当汽车的智能化红利逐渐见顶，一套已经在陆地上跑通十年的成熟技术，正在寻找下一个足够大的物理场景——这一次，是水面。
近日，智能船艇公司同舟智航（TONJO）宣布完成数千万元种子轮融资，由英诺天使和吴中金控联合领投，江苏金桥基金跟投。本轮资金将用于补充核心研发与量产团队人才，同步启动海外品牌建设与渠道开拓。
这家成立仅一年的公司，定位是为船舶提供AI 智能大脑解决方案。目前已锁定超 500 台、总规模过亿元的订单，首批智能座舱产品已进入装船交付阶段。
从汽车到船舶：把成熟的智能化能力带上水面
同舟智航成立于2025 年 6 月，核心方向是用人工智能推动船舶行业的智慧化升级。
公司创立的判断来自一个观察：汽车行业的智能化技术已经趋于成熟，从智能座舱到智能驾驶都已完成大规模量产验证；而船舶的智能化水平仍显著落后，二者之间存在可观的技术平移与升级空间。
创始人张呈伦拥有10 余年汽车智能化行业经验，曾任华为商用车解决方案部负责人，主导过多个从 0 到 1 的量产项目。公司核心团队具备完整的智能座舱与智能驾驶量产落地经验，成员来自华为、Intel 及国内头部智能驾驶企业。
聚焦休闲艇：一个3500 万艘存量的升级市场
电动化与智能化，是当前船舶产业并行推进的两条主线。在水上智能赛道参与者快速增加的背景下，同舟智航的定位十分清晰：以智能化为核心切入点，聚焦休闲艇场景，并与电动船生态伙伴保持协同。
这个选择背后是一次调研后的判断——休闲艇市场规模足够大、产品形态易于标准化，同时具备 to C 属性。当产品创造的价值足够明确，用户的付费意愿就更强。
数字支撑着这一判断。全球动力休闲艇（游艇、巡航艇、钓鱼艇等）存量约3500 万艘，对应千亿美金级的存量升级市场；年新增预测达 100 万艘，2025 年新增交易市场规模约 500 亿美金。
而痛点同样鲜明：约87% 的美国船主缺乏正规培训，75% 的事故与此相关，其中靠泊被船员普遍视为压力最大的操作环节；传统船舶的电子器件数量多、分布散，维护成本高昂。与之形成反差的是，新一代消费群体正在强烈追求更极致、更舒适、新手友好的驾乘体验。
智能座舱+ 智能航行 + 主动安全：一套船上的 AI 大脑
围绕这些痛点，同舟智航构建了一套完整的解决方案，全面覆盖前装与后装市场。
智能座舱承担着全船电气系统的管理中枢角色，通过语音与触控交互实现集中管控，替代传统船舶上分散的物理开关，并完成航行数据与船舶状态的可视化；智能航行聚焦自主靠离泊、智能巡航与航线跟随等场景，显著降低操作门槛；主动安全模块则以多源感知融合为基础，覆盖碰撞预警、人员落水实时监测与告警、火情监测等关键安全场景。
三大模块由同一套AI 域控平台承载，构成公司所称的“船舶 AI 智能大脑”——一套技术底座，可复用于不同船型与不同场景。
在探鱼、雷达等感知硬件方向，佳明、纳维科等国际厂商已建立起深厚的产品积累。同舟智航希望在此基础上提供一条新的技术路径：通过AI 算法模型，在不叠加甚至减少硬件配置的前提下，实现更清晰的鱼群种类识别与更强的远距离探测能力。公司认为，AI 原生的技术路线意味着更快的迭代节奏，这也是初创企业在成熟市场中切入的机会所在。
产品已装船，订单已过亿：商业化提速
商业化正在与研发同步推进。
自2025 年 9 月起，同舟智航开始为一款豪华游艇打造智能座舱，目前已进入装船阶段，将于 7 月底至 8 月交付客户。与此同时，公司正与国内一家头部新势力企业联合打造标准化 58 尺智能游艇，面向水域运营租赁市场。
截至目前，同舟智航已锁定超500 台、总规模过亿元的订单，并与欧洲头部客户建立了商务联系。
一个正在被重新定义的水面
3500 万艘休闲艇存量、千亿美金级的升级空间，水面正在成为智能化最具想象力的大众市场之一。
与陆地上已然拥挤的智能驾驶赛道不同，船舶的智能化仍处在早期阶段。当汽车行业成熟的技术栈、供应链与人才开始向水上迁移，这条赛道的迭代速度可能远超想象。
对同舟智航而言，真正的考验也才刚刚开始——从 500 台订单到规模化交付，从国内验证到欧美市场，每一步都需要产品力与组织能力的双重兑现。但至少在当下，他们已经站上了这片正在被重新定义的水面。
关于同舟智航（TONJO）
同舟智航（TONJO）是一家致力于用 AI 技术推动船舶行业智慧化升级的科技企业，目标打造全球领先的船用智能体解决方案，从而显著降低船舶操作难度，全面提升船舶航行安全。
面向休闲艇领域，同舟智航（TONJO）首创“智能船舱 + 智能航行”一体化解决方案，全面重塑用户驾乘体验，致力于带来更简单、更智能、更安全的水上休闲生活方式。
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