大胆预测，2026年的汽车市场，将是“回归常识”的一年。
这个预测，通过2025年汽车行业的几个变化，就可以推断出来。2025年，国内汽车市场的一个最大的变化，是汽车行业彻底告别“以价换量”的低层次竞争。麦肯锡的一份报告也认为，国内汽车市场正在从价格战转向创新驱动。一个突出的现象，是车企上半年的研发投入同比增加32.94%。除此之外，产业整合、公众对智驾态度趋于理性、营销回归口碑，也是2025年汽车行业的几大新变化。
当汽车市场回归常识，除了智能化体验之外，人们开始回到安全、品质、可靠性这些基础属性，那些踏踏实实做创新、坚持深耕、不惜研发投入的车企，最终将会被市场看见。
其实，通过观察各个汽车品牌2025年的成绩单，再对比他们的产品风格，也可以看到，汽车“回归常识”的时刻，已经慢慢开始了。
销量、价格、口碑，领克实现“三高”
2025年的领克，无论是销量，还是质量，都可圈可点。
首先是销量，根据官方数字，2025年领克全年销量突破35万台，同比增长22.8%。从2017年发布首款产品到现在，累计销量超过了168万台。11月的销量，更是杀进了全市场排名TOP20，超过奔驰、理想。
2025年领克每月销售量
领克智能电混系列表现最为突出。领克900上市6个月，销量就突破了5万台，连续跻身全尺寸混动SUV销量前三；领克10 EM-P在9月份上市后，表现也很抢眼，11月获得中大型高端混动轿车冠军；领克07 EM-P以及领克08 EM-P，累计销量已突破20万台。
燃油车型表现也很稳定，领克03家族累计销量突破45万台，在运动轿车市场占据头部位置。领克对燃油车也进行了全新升级，第三代领克 03，搭载LYNK Flyme Auto 车机系统、千里浩瀚安全辅助驾驶 H3 方案，新增智驾小蓝灯，在紧凑车型销量排在第15位，并且在前15中，成交价仅次于奥迪A3。
保值率，是汽车价值最硬的证明之一。尤其是新能源车领域，其普遍痛点在于贬值过快。通常而言，保值率越高，越能证明品牌拥有较高的用户口碑、产品实力与市场认可度；反之则不然。如果说销量是市场热度的即时反馈，那么，高保值率则说明了产品实力的硬核背书。
《中国汽车保值率研究报告》显示，领克品牌三年保值率54.58%，全系共9款车进入榜单前十，其中领克03、07、09三款车型登顶各自细分市场保值率榜首。这意味着，领克的产品价值得到长期认可。
领克900连续跻身全尺寸混动SUV销量前三
另一个更大亮点，是领克的高端定位基本站稳了。根据公开数字，领克品牌加权平均价突破20万元，作为国产品牌，已经超过了丰田、本田、大众、日产等传统合资品牌。尤其是领克EM-P智能电混系列，加权成交价高达25.42万元。
一句话概括，2025年的领克，销量、价格、口碑实现了“三高”。
坚持长期主义，使劲卷“价值”
领克为什么能有这么好的表现？
我们先看看2025年领克的几个消息。
12月12日，领克900成功完成“相对100km/h不等速车对车碰撞试验”，上千媒体见证，网络媒体同步放送，领克900以超纲标准和极限工况，刷新了大六座SUV安全纪录。今年3月，领克900还完成了“单车100km/h追尾+100km/h侧碰”的双百时速连环碰撞测试。
2025年7月、9月，领克Z20与领克08 EM-P双双斩获2025年E-NCAP五星安全评级。
2025年，在FIA TCR世界巡回赛这项世界顶级房车赛事中，领克Cyan Racing车队以“七年九冠”的辉煌战绩，再次刷新中国汽车品牌在世界赛场的历史纪录。
2026年起，领克汽车运动开始挑战更高维度的耐力赛，并全面升级车手培养体系。从赛照培训、领克杯·城市竞速赛，到国家A级乃至国际赛事，领克搭建了一条中国汽车运动的冠军之路。
从这些新闻可以看出，领克在安全、品质、可靠性方面，一直花大力气、花大投入。这些投入，其实不容易被看见，这些硬核的“基础性能”，远不如一些车企眼花缭乱的营销吸引眼球，但非常实在，非常“领克”。
这背后，是领克多年来坚持的一个基本理念：长期主义，做高价值。
吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰曾表示：“领克绝不会参与低质价格战，我们要做的是‘高价值产品’。”在林杰看来，领克用高技术打造高价值，再通过规模效应带来成本优势，尽可能普及技术，这正是保持价值定力的底层逻辑。
以安全为例，作为吉利旗下的汽车品牌，领克对安全的追求，已经到了偏执的地步。领克内部有“安全基本管理办法”，林杰曾对外表示，领克的安全配置只能做加法，不能做减法。”
选择了“卷价值”的领克，从创立以来，走的是最笨的一条路：他们坚持高端路线，坚持技术主义，以技术创新换取可持续的品牌溢价空间。
2025年，“以价换量”仍是多数车企的竞争策略。然而，这种以利润换取市场份额的模式，已显现出弊端。麦肯锡在发布的《2025中国汽车消费者洞察报告》认为，国内汽车市场的竞争，正在从价格战转向创新驱动，价格对购车决策的刺激效应持续减弱。
国内汽车市场正在悄悄起变化，汽车市场的竞争，正在从价格战转向“价值战”。
很多业内人士都认为，经历了几年的洗礼，市场正在回归汽车本质，消费者除了关注科技含量之外，安全、品质、可靠性这些基础属性，正在渐渐凸显价值。那些能把握住短期市场，并有长期技术能力储备的车企，将会笑到最后。
在新能源汽车刚刚崭露头角，公众追捧智能化和一些吸引眼球的花哨功能时，领克这些“偏执”不容易被看到，当市场开始回归，公众对汽车的基础性能开始关注的时候，领克的能见度就立马提高了。
如果说安全、品质、可靠性，是奠定领克市场地位的基本盘，那么，智能化 2.0 战略全面落地，就是2025年领克市场表现的催化剂。
2025年，领克进入智能化2.0时代，搭配更高阶的智驾方案和智能座舱——千里浩瀚辅助驾驶方案和LYNK Flyme Auto 2智能座舱，不再是旗舰车型的专属，从领克900、领克10EM-P，到全新领克07、全新领克08等多款主力车型，领克将豪华级智能体验，下放到 20万级市场，精准匹配中高端用户对“实用智能”的核心需求。
从行车的从容不迫，到泊车的一键到位，再到主动安全的全方位防护，作为一个高端品牌，领克毫不吝啬地上了传统豪华车才有的配置。同时，LYNK Flyme Auto 2智能座舱以顶尖算力为基础，UI设计更加个性化，AI语音助手更聪明，汽车、手机等移动设备，还能实现多终端互联体验，真正让用户感受到了“更好用、更好开、更好停、更安全”的出行体验。
对品质、价值的坚持，加上智能化配置的平权做法，成就了领克2025年的市场表现，这是领克9年坚持长期主义带来的红利。
体系化作战与全球视野，车企进入“复利游戏”
2025年的中国车市，头部竞争加剧。行业数据显示，2025年国内汽车销量CR10的市场份额已攀升至61.9%，CR5份额攀升至44%。这也意味着，在头部企业角逐的下半场，集团体系化作战与全球视野，是实现复利与决胜的关键筹码。
复利效应，首先体现在对研发成本“不可能三角”的实现。
传统模式下，成本、性能与迭代速度往往难以兼得。作为吉利集团的“长子”，领克打破了这个定律，高阶的智驾方案和智能座舱的普及就是一个例子。这背后，是吉利集团“技术货架”发挥的规模效应。2024年底，根据《台州宣言》的战略部署，极氪对领克实现51%控股，2025年5月吉利出台“一个吉利”战略，这一系列资本与组织架构的变更，本质上是打通集团研发的“任督二脉”。
这种模式，让领克在技术架构上的研发成本被极大摊薄，从而能将更多资源投入到用户体验等差异化打磨上。这是一种高效率的资源配置，让领克在保持高端技术规格的同时，依然拥有灵活的市场身段，发挥自己独有的优势。
用户是领克最大的资产，也是领克穿越市场周期的关键。领克与用户的关系，不是一次性的“买卖关系”，而是持续的“伙伴关系”。截至2025年底，领克App注册用户超720万，月活用户达200万。在智能化下半场，720万用户，意味着海量的真实用车场景数据。领克的用户画像以36岁平均年龄、高学历、高收入群体为主，他们对智能座舱的使用习惯、对智驾功能的介入频率，都在源源不断地转化为数据养料。良好的用户生态，也让领克拿下高达71%的推荐率和39%的增换购比例，让口碑实打实变成复购，成为复利的另一体现。
这些数据，不仅帮助领克优化了自身的产品定义，更是集团高端产品的参考依据。可以说，领克的用户生态反哺了整个吉利的智能化算法迭代。每一辆售出的领克，都成为了集团生态网络中的一个活跃节点，为技术进化提供持续的复利，使得领克与吉利集团的关系并非单向输血，而是可以生态反哺的双向奔赴。
稳住国内市场基本盘的同时，领克在海外市场的表现，也为中国汽车“高质量出海”提供了范本。
2025年，领克海外销量超过3万台，其含金量在于“技术出海”，主打车型并非入门款，而是领克08 EM-P等高端插混产品，已经进入欧洲、亚太、拉美等31个市场。这款车，不仅是欧洲首款WLTP工况纯电续航突破200公里的高端插混车型，还在墨西哥成功挑战吉尼斯世界纪录。
目前，领克已在全球布局了超50个市场，超200家海外门店，全球销售渠道网络已经超过860家。
从背靠吉利的技术协同，到720万用户的生态反哺，再到全球市场的技术输出，领克正在构建一个自我强化的商业闭环。在闭环中，技术投入转化为产品力，产品力带来高质量用户，用户数据又反过来推动技术迭代与全球扩张。这正是领克在2025年创下历史新高的底层逻辑。9年长期主义的硬核坚持，领克开始收获市场红利。
2026年，汽车行业面临置换补贴退坡和新能源车购置税优惠减的政策变数，车企将面临更大的市场压力。领克依托平台“卷价值”的长期主义策略，在2026年能否继续拿到好的成绩？非常值得观察。
