编者按：本文来自微信公众号 半佛仙人（ID：banfoSB），作者：橙子 半佛，创业邦经授权转载。
大众最近推出了一款新车ID9X。
全尺寸六座SUV，内置冰箱彩电大沙发。
祖传发动机EA211拿来当增程器，属于把同行都给抄了一遍。
但要我说，大众搞这些花里胡哨的都没意义。
学同行更没有意义。
相当于泰森退役改跳广场舞。
以为自己能叱咤新赛场。
实际上任何一个老头倒下，都算你输。
对大众来说，版本答案其实就在自己的车库里。
大众真正要做的，是把压箱底的甲壳虫老祖推出来做电击疗法。
就直接电它，变成纯电甲壳虫，复活，然后定价十万起步。
然后，享受胜方MVP结算画面就好了。
车企狂卷，有打加时赛的，有打车轮战的。
但大众什么都别管，直接打复活赛就行。
别人复制经典。
你复活经典。
别人掀桌子。
你挖坟。
别人研究子品牌。
你问爸爸去哪了。
其他车都要讲故事，但大众如果拿出甲壳虫，那本身就写满了故事。
直接掏出汽车史上的一代目。
擎天柱来了都得高呼老祖。
与其搞什么ID系列教育市场。
不如直接让甲壳虫老祖出山教育同行。
技术是现成的，三电系统就在那。
外壳也是现成的，德国老师傅闭眼画。
品牌价值也是现成的，纯卖壳子都能有一批粉丝。
说大众是入门级品牌，没毛病。
但甲壳虫要是来了，mini cooper和smart都得站起来敬机油。
纯电甲壳虫一出，大众立马就不一样了。
你说大众的牌子太普通，不不不。
记住，大众是大众，甲壳虫是甲壳虫。
你说大众新能源卖的一般，关甲壳虫什么事儿。
隔壁奔驰宝马已经证明，电动化的mini Cooper和smart，只要肯降价，根本不愁卖。
这部分人，就该是甲壳虫的用户，毕竟他们的车，比起甲壳虫的设计，只能说还是太朴实。
况且你大众摸着良心说说，复刻一个外壳能有多难。
模具是老的，认知是现成的，底蕴是有的，营销费用是省下的。
内饰甚至都不用变，就把原来那些东西留下来，再加个大屏就行。
这不叫库存，这叫复古韵味。
就冲甲壳虫这仨字，要是敢定价9万9。
行业连夜开会如何降价才能顶住冲击。
消费者看着其他10W级别的车，再看看甲壳虫的设计，也只会觉得刺激。
关键是，别的车卖10W那是定档10W。
甲壳虫的历史要是卖10W，那很多车就要成为历史了。所以嘛，大众别再去折腾什么新产线，研究什么特供车了。
什么L23456，什么极致的操控，什么冰箱彩电沙发。
这都不是应该关心的。
拿出你过去那个劲儿，你得支棱起来啊。
你要做的就保留圆灯圆盘圆车身。
然后等人掏元子。
日落西山，老祖请上身。
新能源大黄蜂申请出战。
装上电机，挂上绿牌，连敞篷都省了，只要壳子还在，就是维打击。
趁现在809000后还认甲壳虫。
赶紧把情（韭）怀（菜）割了。
速度要快，姿势要帅。
价格要低，表情要坏。
路子要野，设计要怪。
老祖别睡了，到你出手了。
让他们瞧瞧，什么叫真正的棺材板都压不住。
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