特斯拉降价背后:与手机重叠的时代轨迹

未来商业观察 2021-01-12 07:39

编者按:本文来自未来商业观察(ID:futureob),作者 卓宇,创业邦经授权发布。

新年第一天,特斯拉唱了出大戏:

国产Model Y正式上市,两款车型定价比预售价分别低了14、16万元。

当天中午,特斯拉中国官网访问量激增,页面一度崩停。全国各地体验店门口队伍如同长龙,人们在店内围着Model Y左看右看,仿若在菜市场挑选白菜。

网友调侃,国产Model Y的抢购盛况像极了iPhone 12刚上架的时候,优惠力度之大好比iPhone 12突然卖2999。

特斯拉这脚刹车踩得出人意料,没人能猜到马斯克在盘算什么。但回首过去20年的智能发展史,有一条轨迹却与当下智能汽车的方向不谋而合。

那条轨迹里,当少数人的玩具变成多数人的工具,便意味着一个新时代的开启。

作者 | 卓 宇

01

酝酿中的风暴

2006年,一家叫特斯拉的公司宣称要推出一款电动汽车,续航里程200英里,震惊汽车界。在这之前,90年代最受欢迎的电动汽车通用EV1续航也不过100英里。

特斯拉名字取自物理学家尼古拉·特斯拉,三年前由两个年轻人创办,但他们空有满腔热血,口袋里却无钱造车。

直至遇到有过三次创业经历的埃隆·马斯克,特斯拉的造车梦才得以延续。

2008年,马斯克开着一辆双门敞篷跑车,来到美国知名脱口秀主持人杰哥的车库。37岁的马斯克称这辆车为Roadster,是特斯拉造出的第一款电动车。

等他介绍完Roadster全部功能后,杰哥感叹不已,“这辆车将所有电动车的负面印象一扫而空,这是最让我惊艳的地方”。

电动车当时在全世界的形象大概有3个:玩具车、电动助行车跟高尔夫球车。

次年,特斯拉又一款电动轿车Model S,出现在美国著名脱口秀节目《大卫深夜秀》中。

人们看到Model S触摸后自动弹出的镀铬门把手后,感到惊讶:原来车门还可以这么开。

这种科技感带来的冲击似曾相识,他们开始回忆起两年前的一场手机发布会。

2007年苹果发布会现场,巨大电子屏上苹果Logo仿佛被人咬了一口,会场中偶尔响起相机快门声,台下观众们屏住呼吸,静待台上人开口。

台上身着黑色T恤和蓝色牛仔裤的史蒂夫·乔布斯,喝了口水,缓缓说道:“这一天,我已经期待了2年6个月。”

20世纪70年代乔布斯与人共同创办了苹果公司。2007年1月9日这天,他用了两小时告诉世界,苹果要重新定义手机。

彼时全球手机市场暗流涌动,Google携 Android手机杀入,诺基亚稳坐全球第一宝座,摩托罗拉手机业务溃败开始式微。

国际市场群雄混战,国内市场鱼龙混杂,以外厂为首的功能机与华强北一众山寨机平分天下。

乔布斯演讲结束,会场掌声轰鸣,但外界对iPhone的呼声却远没掌声那么热烈。

当时微软CEO鲍尔默直言,iPhone就只能挣点小钱。黑莓CEO巴斯利断定苹果是泥牛入海。Palm CEO鲁宾斯坦笑问众人,烤面包机会煮咖啡吗?

媒体质疑声频现,评论员称iPhone华而不实,注定只是小部分硬件狂人的玩具,掀不起波澜。还有人直接劝苹果停掉iPhone项目。

没人相信苹果能靠一个不成熟的智能玩具颠覆手机行业,就像没人相信从没造过车的马斯克能造出车。

但iPhone上市售卖后,国内有人托在美国的亲戚买了一部,很快那个人便对刚入手的N95失去兴趣。

多年后,类似的情况在汽车界不断上演,人们体验过电动车的智能交互功能后,才发现开车也能变得很有趣。

02

接过车钥匙

2013年,紧邻北京CBD地带的侨福芳草地,多了一家特斯拉体验中心。

这是特斯拉在中国开设的第一家线下体验店,里面摆放着多年前美国节目中出现的Model S。

2014年马斯克首度来华,亲手把Model S车钥匙交给第一批中国用户,接过钥匙的8人无一不是企业领袖。其中有个人叫李想,第二年从汽车之家离开,办了车和家。

接过钥匙的那一刻,李想的理想从做网站变成造车。

这年被公认为中国新能源汽车元年。国家出台的补贴、推广政策一波接一波,新能源汽车销售进入快速增长期。

市场上,除北汽、上汽、吉利、比亚迪等老牌车厂外,涌现出一批以蔚来、小鹏汽车为代表的互联网造车新势力。

这时闯入的特斯拉,犹如一条鲶鱼,让新能源汽车市场的浪头越涨越高。赛道上的新玩家们成了市场普及的推动者。

这一走向,亦在手机时代的拐点已有显现。

2011年小米发布会,雷军穿着黑色T恤和蓝色牛仔裤站在台上,身后大屏闪出1999数字后,全场掌声雷动,欢呼声持续数十秒。

小米问世这一年,重新定义手机的乔布斯因病离世,中国手机市场格局正在变天。

苹果进入国内市场三年,iPhone成消费者新宠。三星、华为、中兴、魅族、OV等厂商迅速跟进智能手机,诺基亚为代表的功能机开始逐一谢幕。

2013年小米推出红米品牌,智能手机市场价底线被压到千元以内。随后,华为、魅族各自孵化出荣耀、魅蓝,逐鹿中低端智能手机市场。

中国手机市场迎来千元智能机时代,街上行人手中再不见诺基亚手机的踪影。

如果把小米的出现,看作是手机时代更替前的标志之一,那么价格下沉就是市场普及的独特信号。

如今的新能源汽车市场,正在发出这个信号。

03

悄然打开的隧道

汽车穿行的窗外,出行场景日新月异。

四年前,全国各地政府将充电桩规划到城市建设蓝图上。上海、成都、浙江、广西等多地先后推出扶持计划,建桩工程如火如荼。

去年6月底,全国各类充电桩保有量达132.2万个,其中公共充电桩55.8万个,数量位居全球首位。

国外巨头在加快布局脚步,国内新势力熬过寒冬踩下油门,老牌车企宣战新玩家紧随其后。

2018年以来,蔚来、理想及小鹏汽车排队上市,国产新能源汽车销量屡创新高。东风、上汽、北汽等旗下新能源汽车品牌纷纷亮相,先行一步的吉利,新品牌早已覆盖多个细分市场。

2019年,特斯拉落地上海的超级工厂全部竣工,年产能50万辆,每周有3000辆新能源汽车流向市场。一年后,特斯拉计划再建新厂,生产超级充电桩,初期规划年产10000根。

如今,苹果被传出要造智能汽车,百度无人驾驶出租车已行驶在北京亦庄街头,蔚来在讨论自研芯片。

尽管新能源汽车交付后风波不断,品控如特斯拉,也会出现汽车失控冲进商场的新闻,但人们对于即将到来的智能车时代依然满怀期待。

特斯拉Model 3驶入国内市场,价格从35.58万元一路降到25万元,消费者戏称为“韭菜车”,但丝毫不影响Model 3销量。

Model Y上市,近50万中高档定位被砍成“白菜车”,那些原计划买BBA的人们也难免动心。

特斯拉祭出“大杀招”后,网友问国产造车三兄弟急不急,蔚来创始人李斌回应:特斯拉是要成为大众,蔚来对标的是BBA。电动汽车的对手从来都是燃油车。

2021年A股第一个交易日,特斯拉降价引爆A股概念股全线飘红,电池巨头宁德时代暴涨12.78%,亿纬锂能、长盈精密、模塑科技等特斯拉概念股水涨船高。

市场在等新物种普及的东风,这股风10年前从智能手机市场吹过,10年后又从新能源汽车市场吹起。历史总是惊人的相似。

如果说智能手机的出现,颠覆了人们原有的生活方式,那么电动汽车的到来,将会带来前所未有的出行体验。

没人再会问面包机需不需要煮咖啡,人们更想问,今天的手机、汽车除了原本功能,还能干什么?

美国演员莫利说过,进化不是一种力量,是一种进程,不是一种主张,是一个规律。

而今,科技浇筑下的车时代隧道悄然打开,只待人们上车一探究竟。

注:文中图片来源于pexels

本文为专栏作者授权创业邦发表,版权归原作者所有。文章系作者个人观点,不代表创业邦立场,转载请联系原作者。如有任何疑问,请联系editor@cyzone.cn。

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