再三否认造车的小米，最终还是忍不住上演“狼来了”的故事，公布下场造车。
3月30日，小米集团在港交所发布公告，宣布小米智能汽车业务正式立项。公司董事会已批准智能电动汽车业务立项，将为此成立一家全资子公司，雷军将兼任该业务首席执行官。
资金方面，小米计划首期投入100亿元人民币，未来十年投资100亿美元。
雷军不改小米一贯的“产品未出，营销先行”的风格，在小米春季新品发布会上讲述了小米进军智能电动汽车产业的决定。
雷军说，10年前的小米只有三五个人七八条枪，今天小米已经有一点点积累，是值得大干一场的时候。最为关键的是，截至2020年底，小米有1080亿元的现金余额，“我们拥有这样的现金储备，我们不认真打一仗的话，有点愧对小米米粉的支持”。
但是，真的那么多米粉支持小米下场造车吗？
“一项关于大家期望的小米电动车定价是？“的调查中，一半以上的用户选择了5万元以下。
这一价格显然低于所有正常新能源汽车的价位，只能与国产神车五菱宏光生产的“宏光MINI”竞争。这款新能源车的定价在2.88万元-3.88万元之间，属于便宜实用的小汽车。
当然，雷军自己对造车项目还是相当自信的。
他表示，“我决定亲自带队，这是我人生最后一次重大的创业项目，我深知做出决定意味着什么，我愿意压上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战”。
雷军对外喊话纵然能引起外界很大声量关注。但是从小米在交通工具硬件产品的制造历史看，小米造车能否成功，甚至赢得外界信任，还是要打上一个问号。
早在2016年5月25日，小米正式发布旗下的首款无人机产品小米无人机。
当时，小米史上首次采用纯线上直播形式发布重磅新品，雷军都亲自上阵直播。雷军在直播中对观众宣导小米的投入称，小米无人机研发了两年半，模具开发了104套，模具花费了400多万。
但是令人意外且尴尬的事情突然发生了。就在雷军进行小米无人机直播首飞时出现事故，直播中小米无人机当场炸机失联。
大量观众纷纷对这次炸机事件提出了愤慨和质疑，“小米质量果然如此”、“小米制造，粗制滥造”。
造车对于小米吸引资本市场关注，无疑是一个性感的好故事。越是性感的故事，通常也越容易让企业意乱情迷、心猿意马、忘乎所以。
但是，能否造出好车，不在于雷军站台喊出多高的声音，也不在乎小米宣称的金额多少。毕竟，雷军去年喊出的百亿技术研发投入，最后也食言了。
2020年9月17日，中关村论坛上，雷军发表演讲信誓旦旦宣称，“外界对小米存在误解，小米会用实际行动表明自己在科研创新方面的努力，赋能高端制造业。小米今年在科研投入超过100亿，是科创板所有上市公司研发成本总和的一半。小米公司一直坚持着三大铁律，包括以技术为本、永远坚持性价比、做最酷的产品。其中，以技术为本始终放在首位”。
但是，奇偶派查询小米财报数据发现，2020年全年，小米集团的研发投入只有92.56亿元，与雷军的超百亿仍有不小差距。
雷军食言，产品首飞直播炸机，让人不得不对小米造车的前景更多了几分担忧。
