诺基亚成长基金邓元鋆:顺风车、两轮出行、市场下沉,出行市场的新机遇

2019-09-21
要解决的就是怎么把产业链数据化,怎么改造产业链,能够提供更好的毛利,让厂商提供更好的服务,而且质量上有保证。

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2019年9月18-19日,2019 DEMO CHINA创新中国·未来科技节在杭州未来科技城学术交流中心举办。诺基亚成长基金(NGP Capital)管理合伙人邓元鋆 ,进行了名为《出行市场的新机遇》的演讲。

犀利观点如下:

1、我们现在在看的顺风车,中国有很多的车辆保有量,不增加额外的运力,怎么样提升存量汽车的利用率,这个在全球来讲都是非常重要的发展方向,在中国这个也是非常重要的,怎么样更好利用存量汽车的运力。

2、我们特别关注的是未来中国汽车市场的发展,这个非常快、也是非常零乱的,长尾的市场,交易非常复杂,在不同的维修厂怎么样把车的服务提供给车主,这是一个非常没有效率的市场。

3、要解决的就是怎么把产业链数据化,怎么改造产业链,能够提供更好的毛利,让厂商提供更好的服务,而且质量上有保证。

以下为演讲全文,未经对方审核:

大家好,我是诺基亚成长基金的邓元鋆。刚刚主办方说我的时间可以长一点点,趁这个机会介绍一下诺基亚成长基金,我们是一个投成长期的VC,我们在国内也投了一些不错的企业,小鹏汽车的创始人出来的是UC浏览器,还有赶集网等等,我们有九家独角兽公司投资成功。

在国内我们从移动开始投小米、赶集、UC等等,我们在教育、医疗方面也是投了不少。目前我们比较关注其中一个行业就是出行行业,出行行业我们是全球性的VC,在看行业的时候是以全球的角度来看的。在中国出行这个行业是非常热的,今天也有很多讲者来了,在不同的领域介绍未来出行的发展,包括机遇。

今天我是从VC的角度来看,我们目前在出行这个行业,我们关注的是哪些方面,不是全部讲,只是讲一些目前正在看的或者已经投的行业,跟大家分享一下。

刚刚朱总说所有的讲者不会两轮,我会讲一下两轮,因为我觉得两轮在中国市场是一个非常庞大的市场,虽然我们看到摩拜、OFO共享的企业,还有哪些地方比较有机遇呢?我们觉得还是有机会的,我们还是在看。

另外,顺风车中国的汽车保有量是非常大的,但是这些汽车很多时候运力没有完全被发挥出来,虽然现在很多网约车针对用户所需求的,其他的汽车运力怎么去应用呢?这个也是非常不错的领域。

我们看到汽车已经有那么多了,之后的市场还有营销的渠道怎么样发展?这个也是一个庞大的市场机遇,所以我们基于未来出行行业,我们举几个例子,比如说自动驾驶,还有未来很多的方面,因为讲得人相对比较多,所以我不再班门弄斧了。

现在两轮车永友已经介绍了一下,两轮车是中国人刚需出行的工具,我们看到在整体的自行车总量5亿多的保有量,这是非常庞大的市场。但是我们看到在自行车庞大的市场后面有更多的电动车,这方面刚刚朱总也介绍了一下,目前每年大概都有3000万的销量,而且保有量2.5亿台了。

这些车本身需要各方面的服务,在中国两轮电动车已经有上市或者正在上市,他们目前的销量也是非常大的,从几十万辆到几百万辆到一千万辆,电动两轮车这方面是的确是非常庞大的市场,出了不少的上市公司。后面我们还看到有很多的巨头也是投入大量的资金在电动两轮车,当然我们也是在这方面有投入,在中国、全球都有投入。在中国投入还是暂时保密,怕竞争性的问题。

在电动两轮车看到很多换电的,也有很多在出行、共享这方面,哈啰出行、宁德时代跟蚂蚁金服的合作,我们看到有好多换电的,包括永友,真的是庞大的两轮车市场怎么为他们服务,怎么利用两轮车更好服务我们的出行?这些都是非常庞大的机会。

刚才讲过在中国已经有投过了,现在全球规模最大的两轮车,也是我们所投的,市值已经到25亿美元,还是非常快的增长,在全球已经超过100多个城市都有。另外,在东南亚的市场Gojek Bounce,已经是非常有规模的两轮车的共享公司。

讲完了两轮车,我们现在在看的顺风车,中国有很多的车辆保有量,不增加额外的运力,怎么样提升存量汽车的利用率,这个在全球来讲都是非常重要的发展方向,在中国这个也是非常重要的,怎么样更好利用存量汽车的运力。

我们可以看到它所针对的用户,其实跟网约车还有一点不一样,它是车主怎么样每天出行,怎么样更好利用车来减低成本,去目的地的同时减低成本,也减低去同样地方的拥护的成本,顺风车这方面是非常好的。

目前我们看到了有很多应用的场景,包括企业班车等等,都是更好利用汽车的运力提供更好的服务。在国内也已经有规模的顺风车企业,包括嘀嗒出行、哈啰出行,这都是有规模的。这方面我们还是看到顺风车这个领域还是会有更多的发展,更多的机遇。

我们在全球也投入了一些包括ZUM、 SCOOP美国的企业,也是利用顺风车帮助儿童的接送,企业员工的上班等等,商业模式在美国已经非常成功,我们所投的这两家企业也发展非常快。

再讲一下渠道下沉,供应链的变革。当然,一直有讲到汽车的保有量,汽车的增长,其实在目前来讲,我们看到中国新车的销量已经进入到了负增长的时期,非常快速的增长时期已经过了,我们怎么看现在汽车的保有量?它要怎么样发展呢?我觉得还有很多机会,从现在看到各种新款的电动车,还有更多的功能吸引更多的用户,我们也可以看到除了大城市之外,下沉的市场也是一个非常重要的领域。

我们也是在下沉市场做了大量的调研,也是做了一些布局,在下沉市场开始做了一些投资,为什么对下沉市场领域有兴趣呢?以前诺基亚中国总裁负责手机业务,2004年、2005年我们开始对下沉的机遇做了不小的调研,2004年我们推出一个超低端手机,这个是跟中国移动合作,让用户可以得到手机。

那个时候我们解决下沉市场很多用户,他们的消费能力,相对比较低,怎么样能够利用工具,没有能力去购买。第一个我们从总部去争取到当时手机价格非常高,不是一般人能承担的,把它降下来,大量生产廉价的手机,跟运营商合作。那个时候下沉市场做了很多的调研,那个时候也到很多的地方看看渠道,看怎么把手机卖到下沉市场。

已经十多年了,对于下沉市场的发展一直都有关注,目前下沉市场的消费能力已经不可同日而语,消费能力已经非常高。所以我们在下沉市场也是有布局,在上个礼拜在上海也推出了5G+下沉市场的研讨会,也得到了不错的反响。

中国今天的销量在下沉市场渠道是目前是没有很好效率的,我们可以看到的是以前到现在,我们可以看到保有量变化的趋势,已经从大城市往下走。但是渠道本身确实是很难难度,一般的4S店成本非常高,你要他走到下沉市场是非常困难的,而且单一足迹长授权还没有办法满足下面要求和需求。

所以品牌车型不全,到下面二级经销商很多都是夫妻店,熟人的获客模式,价格又高不透明,融资租赁这个市场我们看到也是风险相对比较高,因为很多大数据的应用还没真正的发展,所以下沉渠道确实是有很大的改造的空间。

我们也看到新的创新企业,真正刚刚所讲的痛点,目前已经看到了有不少公司,已经有很多创新的商业模式、做法来提供更好的方案,来解决刚刚讲到的下沉市场的渠道痛点。好像宜买车、弹个车、花生好车等等,你可以看到他们的商业模式不是所提供的服务,从购买渠道、租赁的模式到融资,金融的角度切入,这些企业现在开始下沉市场庞大的市场,我们还是看到有很多机遇,怎么样把渠道往下做得更有效率。

除了销售汽车跟下沉渠道之外,我们也可以看到左边这个图,中美的对比,新车的保有量、平均的车龄等等,其实我们跟美国在某些地方,其实已经超过他们,比如说销量达到差不多3000万台,保有量已经接近他们,而且在经销商各方面都已经接近和超过美国,中国现在是全球最大的汽车市场。

我们特别关注的是未来在中国汽车市场的发展也是非常快的,这个也是非常零乱的,长尾的市场,交易非常复杂,在不同的维修厂怎么样把车服务提供给车主,这是一个非常没有效率的市场。这么复杂的渠道,这么复杂的服务体系,要怎么样解决呢?当然要解决的就是怎么把产业链、数据化,怎么改造产业链,能够提供更好的毛利,让厂商提供更好的服务,而且质量上有保证。

我们车后服务不到位,危险性是非常高的。这里面也列出了几家的例子,像开思、巴图鲁、三头六臂,这些企业就是针对前面的痛点,把自己的品牌提供更好的服务。

最后,也介绍一下,我们在刚刚讲的领域,包括顺风车、共享汽车、两轮等等,我们也做了不少的布局,在中国也是在投入,这些企业很多发展非常不错,希望在国内能够有更好的企业来帮助老百姓在各方面出行,包括在大城市、下沉市场能够有更有效率、更好的出行方案,谢谢大家!