中国购车地图之首都人民最爱买什么车?

2022-05-30
虽然日产轩逸和特斯拉Model Y能够杀出重围,但北京车市依然被德系豪华所主导。

编者按:本文来自微信公众号 财经汽车(ID:caijingqiche),作者:郭怀毅,创业邦经授权发布,头图来源摄图网。

“我已经摇了8年了。”家住北京的互联网大厂员工李晓亮(化名)对财经汽车(ID:caijingqiche)表示,他从2014年开始参与北京机动车号牌摇号,但直到今天仍未摇到号牌:“我不打算换成新能源排号,现在换肯定晚了,所以我就摇着吧,万一中了呢。”

作为国内较早开始实行机动车号牌摇号制度的城市,因为购车需求旺盛,北京的号牌中签率并不高。5月25日,根据2022年最新一期北京市新能源小客车指标申请审核(含复核)结果,个人新能源小客车指标申请量再创新高,共计428240个有效编码,比2021年增加25111个。按规定,本期个人新能源小客车指标为19080个。照此计算,最新的个人指标申请者需轮候至少20年,换算成中签率则为4.5%。

家庭新能源小客车指标方面,本次共配置44520个指标,家庭申请有效编码共计221204个。也就是说,积分排名前20%的家庭有望获得新能源号牌,和2021年相比下滑约2个百分点。

燃油车方面,目前有关部门尚未披露最新数据,但根据2021年北京最后一期的摇号结果公示,截至2021年10月8日24时的申请,北京市共有家庭普通小客车指标申请60431个有效编码,平均中签率1.9%;个人普通小客车指标申请共有2705188个有效编码,平均中签率0.3%。

由此可见,在北京购车并非易事。那么,当好不容易摇到了号牌以后,哪些车型会受到首都人民的青睐呢?

换购升级为主,德系豪华主导京城车市

今年一季度,主打入门级市场的东风日产轩逸成了京城轿车市场的最大赢家。根据最新的交强险上险量数据,轩逸一季度在北京地区的上险量为2043辆,占据头名;北京奔驰的国产奔驰E级屈居次席,上险量为1970辆;位居第三的则是北汽新能源的北汽EU系列,上险量1849辆。

图源:中国汽车金融暨保值率研究委员会 制图:郭怀毅

在这三款车型中,北汽EU系列和轩逸分别是2021年北京轿车销量榜的前两名,销量分别达到了17136辆和10283辆。但在今年一季度,轩逸实现了对北汽EU系列的反超,而北汽EU系列则下滑到了第三名。

作为去年销量榜上的第九名,奔驰E级在今年一季度的市场表现非常强势。交强险数据显示,2021年,奔驰E级在北京地区的上险量为6814辆。但今年一季度,奔驰E级的上险量就已经接近去年全年的三成。

前三名之后,华晨宝马凭借着5系、3系的良好表现,分别以1791辆、1787辆的成绩占据了轿车榜第四和第五名的位置。

在SUV市场,特斯拉Model Y和奔驰GLC延续了2021年的良好表现,依旧稳坐一季度京城SUV市场的头两把交椅,上险量分别为4190辆和2510辆;奥迪Q5L和宝马X3则反超比亚迪宋Plus EV,占据了榜单的第三和第四名,上险量分别为1588辆和1581辆;作为去年的探花,比亚迪宋Plus EV在一季度的上险量仅为1335辆,位居第五。

图源:中国汽车金融暨保值率研究委员会 制图:郭怀毅

“因为号牌政策的原因,北京车市是以换购为主的市场。”在分析北京车市时,乘联会秘书长崔东树对财经汽车(ID:caijingqiche)表示:“换购市场的一个基本特点就是以消费升级为主,所以豪华品牌在北京的销量很好。”

而纵观今年一季度的上险量数据,虽然轿车和SUV的榜首位置被轩逸和Model Y占据,但以奔驰、宝马和奥迪为代表的德系豪华品牌依旧展现着极强的统治力。

在SUV市场,作为各自品牌的主力车型,奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3在前五名中占据三席。轿车方面,奔驰E级、宝马5系、3系以及奥迪A6L分别占据了第二、四、五和七名,也就是说德系三强在轿车上险量前十名中就占据了四个席位。而在这之中,还缺少了奔驰在中级车市场的旗舰车型——全新C级。有分析指出,随着市场的芯片短缺问题的环节以及市场的复苏,奔驰C级有望实现放量增长。届时,德系三强有望在京城轿车市场的前十名中占据半壁江山。但是随着特斯拉的出现,市场开始起了变化。

特斯拉 PK 德系豪华,但近年来受到的挑战越来越大

2020年1月,随着首辆国产特斯拉Model3的交付,德系豪华们在北京市场上迎来了一个强劲的对手。

2020年,特斯拉Model 3在北京地区的上险量高达14048辆,同期奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L的上险量分别为:5505辆、6508辆和4082辆。从上述数据不难看出,国产后的Model 3在北京市场收到了市场的追捧,上险量远高于奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L。甚至Model 3一款车型的上险量14048辆,就已经接近上述三款车型的上险量总和16095辆。

图源 : 中国汽车金融暨保值率研究委员会 制图 : 郭怀毅

2021 年,虽然国产Model Y的交付分流了一部分Model 3的销量。 但整体来看,2021年,特斯拉在北京地区的上险量共计19930辆,比2020年提高了41.8%。

与此同时,德系豪华的主力车型在北京市场几乎集体走低。其中,奔驰C级、E级、GLC的上险量分别下滑了23.5%、18.7%和19.7%;奥迪A4L、A6L和Q5L分别下滑24.5%、9%和19.9%;宝马情况稍好,仅有X3下滑15.9%,宝马3系和5系分别上涨了4.4%和6.2%。

崔东树对财经汽车(ID:caijingqiche)表示:“2021年德系豪华的销量下滑,更多的原因还是产能不足导致的。2021年,豪华品牌在全球都遭遇了芯片短缺导致的产能不足,这也影响了国内的市场表现。”

除了北京车市,特斯拉在上海车市也斩获颇丰。2021年,Model 3和Model Y分别以24282辆和27455辆的成绩摘得上海地区轿车和SUV销冠。

但总览2021年和2022年一季度北京车市,能够入围轿车和SUV上险量前十的25款车型中,除了特斯拉Model 3和Model Y,新能源车型中只有比亚迪汉、秦、宋PLUS EV和北汽EU系列入围榜单。由此可见,但北京地区的消费者依然倾向于购买传统燃油车。

相比之下,上海地区的消费者似乎更加青睐选购新能源汽车。交强险数据显示,2021年和2022年一季度,共有13款新能源车型入围轿车和SUV销量榜前十。对此,崔东树对财经汽车(ID:caijingqiche)表示:“二者的差异主要是号牌政策导致的,上海地区的新能源汽车牌照不参与摇号或者拍牌,所以销量也就相对较高,而且上海将插电混动也归入新能源汽车,所以插电混动车型在上海的市场表现也比北京更好。”

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