创业邦公众号二维码
创业邦
帮助创业者成功
快鲤鱼公众号二维码
快鲤鱼
发现最前沿的创新公司
毒舌科技公众号二维码
毒舌科技
「毒」立思考的科技媒体
创业邦学园公众号二维码
创业邦学园
创业者一站式成长平台

2022DEMO CHINA创新中国峰会——中国电动车市场,无限未来

创业邦 2022-09-19 11:26

《中国电动车市场,无限未来》的圆桌论坛讨论。

9月7-8日,2022DEMO CHINA创新中国峰会在江苏省无锡市举办。本次峰会以“转折点”为主题,邀请地方政府领导、多位产业专家、知名投资人以演讲、专场对话等形式带来最新的行业洞察,来自全国的优秀创业企业登台展示项目。

作为中国创投界标志性的品牌活动,DEMO CHINA迄今已经举办至第16届。本次峰会得到了高通创投、红杉中国、惠普战Club、喜屏传媒、出海宝 GO GLOBAL GEM、H50、Meta、联想创投、竹芒科技、浦发硅谷银行、上汽大通、马爹利、创业邦星际营23期校友品牌ARSIS等合作伙伴的大力支持。

开幕式上,高通公司全球高级副总裁程立新、中科创达联合创始人耿增强、北汽产投总经理刘培龙,在创业邦创始人兼CEO南立新的主持下,进行了题为《中国电动车市场,无限未来》的圆桌论坛讨论。

犀利观点如下:

5G和AI两个最基础技术的普遍应用,对汽车行业带来变革——一是汽车的智能化,二是无所不在的链接。——高通公司全球高级副总裁程立新

智能汽车不仅仅是巨大的机遇,它已经是一个现实了。我们在智能汽车的演化中,主要看到两个主要赛道,一是智能座舱,二是智能驾驶。——中科创达联合创始人耿增强

我们专注汽车创新领域投资整十年,前五年伴随新能源发展大势对电动化产业链进行了较完善的布局;近五年,更多专注于智能化赛道,特别是智能驾驶与智能座舱,我们认为这是现阶段电动智能汽车竞争的关键要素。——北汽产投总经理刘培龙

以下为创业邦整理

南立新:请每位嘉宾用30秒简单介绍一下自己。

程立新:我在高通负责中国生态系统的建设,包括5G生态、云计算,以及未来的元宇宙XR(扩展现实)生态的建设。

耿增强:我是中科创达的联合创始人,也负责中科创达整体的战略以及和芯片产业的合作,所以和高通打交道非常多。创达创业的时候只有30个人,到现在超过13000名员工。

我们非常幸运的赶上了智能手机和智能汽车两大变革浪潮,在整个过程中和高通非常紧密的合作。

刘培龙:我来自北汽产投,北汽产投昨天刚刚过了十周年的生日,这十年,专注在汽车电动化、智能化领域的投资,也投资了将近200家企业,金额将近200亿,几乎全部投在电动和智能领域,应该说是主机厂投汽车领域比较有代表性的企业。我们和耿总、程总是很好的合作伙伴。

南立新:大家觉得芯片厂商的机遇或者所在领域的机会是哪些?

程立新:从高通的角度来看,两大基础技术的发展会推动汽车行业的变革:一是5G技术,5G在中国和全球已经有非常广泛的部署;二是AI技术,移动计算的发展使得AI技术广泛应用于汽车行业。5G与AI的普遍应用,正在变革汽车行业的方方面面。

一是汽车的智能化。汽车成为继个人计算机、智能手机之后的下一代智能终端,座舱内的用户体验将更加个性化、更加智能化。

二是无所不在的连接。车联网(V2X)成为非常重要的发展趋势,汽车将和周围交通环境的参与者、云端和网络进行实时连接,这将助力构建更高效、更智慧的交通系统。

三是变革汽车的设计、制造、销售、售后等环节,也将改变汽车的拥有模式。以前汽车行业注重机械底盘,现在高通利用“骁龙数字底盘”,提供一整套先进汽车技术和解决方案,从连接、座舱、自动驾驶、云服务四方面,助力汽车制造商打造差异化的体验。

高通作为全球领先的移动科技创新企业,与全球汽车生态系统展开了广泛合作。自2020年起,高通支持众多中国汽车品牌推出了超过50款车型。在自动驾驶方面,高通推出了Snapdragon Ride平台,这是先进、可扩展的开放自动驾驶平台,面向L1到L4+级别的自动驾驶提供完整的解决方案。我期待能够将高通在全球各个市场的资源,与中国的造车新势力和传统汽车厂商的优势结合起来,合作共赢,助力中国车企不断扩展国际市场。

耿增强:智能汽车不仅仅是巨大的机遇,它已经是一个现实了。智能汽车的演化中,主要看到两个赛道,一是智能座舱,一是智能驾驶。

智能座舱在中国的发展速度格外快,渗透率已经到了60%,我们在智能座舱领域是亚太区的第一名。智能驾驶渗透率偏低,L2在今年也就是大概25%的渗透率,后面还有一个比较大的提升。在汽车智能化的发展过程中,可以看到相比较手机,汽车还是处于比较早期的阶段,整个技术还没有到标准化阶段。

智能座舱发展规律非常像手机。智能驾驶,我认为它更像服务器,把实时的高可靠服务器放在里面,它的发展规律和手机不一样,大家可以类比服务器在初期的发展阶段,它现在处于很早期,软硬没有完全封顶,座舱软硬已经彻底封顶了。

在演化中,可以看到算力当然是越来越强了。高通在这里是关键算力芯片的提供者,在车里,芯片就是“硬件大脑”,我们所做的操作系统就是“软件大脑”,大家联合起来就是要让这个“大脑”越来越强大。

因为每个“大脑”算力还不够,所以一个车里有若干个“大脑”,一个“大脑”做很多事情,到最后相当于车里有一个“中央大脑”。

刘培龙:我们专注在汽车创新领域的投资,十年来,还是抓住了整个行业发展变革的大机会,也是密切跟踪行业的发展状态。

总结了一下,前5年我们重点跟进整个电动化的过程,原来投时的一些小规模企业,现在都已经成长为行业剧巨头或者是经营非常好的企业;最近5年,更多的专注在汽车转型的智能化领域,特别是智能驾驶、智能座舱,我们认为这是下一阶段电动智能汽车关键竞争的核心要素。

做产业投资看到两个方面大的机会。

一是软件定义汽车,特别是在智驾和智能座舱方面,进口替代的机会,特别在芯片、软件。刚才讲了高通的汽车芯片占了半壁江山,在控制包括功率等等细分领域,国产也逐步起来了,并且车厂从芯片“卡脖子”技术的角度,大家开始逐步做备份,应用中国的自主芯片和软件。

应该说中国汽车产业链供应链上原来是单点的细分领域,现在是各个细分领域都有代表性的创新企业在往前突进。随着中国电动智能汽车的这波机会,国产厂商在这里面走得比较靠前,随着他们的快速占领市场,快速的产业迭代,我们这些创新企业的供应链上产品在快速迭代。

这是在汽车供应链的创新领域全方位的大的投资机会。

第二,随着中国自主电动智能汽车的快速发展,出口增长非常迅猛,供应链企业是跟随着自主品牌的电动智能汽车的发展一起成长的。这些企业随着整车的出口在考虑海外布局的问题,最近和一些生态链的企业去了解海外的标准,这对于本土创新企业是比较大的挑战,也是摆在我们面前很大的机会,这也是我们作为产业投资看到未来发展的大机会。

南立新:高通怎么看中国车企使用您的芯片?怎么看待本土自动驾驶芯片的崛起带来的竞争,包括海外的其他芯片厂商和高通之间的竞争关系?

程立新:第一,高通对5G和AI两大基础技术有长期、持续的投入,而这两大技术对于推动汽车行业变革至关重要,前瞻性的眼光和长期的研发投入为高通带来了技术方面的领先优势。

第二,芯片在未来汽车行业变革中的角色越来越重要,这为半导体产业带来了很大的机遇。

第三,高通扎根于中国,非常注重推动中国汽车生态的发展。高通创投通过风险投资的方式助力培育中国汽车生态,对很多汽车领域的创新企业进行了投资,特别是自动驾驶和辅助驾驶领域的企业。2018年,高通与中科创达共同成立了重庆协同创新智能汽车研究院,推动中国在汽车产业的协同发展和区域内产业转型升级。

刚刚,刘总讲到了全球标准化。高通与中国标准化组织建立了长期而紧密的联系,与众多中国生态合作伙伴开展合作,推动中国与国际的技术标准化,推动建立更加开放的统一标准。一方面,这能更好地帮助中国企业走向世界;另一方面,这能帮助中国打造更开放的市场,吸引更多像高通这样的企业到中国投资,保持中国汽车行业的领先性。

一直以来,高通对自己的定位是赋能者——通过科技赋能合作伙伴的创新。

南立新:芯片市场从规模上来看,2020年是439亿颗、大概339亿美元的市场,预计到2035年1285亿颗、893亿美元的市场,从价值上翻了一倍以上。在这个市场上各家都有一些机会。高通也投资了中科创投新的一家公司就是畅行智驾,畅行智驾目标就是做车的操作系统。当时这个转型是怎么做的?你们在汽车方面的规划是什么?

耿增强:创达最初是专注手机的,从手机到智能手机那个时间点还挺早,那个时间点我们增速还很高,手机还有翻番的增速。那时候手机芯片最快的时候半年一代,没有哪个行业有那么高速的发展。

我们相信这样大的生态,技术还领先,一定会溢出到其他领域。随着手机技术溢出到其他领域,我们相应就会进入其他领域,当时只是这样的大逻辑。

选智能汽车大的逻辑并不复杂,那时候有一个说法就是汽车是四个轮子的手机,因为它既是高增长的赛道,同时软件又足够复杂,操作系统又可以在里面扮演至关重要的角色。所以我们从横切面的角度和赛道角度,这两点结合起来当时选择进入智能汽车。

从2014年开始到这几年,我们座舱已经发展成亚太地区的第一,我们认为三年之内一定会做到全球第一。从去年开始布局智能驾驶方面,成立了畅行智驾,高通创投也投资了畅行智驾。

成立畅行智驾的目的就是做自动驾驶的“大脑”,是做高性价比的自动驾驶的大脑,就是控制器。首先是基于高通平台去做,我们认为高通平台在中算力平台上具有非常高的性价比。这是我们的目标:让更多汽车享受到自动驾驶的便捷。

南立新:最后假设给未来三年智能车领域的创业者一句祝福或者激励,怎么鼓励他们加入到这个大潮中?

程立新:中国汽车产销量连续13年保持全球第一,中国在新一波智能汽车浪潮中站在了世界的前列,这给汽车行业厂商提供了很多机会。汽车行业的发展,需要产业链各环节众多企业的共同努力和创新,打造一个新的生态。高通公司希望能够一如既往地携手中国产业合作伙伴,为创造一个更加智慧、更加安全、更加舒适的未来出行新纪元而共同努力。

耿增强:第一句话,软件方兴未艾,这里面的机会非常多,无论是中间件还是上面的核心应用,这方面才刚刚起步。

第二句话,中国车厂出海的确是一个机会,中国一定会成为世界上最大的汽车出口国,在这个过程中,帮助中国车厂出海是明显的机会。

第三句话,刚才讲到国产替代,这三个主线是比较领先的,在软件方面创达愿意提供很多帮助,我们也在做相关产业链的上下游的投资,如果各位在这方面有兴趣可以和我们交流。

刘培龙:在汽车大变革的时代和“双碳”的大背景下,中国电动智能汽车的弯道超车正在加速实现。原来在汽车行业是一个愿望,现在到了新的阶段,甚至在有些领域我们已经领先了。

目前是大发展,未来是大机遇,这是我们基于中国电动智能汽车的未来发展趋势。我们也希望发挥资本在这个产业中,技术瞭望塔,整车厂和产业间连接带的作用,在生态链上帮助创新企业一起打造生态,促进特别是中国自主的电动智能汽车的发展甚至是出海,我们愿意和大家一起奋斗。

南立新:预祝我们在电动车和智能车产业链里的这些创业者,能够抓住未来出海的机会和国产替代的机会,以及软件定义汽车带来的所有商业机会,大家一起在未来的世界里创造新的奇迹。

本文为创业邦原创,未经授权不得转载,否则创业邦将保留向其追究法律责任的权利。如需转载或有任何疑问,请联系editor@cyzone.cn。

客服微信: cyzone2019

上传项目 文章投递 寻求报道
  • APP
  • 公众号
  • 微博
  • 知乎
中国创业者的信息平台和服务平台,帮助中国创业者实现创业梦想
创业邦公众号,带你随时了解与创业有关的人、事、钱
邦哥自留地,轻松充电,秒知圈内事
创业邦知乎机构号,带你以另一种方式了解世界

产品服务升级,如需试用本功能,敬请移步至睿兽分析

跳转至睿兽分析打开 知道了,下次再去