菜鸟没有终点

蓝洞商业 2020-07-03 06:29

编者按:本文来自蓝洞商业(ID:value_creation),作者郭朝飞,创业邦经授权转载。

菜鸟成立的时候,马云说,这是一个理想主义项目。七年过去,菜鸟估值超过两千亿,跨境包裹量挺进全球四大国际快递网。无论马云,还是张勇都反复讲,菜鸟不做物流、快递公司,技术是菜鸟的核心,菜鸟要做快递公司想做而不能做的事。

菜鸟成立的时候,马云说,这是一个理想主义项目,不是一年两年做出来,而是准备花十年时间。甚至,马云站在台上讲的时候,董事会对菜鸟是“什么产品、方向怎么样、模式怎么样,一直争论不休。”

马云确定的是,这是一个有关基础设施的项目。

七年过去,外界给菜鸟的估值超过两千亿。同时,行业数据显示,目前菜鸟每天的国际包裹运输量,超过美国联邦快递和德国DHL,逼近全球最大的快递公司UPS的规模,成为全球四大国际快递网络之一。

“今天当所有物流要素被充分数字化以后,我们就有可能性对部分局部乃至全局物流要素进行重构,这个重构正在菜鸟网络推进过程中潜移默化的发生。”阿里巴巴董事会主席、首席执行官张勇说。

从电子面单、菜鸟裹裹,到仓库机器人、物流场站的智能天眼,菜鸟一直试图用技术与创新推动物流行业数字化与智能化。菜鸟总裁万霖称,对于菜鸟来说,把IoT 技术看作是整个物流数字化中间的一个核心的技术突破和手段。

当前,全球经济面临巨大的不确定性。在张勇看来,数字化是高度不确定的经济发展状况下最大的确定性,菜鸟会继续加速数字化,帮助整个物流行业走向数字化。

打通“任督二脉”

菜鸟成立的第二年,也就是2014年,几个菜鸟小二的一场讨论,最终在中国快递行业引发一场变革。

当时,菜鸟正摸索如何做平台,用技术与数据打通相关环节,提升整体物流效率,降低成本。有菜鸟小二提到,很多商家发牢骚,发货太麻烦,各家快递公司系统不同、互不相通,要分别连接多台针式打印机,费时费力。

怎么解决这个问题?最后讨论的结果是:如果阿里做一个系统,一边连接几百万商户,一边连接各快递公司,既可以提高效率,又可降低成本,电子面单应该可以完成这个任务。

事实上,当时多家快递已经尝试使用电子面单,但并不顺畅。

此前,中通快递集团常务副总裁赖建法接受「蓝洞商业」采访时回忆,中通推过自己的电子面单,进度缓慢不说,内部还有不少反对意见,认为存在风险。中通CTO朱晶熙承认,当时中通内部两种声音相互对抗,一种认为手写快递单早已成为用户习惯,不用更改,另一种认为电子面单代表未来,是趋势。

更主要的问题是,没有任何一方可以制定统一的标准,即便有电子面单,商家仍需面对混乱的ISV体系与服务商。于是菜鸟出面,推动统一标准与流程的制定、集中对接。

快递公司口头同意,但迟迟没有落地。

快递公司最担心的是,统一电子面单主导权掌握在谁手里,如果菜鸟集中发号施令,会不会抽佣金,快递公司会不会沦为“低端劳动力”。后来,时任菜鸟COO童文红把通达公司老板约到杭州太极禅苑喝茶,才搞清症结所在。菜鸟保证只提供产品工具,单号还是由快递公司发。

疑虑打消后,中通董事长赖梅松亲自拍板,使用电子面单的商家每单补贴两毛。2015年,中通电子面单使用率不到10%,第二年就超过90%。赖建法认为,这个决定对中通抢占市场、提升业务量起到了至关重要的作用。

菜鸟电子面单的意义不止于此,赖建法称就像打通了物流的“任督二脉”,自动分拣设备、智能分单、智慧物流也因此发展起来。原因很简单,电子面单统一了各种数据标准,后续流程被前置,订单生成时快递路径已规划出来,分拣与配送也可以提前安排。数字信息化也为中通之后的降本提效打下基础。

“没有电子面单,其他快递觉得离顺丰很远,没有办法去挑战,但现在中通电子面单率比顺丰高出很多,有了更多想象空间。”朱晶熙说。

“电子面单是什么?电子面单就是给每个包裹打上了一个身份证,打了一个身份证的编码,把一个包裹实物给数字化了。”张勇如是描述。

中通试水之后,电子面单快速在通达系快递公司中被应用。在菜鸟电子面单带动下,中国快递业进入数字化快车道,全网实现大型分拨中心全自动化分拣,智能分单应运而生,全网揽签时效从平均4天提速到2.5天。

菜鸟还不断向外输出技术能力,比如与快递、物流公司合作的天眼项目,在分拨中心、网点摄像头基础上,利用边缘计算、AI等技术,自动识别卸车、装车作业是否正常进行,场站内堆积度是否饱和,通道有没有被堵塞。

下一站“链接”

2015年,菜鸟推出裹裹项目,C端用户可以在线叫快递,一个重要功能是一键退换货。菜鸟裹裹要求快递员两小时内必须上门取件,一开始单量小,快递公司还得为此调整操作流程和规范,很多公司不愿意干。

天天快递是少数第一批接入裹裹的快递公司,业务效果不错。此后,通达系快递公司不再迟疑,甚至主动在全网发布通知,要求快递员在线下推广裹裹。

菜鸟裹裹提升了快递公司的服务,同时也帮助快递站点和快递员提升了收入。通达系快递公司都是加盟模式,菜鸟裹裹也成了这些公司新的业务增长点。

福州台江区一家快递的网点老板从业近10年,同时经营着菜鸟驿站与菜鸟裹裹。作为老板,他亲自上阵,用菜鸟裹裹上门取件。在他看来,了解客户需求的同时,为快递员做出了表率,可以激励大家更好地服务。

据菜鸟方面透露,通过裹裹,越来越多的快递员成长为承包商、站点老板。

五六年前,一位来自四川的北漂开始在海淀区做快递员,还背负着50万元的债务。通过菜鸟裹裹,如今他成为一家快递公司中关村网点的负责人,年收入超过百万。

“裹裹现在完全是一个推进的业务,要想把它用好,业务员肯定要做地推。现在能用它去做散件市场,单票价格比较高,也可以考虑在中高端市场做一些事情。”赖建法说。

此前,申通快递总裁陈向阳告诉「蓝洞商业」,菜鸟裹裹推出时主要是针对退换货,这些来自C端的散单可以减轻市中心网点和社区网点的生存压力,这是逆向物流,未来有可能成为新的物流模式。

本来,打电话是再普通不过的一件事,但对于快递员,有时可能就是无法承受之重。

菜鸟在与快递员沟通中遇到很多案例。比如,一个快递员很无奈,一天要打两百多个电话,甚至一听到电话响就会烦躁。另一个快递员遇到的问题是,自己送件挺快,跟客户沟通也挺顺畅,但因为打电话花去太多时间,会耽误送快递,一个月总是要吃上几单投诉。

菜鸟决定通过一款智能机器人产品帮助快递员与快递公司。

当时,阿里很多技术团队都参与了研发,包括菜鸟、阿里小蜜、阿里通信等部门的技术人员,2018年初,菜鸟智能语音助手上线,其背后是语音识别、全双工语音交互、对话引擎、基础类人能力等人工智能技术。

一开始,也并不顺利,跟刚出生的小孩一样,菜鸟智能语音助手也需要不断学习与训练。比如,如何交互更符合人的日常对话习惯,语音助手被多次打断之后怎样才能不陷入死循环。更复杂的一些问题包括,识别方言,适应不同地区用户习惯,拿广东地区来说,更多用户不愿接听座机打来的电话。

目前,菜鸟智能语音助手的语音识别准确率达到97%。通常,快递员在网点扫描拿走包裹时,机器人在后台会自动拨打用户电话,进行“派前电联”,然后将用户的选择发送到快递员的手持终端上,送上门或者放到自提柜,快递员省了不多时间,效率也更高。

“菜鸟”的姿态

菜鸟这个“理想主义实验”开始之后,马云没有将其限定在国内。

2016年3月,马云在博鳌亚洲论坛首次提出eWTP(Electronic World Trade Platform,电子世界贸易平台)概念,为全球中小企业提供一切全球贸易的基础设施,实现“全球买、全球卖、全球付、全球运、全球游”。后来,马云又积极推动,eWTP被写进杭州G20公报。

马云要求由菜鸟建造的“国家智能物流骨干网”由两部分组成:一张网络是在国内,要做到任一地方24小时必达,把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下;另外一张网络是沿着一带一路,eWTP节点,在全球范围内实现72小时到达。

来自阿里的数据显示,截至目前,菜鸟与新加坡邮政、西班牙邮政、马士基、日本运通、埃塞俄比亚航空等100多家国际合作伙伴一起提供跨境物流服务,通过数智技术,把不同国家的物流环节连接在一起,配送范围可至全球224个国家和地区,通过200多个跨境仓库,300多条跨境专线,每周50多架次包机,把重点国家的物流时效从70天提升到了10天以内。

此前,菜鸟国际总经理赵剑接受「蓝洞商业」采访时说,这主要得益于菜鸟构建起的全球供应链网络、海外仓体系和全球包裹网络三张大网。

比如,吉隆坡商品通关的平均时长为36小时,通过菜鸟的关务平台,降低为线上操作0-3小时清关,其中99.9%的线上申报包裹获得秒级通关。在比利时列日,一个欧洲中小型货运机场因为与菜鸟eHub的合作,货运吞吐量进入欧洲前列,成为货量增长最快的欧洲机场之一。在泰国,通过菜鸟冷链网络,金枕头榴莲从树上采摘,到进入中国的仓库只需要120个小时。

新冠肺炎疫情之下,阿里这张覆盖全球的基础设施网络,立即民用转军用,在国际航线大面积断航、国境封闭的情况下,成为国际救援的大动脉。马云在与央视主持人白岩松对话时透露,为了向全球运输上亿件救援物资,菜鸟动用了海外200多个仓,300多条航线。

张勇曾表态,物流智能骨干网既不属于阿里巴巴、也不属于菜鸟,而是属于所有物流产业的从业者,这应该是一个开放的、协同的、充分融合的社会化大协同方式,使得彼此能量聚合,爆发出更巨大的能量。

阿里与菜鸟在其中的扮演的主要角色是注入数字化与智能化的因子,因此菜鸟需要一直走在创新的路上。

正如万霖所说,新冠肺炎疫情与春节叠加,因为高效而全面的数字化协同,物流网络得以高效运转,但物流作为基础设施其运转能力的想象空间还很大,产业链数字化之路任重道远。

后疫情时代,菜鸟将与行业从三方面加速物流数字化转型:物流基础设施作为新型“水电煤”,如何24小时不间断地运营。将生产供应链和消费供应链进行无缝链接,基于大数据,通过协同仓、联合预测、预售、极速达等,为品牌与工厂提供更新的服务。同时,进一步加快全球网络建设,让整个全球包裹网络的履约时效提升一倍。

菜鸟已经不是“菜鸟”,但一直以“菜鸟”的姿态在物流行业趟路。

本文为专栏作者授权创业邦发表,版权归原作者所有。文章系作者个人观点,不代表创业邦立场,转载请联系原作者。如有任何疑问,请联系editor@cyzone.cn。

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