源汽车前10个月累计销量达到87.9万辆，同比大幅增长70%。
与此同时，地方网约车政策也对新能源汽车利好。不少城市出台相关政策，明确表示，从事网约车经营的车辆需要为低排量的新能源汽车。
比如广东省规定，2018年起，珠三角地区每年更新或新增的巡游出租车和接入平台的网约车全部使用新能源汽车。珠三角地区每年更新或新增的市政、通勤、物流等车辆全部使用新能源汽车，力争到2020年新能源汽车占比达90%以上。
新能源汽车是大势所趋，不只滴滴、易到、曹操专车、EVCARD，北汽的华夏出行以及上汽的出行服务，也几乎都选择新能源汽车运营。
新能源车：补贴或减少40%
不过新能源网约车或因新能车补贴政策的不确定性而遇阻。
2014年时，时任全国政协副主席、科技部部长万钢表示，随着我国电动汽车进入完全的市场竞争阶段，新能源汽车补贴将在2020年退出。
2016年年末发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，除燃料电池汽车外，各类车型2019－2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。
而据最新消息称，财政部将加快完善2019年的新能源汽车补贴政策，2018年，由于新能源汽车补贴政策不太完善，导致很多的一些不是真正制造新能源汽车的企业钻了空子，获得了大量的补贴。预计新的新能源汽车补贴政策当中，对于新能源汽车的补贴要减少40%。
没了补贴，新能源汽车价格势必上涨，再加之电池寿命短、续航里程短等问题，2019年，新能源网约车同样面临一场大考。
