在今年6月11日，滴滴向美国证监会递交了赴美上市文件，虽然已半月有余，但滴滴的上市之路一直被外界持续关注。
滴滴作为中国的网约车巨头，其估值也长期被资本市场频繁看好。据《华尔街日报》报道，滴滴首次公开募股的目标估值为620亿-670亿美元。而据知情人士透露，滴滴完全稀释后的估值（通常包括限制性股票单位）可能超过700亿美元。
看来滴滴的千亿美金市值是有望实现的。那在资本市场给予充足的信心，和巨额的上市资金优势下，在滴滴的明星股东阵容团里，谁又将在这场财富盛宴中享用最多，成为终极大BOSS呢？
下面，先简单回顾一下滴滴的公司治理层面——股东的持股情况。
滴滴所有董事和高级管理人员持股比例合计10.5%，投票权20.1%。其中，滴滴创始人、董事长兼CEO程维持有滴滴7%的股权，15.4%的投票权。
滴滴联合创始人、总裁柳青持股1.7%，投票权6.7%。
高级副总裁朱景士持股比例低于1%，具体比例未显示，投票权为2.3%。
首席技术官张博、网约车业务CEO孙枢等均有持股，因低于1%而未显示具体比例。
机构投资者中，软银愿景基金（Softbank Vision Fund Entity）持股高达21.5%，投票权21.5%。
Uber持股12.8%，投票权12.8%，腾讯持股6.8%，投票权6.8%。
但其实上述罗列出来的投资人名单仅是冰山一角，实际上一张A4纸都难梳理完滴滴的投资者名单。
不过最尤为关键的是，在这庞大的投资人队伍中，最大的股东并不是创始人程维（持有7%），而是软银机构。（持有21.5%）
不仅如此，在这个股权构成中，软银集团扮演的角色还不是“小角色”。在上千亿美元的估值中，这家来自日本的软银集团，竟然已经成为了最大的收益者。
若是以目前滴滴700亿美元的估值来计算，滴滴上市将会给软银带来150.5亿美元的回报，合计约近1000亿元人民币！
不难看出，由孙正义一手操办的软银作为最大股份占比的投资机构，或成为此次IPO最大的受益者。
如若猜测软银投资的真实动机，或许就像早期投资阿里巴巴一样，软银投资滴滴也是正当地商业投资行为。即使这些机构获益是最大的赢家，也充分说明他们对企业价值投资有着清晰且独特的判断。
在软银的构想中，未来交通应由电动车、无人驾驶和车辆调度三部分共同组成。因此，不断地加注才能赢得更多的筹码。而孙正义也是最先看到大出行领域机会，压中全球最大互联网公司的人。
在第一期1000亿美元的愿景基金中，孙正义把全球能投资的出行领域的企业投了个遍，尽管后来Uber上市并没能给他带来想象中的收益，Wework也几乎让他沦为“笑柄”。但这都不妨碍他在出行领域继续大手笔的“追仓”。
实际上，从2013年起，孙正义就开始对全球主要的出行领域企业进行突击入股，Uber、滴滴、Ola、Grab、99Taxis、Taxify、Careem都接受了孙正义的投资。
在曾经滴滴最危难时期，软银的孙正义对程维再次伸出了援助之手，对滴滴追加了一笔16亿美元的投资，这已经是软银对滴滴的第三次投资，总额相加已经达到了100亿美元。这使得软银在滴滴的占股达到了20%，成为了滴滴第一大股东。
如今身为滴滴创始人的程维，如今38岁，身家为165亿，而身为滴滴第一大股东的孙正义，如今63岁，根据最新福布斯富豪榜显示，最新身家已到416亿。
此次滴滴即将赴美IPO的消息，软银无疑是背后大赢家之一。而背后的投资狂人——孙正义，正依旧书写着惊心动魄的风投人生。目前滴滴的自动驾驶部门也已经成立，根据孙正义的投资版图来看，是否已暗示在大出行领域的滴滴，距离成功已不遥远了呢？
