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国产特斯拉到底卖多少钱,你才买得起?|2019汽车生存图鉴

创业邦 2019-12-22 21:35

编者按:本文为创业邦原创报道,作者夏弢、大湿兄,设计:阿Q。

还似旧时游上苑,车如流水马似龙。

2019的汽车圈,该如何回顾这一年?

无非是苦与甜、无非是笑与泪。

中国人讲“七情六欲”,

无论在什么时代,那些徐徐绽放的众生相都包裹着:

喜、怒、忧、思、悲、恐、惊这七种情志活动。

今天,我们试图用九个真实故事定格关于汽车行业的2019记忆。

滚滚车轮下,

这365个被七种情绪浸泡的时日,虽零落成泥碾作尘,却有香如故。

国产特斯拉正式亮相

千呼万唤始出来,国产特斯拉终于在上海问世了。

今年1月6日,特斯拉创始人埃隆·马斯克在上海超级工厂奠基仪式上宣布:工厂建成后,计划在初始阶段每周生产约3000辆Model 3电动车,在完全投入运营后年产量将攀升至50万辆纯电动整车。

但是,中国速度比马斯克设想的还要快。

从1月破土动工,到8月得到首张验收许可证、9月通过第二次验收,再到10月23日工信部的生产资质,总共仅耗时10个月。

当然,大家最关心的是:特斯拉国产,卖多少钱我们才买得起?

10月25日,国产版特斯拉Model 3正式开放预订,售价35.58万起。而在12月初,特斯拉还进入新能源补贴名单,直降近2.5万元。

近日,彭博社援引知情人士的消息称,为了在中国市场吸引更多的消费者,特斯拉正在考虑,明年起将中国产Model 3的价格降低20%或更多。如果下调20%,国产特斯拉Model 3补贴后价格将变成25.964万元。

女硕士坐奔驰车上哭诉维权

今年4月,西安一名称有研究生学历的女子花66万,在利之星奔驰4S店买了一台奔驰CLS轿车。车还没开出门,就发现发动机漏油,但店方表示只能免费换发动机。最后女子被逼无奈跑到店内,坐在展车引擎盖上哭诉讨要说法。

但始料未及的是,枪口最后却转向了汽车金融服务费,根据网络流传的该车主与4S店方面的对话录音:4S店骗取金融服务费,且流入个人账户,未开具发票。随后此事在网络上疯狂传播,并引发众怒。

在各方深入调查后,最终,西安高新区市场监管部门对涉事的西安利之星,处以一百万的罚款。而奔驰金融公司,也被北京银保监局处以80万元的行政处罚。而这位奔驰车主也如愿以偿,更换了一台同款的全新奔驰轿车。

虽然“西安奔驰事件”就此结束,但对于4S店、汽车金融这些水深的行业的整顿才刚刚开始。

加水就能跑的汽车,正式破产了

今年5月,南阳日报头版发文《水氢发动机正式下线,市委书记点赞!》刷屏了。文章称,水氢发动机在我市正式下线:车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。

很快,缔造这一事件的背后大佬青年汽车的创始人庞青年,被媒体疯狂“扒皮”:骗取国家补贴、资金来路不明、子公司破产疑似破产...

终于,庞青年和他的青年汽车失去各方宠爱,欠薪,涉诉,被列入失信名单。

11月,青年汽车子公司杭州青年汽车,被法院裁定正式破产。局势变化莫测,庞青年的汽车梦岌岌可危。

蔚来自燃,李斌灭火

今年上半年,蔚来汽车连发三起自燃事故。终于,在6月27日启动了部分缺陷车辆的召回计划,涉及召回的共计4803辆蔚来ES8,而蔚来也成为首家主动召回的新造车势力。

“为此,我表示深深的歉意。”

随后,蔚来汽车创始人李斌发文致歉。“正是因为不敢辜负大家的信任,我们在决定是否召回时毫不犹豫。采用更换电池包的方式来消除安全隐患,虽然是代价最高的一种方法,但却是让我们最安心的方法。”

受到这次召回的影响,蔚来在9月的第二季度中出现巨额亏损。财报显示,蔚来2019年第二季度净亏损32.858亿元,同比增83.1%。

自燃所带来的恐慌弥漫了整个2019的夏天,甚至外界纷纷质疑此次事故之后,蔚来出现了经营困难的情况。

但实际上,最近几个月,蔚来却用销量证明了自己“活的不错”。最新数据显示,截止12月中旬,蔚来总计交付了超3万台车,其中包括1万多台ES6和2万多台ES8。

从自燃的阴霾中走出来的蔚来,或许正如李斌所说的那样,“我们没那么惨,我们还是不错的。作为一个创业老兵,在一个充分非常多的挫折和困难的创业过程里,保持好一点的心态,没有好的心态扛不过去。”

小鹏汽车车主愤怒维权

连小鹏汽车CEO何小鹏自己也感到不解,一款实力更强的产品推出,本该“力压特斯拉”,但却惹得老款车主们指着鼻子骂“骗子”。

今年7月10日,小鹏G3 2020款上市,但第二天就有2019款G3车主们质疑“新产品续航更长价格却更优惠”,引起了老车主的普遍不满。有部分车主甚至前往小鹏总部拉横幅,要求赔偿。

7月12日,何小鹏在微博发表长文,对新款G3 400与G3 520的定价等情况进行了详细解释,希望能够获得2019款车主的谅解。此后,小鹏汽车官方也提供了两种补偿方案给老车主,最终平息了这次风波。

实际上,类似的“加量不加价”操作,特斯拉是始作俑者。年初,发生了多次特斯拉大幅降价迫使车主拉横幅的事情,至今仍没有得到官方解释。相比之下,小鹏还是颇具担当精神的。

新能源补贴临近收官

今年3月,让众多新能源车企“翘首以盼”的2019年新能源补贴新政出炉:国补降幅超50%,取消地方补贴。

除了补贴的金额少了,对于续航里程、电池能量密度的门槛也进一步提升。试图以此,倒逼新能源车企们加大对产品的研发力度。

实际上,从2010年我国就开始出台了补贴政策,在补贴政策的鼓励下,大批社会资本进入这一领域,这使我国成为全球最大的新能源汽车市场。但也滋生了不少骗补企业。

在外界指责声不断的情况下,我国对新能源汽车补贴的额度也在逐年降低,今年也有诸多消息指出,预计补贴在2020年底完全退出。

正如巴菲特所说,只有在潮水退去时,你才会知道谁一直在裸泳。回归市场竞争,或许会是新能源汽车2020年的主旋律。

恒大造车秘诀:买买买

“房产巨头”恒大成为今年汽车圈最强劲的一股新势力。

自年初恒大宣布造车以来,恒大及旗下恒大健康已收购了9家新能源汽车产业链相关公司,其主要发展方式之一便是“买买买”。

在11月12日的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上,恒大一口气与60大汽车供应商企业签约,恒大董事会主席许家印表示,恒大新能源汽车不是要弯道超车,而是要换道超车。

如何换道?许家印道出15字打法:

“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”。

许家印说,这就是恒大的造车路,把能买的核心技术都买过来,买不过来的就全方面合作,恒大要建立最强造车“朋友圈”。

汽车圈的洗脑式广告,能救销量吗?

“喜”这样的情绪放在这个事件中更像是“喜剧”。

著名喜剧演员沈腾作为易车的最新代言人,在电梯里给我们进行了一次疯狂洗脑:

10月14日,全天20小时、全国54个城市、逾30万块屏幕、单块屏幕一天滚动播放5000次左右、全天候循环播放,且仅播放易车这一支广告片......

“一句话重复广告+大明星代言”,几乎成了现在许多汽车界广告的粗暴宣传配方。

就比如今年刚被神州优车董事长收购的宝沃,在最近两个月也玩起了同样的套路。不仅请来了喜剧演员雷佳音作代言,更找来汽车圈网红博主虎哥反复给观众洗脑——“宝沃好,宝沃贵”。

这种方式虽令一些人反感,却也收效显著。

据乘联会公布的销量数据显示,在2019年前10个月的时间里,BX5一共卖出去了26407台,相当于月均销量2600多台的水平。

— 彩蛋 —

史无前例的“双马对话”

在今年8月30日上海开幕的 2019 世界人工智能大会开幕式上,埃隆·马斯克与马云进行了一次“火星撞地球式”的对话,双方极具冲突的对话,甚至出现“我坚决不同意”这样的回答。这次对话,自然也为了全世界的焦点。

马云的阿里巴巴是中国将 AI 技术运用得最广泛的互联网公司之一,更是国内唯一一家研制出自有 AI 芯片的互联网公司。

而马斯克的特斯拉一直以激进的自动驾驶策略闻名于世,同时也是唯一一家自研芯片的车企,马斯克本人还是神经科学企业Neuralink的 CEO。

而就是这样两个企业家,对话中擦出了诸多的碰撞火花:

马云:计算机只是人类创造的聪明的工具之一

马斯克:实际上机器很可能比人聪明得多

马斯克:人类第一次有机会离开地球生活

马云:我对火星没有兴趣,我刚从火星回来

马斯克:今后人工智能会使工作失去意义

马云:我们要那么多工作干嘛?

虽然两位企业家的对话看似不在一个频道,但它似乎也恰恰代表了现在两派人对于未来科技的态度,马斯克所代表的是激进派,而马云则似乎更保守。

抑或是这两股力量在博弈,人类才能得以有一个更好的方式向前进步。

写在最后

正如你看到的盘点,这个行业依然大有机会,却也不是那么尽善尽美。

进入洗牌期的新能源汽车市场让创业者们能够理性决策,接二连三的自燃事件也倒逼车企进行技术创新,还有源源不断的维权背后更让我们去思考产品迭代和消费者利益如何平衡。

时代在召唤。

我们记住荣耀也直面遗憾,我们汲取营养更拥抱伤痛。

2020年的汽车圈,路漫漫其修远兮,必将上下而求索。

本文为创业邦原创,未经授权不得转载,否则创业邦将保留向其追究法律责任的权利。如需转载或有任何疑问,请联系editor@cyzone.cn。


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