编者按：本文来自微信公众号“城市进化论”，作者：刘艳美，创业邦经授权转载。
深圳发布、南方都市报消息，近日，深圳公共资源交易中心发布公告，就深珠通道前期研究项目招标文件公开征求意见，标志着这一跨越珠江口的重大交通工程取得实质性进展。
该项目聚焦工程技术方案与支撑性专题研究，预算金额2080万元，旨在为通道纳入国家规划提供关键技术支撑。
根据相关工程建设拟议，深珠通道是公铁复合型跨海通道，东起深圳前海，西至珠海高新区，位于深中通道与港珠澳大桥之间，距离分别为12公里和20公里。通道包括高速公路、高铁和城际铁路三种功能：公路部分为双向八车道，高铁设计时速350公里，城际铁路设计时速200公里。项目建成后，深圳至珠海通行时间有望缩短至30分钟。
深珠通道，又称“伶仃洋通道”，自规划构想提出以来一直备受关注。
2020年国务院批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，“深珠城际（伶仃洋跨海通道）”就被纳入其中。2022年《广东省综合立体交通网规划纲要》亦明确提到，研究推进深珠等复合型通道规划建设。
一个关键问题是，在粤港澳大湾区100公里黄金内湾，目前已有以港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥、深中通道等为代表的11座跨江跨海通道，为何还要谋划深珠通道？
主要原因其实还是珠江口东西两岸旺盛的交通往来需求。去年深中通道“开通即饱和”，就是最直接的表现。
此前有分析指出，如果说深中通道是珠江口跨海的“内环通道”，港珠澳大桥是珠江两岸的“外环通道”。位处中间的深珠通道，则可以看作“中环通道”，将提速粤港澳大湾区的互联互通效率，推动两岸产业融合。
正是在这样的背景下，深珠通道推进工作逐渐提速。
今年2月，广东省发改委公布《2025年广东省发展和改革委员会部门预算》，明确将“深珠通道前期研究（跨珠江口交通需求与通道布局适配性研究）”纳入支出预算。今年深圳市政府工作报告也提到，将加快开展深珠通道等项目前期工作，服务建设环珠三角“黄金内湾”。珠海也透露，要积极推动深珠（澳）高铁等项目纳入“十五五”规划。
随着这一“超级通道”逐步走进现实，当地已经开始期待，深珠通道的到来，将极大促进深圳产业向珠江西岸的转移。
其中的最直接受益者，无疑是珠海。在外界看来，通过连接深圳的科技创新资源与珠江西岸的制造业基础，未来将形成“深圳研发+珠海制造”的产业协作模式，加速大湾区科技成果转化和产业链整合，加快形成黄金内湾“1小时经济圈”。
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