随着新能源汽车规模持续攀升，充电桩的建设需求会一直存在。反过来，更多充电桩的建设又会推动更多的人愿意去尝试新能源汽车。
2021年以来，无论是政策层面还是市场层面，充电桩的布局都在进一步加码，各地充电桩建设力度不减。业内人士表示，随着各方不断深耕充电桩领域，进一步优化其结构，并有计划地进行扩张，充电桩将会更好地服务于社会，对促进新能源汽车产业发展，提高新能源汽车消费比重具有重要作用。（中国证券报）
提到平台，永远无法避开那些原生的互联网公司。传统线下运营商转型的同时，线上玩家们也顺势而入。
新能源汽车的博弈，最终会在智能汽车的战场上完成决战。
充电桩作为新能源汽车产业发展必不可少的一环。
一到冬天，朋友圈等各大社交平台会突然涌现大量电动车主。
虽然相比电动汽车，充电桩的技术需求较低，但这个行业并不是不需要技术门槛，这也就要求入局者需要一定的技术实力才能保证发展道路上平稳。
买车如山倒，充电如抽丝？
近日，记者走访安徽多地发现，不少充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的连运营单位都已不知去向，大量充电桩成“摆设”。安徽淮南市发展与改革委员会王凌表示，针对一些老旧设施，已经开始移址重建了；针对部分企业因主营业务受损，导致充电桩不能使用的，首先由辖区地方政府对企业进行约谈，提出整改意见，对企业不能承担主体责任的，由辖区政府依法依规进行处置。
记者20日从国家电网获悉，国网智慧车联网平台已接入充电桩超过103万个，覆盖全国29个省份、273个城市，服务电动汽车消费者550万人。（新华社）
如果没有对这个领域长期观察和热爱，很容易被时代的浪潮冲刷干净。而热爱，也是我们能坚持走下去的原因。
7月26日消息，继今年3月完成A轮融资后，充电桩及电力物联网服务商“润诚达”今日宣布获数千万A+轮融资，由吉云新基建基金领投，云悦资本担任独家财务顾问。此轮融资将用于新基建市场扩张、新产品研发，同时加强网络平台生态布局。
7月5日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特发文称，北美的超级充电器使用量已经达到了疫情前峰值，欧洲落后了一周左右，中国和亚太地区总体上表现出色。
天眼查数据显示，我国目前经营范围含“充电桩、新能源智能充电、电动汽车充电”的企业将近8.4万家。从地域分布来看，我国充电桩相关企业较多集中在广东、山东和福建这三个省份。此外，充电桩相关企业自2012年起保持稳定增长，2018增速到达高峰，为49.43%，2019年全年新增充电桩相关企业超过2.1万家，为历史新增最多。以工商登记为准，我国今年1-6月新增充电桩相关企业近万家。
充电桩早就站在了风口之上，不过由于行业的非良性发展，充电桩一直没有被很好的利用起来。
6月16日，国媒报道称，特斯拉CEO马斯克表示，中国、亚太地区特斯拉超级桩使用率已超过疫情前高点）。此前，因疫情影响，中国特斯拉超级充电桩使用率曾急剧下滑，最低达约30%，目前约100%。
充电桩的未来，充满无限可能。
特斯拉公司透露，特斯拉将加速推进更高密度、更适应场景、技术更先进的充电体系。2020年，特斯拉计划在中国布局4000+个超级充电桩，两倍于过去5年建设总量；预计将打通上海-伦敦充电线路的中国部分，让电动汽车的跨国出行成为可能。同时，特斯拉还计划于第二季度开始推进V3超级充电桩的普及，为中国消费者打造更高效的充电服务体系。
日前，一种新型车网互动充电桩在中新天津生态城投入试点：将电动汽车接入新型车网互动充电桩后，除了可以充电，还能把电动汽车从交通工具变为“充电宝”向电网反向送电，赚取峰谷电价差，并在电网发生故障时支撑紧急状态下的用电需求。国网天津市电力公司滨海供电分公司项目负责人表示，今年将加快推进电动汽车与电网互动系统建设，车主届时可通过移动终端App设置用车时间，充电桩根据峰谷电价情况自动调节最优充电功率。
“三去一降一补”让共享充电宝铺遍了街头巷尾；“去产能”也帮助闪开来电用一根充电桩凿进了下沉充电市场。
