近年来，共享单车行业几近沉浮，经历了一波“烧钱大战”才堪堪趋于冷静，发展为巨头间的综合实力互搏。
共享电单车"三国杀"仍是一场持久战。
滴滴如果沿着这个思路做有丝分裂，青桔能承载的想象空间可能就更大。
归根结底，共享出行经济是规模经济，本质是资本的使用效率。
无论共享单车赛道如何变化，两轮出行边界都是由技术来划定。
共享电单车的命运到底谁说了算？
从市交通运输局获悉，深圳正式启动互联网租赁自行车高精度定点停放试点，试点范围覆盖南山区西丽街道、桃源街道和宝安区新安街道、西乡街道。在试点范围内，共享单车企业需按要求设置虚拟电子围栏，从而实现车辆定点取还、规范停放。市交通局同时表示，将在试点基础上，将北斗高精度定点停放模式快速向其他区域推进，尽快覆盖全市。
大玩家争相涌入电单车赛道，让共享出行市场热闹非凡。
如果你想随时随地在上海开启一辆共享单车，除了打开支付宝扫哈啰、用美团App扫美团（摩拜）之外，现在还多了一个选择——青桔。
共享单车是否也将借此机会翻身。
后来居上的哈罗，如何应对眼前的新变化？
共享单车出行市场，仍然是富有中国特色的一个有趣的赛道，我们可以拭目以待。
27日，北京市交通委公布共享单车2020年一季度运营监督考核情况。第一季度除了美团单车定级为A级，其余企业均为B级。其中，青桔单车因违规投放车辆被行政罚款2次、静态数据接入低于70%（合格为90%）、同时存在严重的数据造假行为；哈啰单车因违规投放车辆被行政罚款1次且静态数据接入低于70%；便利峰单车、ofo单车因考核成绩低于600分，综合评定成绩为B级
5月20日至31日，7点-9点，17点至19点，美团、青桔、哈啰等三家共享单车企业在北京市推出免费骑行激励措施，市民骑行上述任意品牌单车均可享受每单半小时内免费骑行的优惠。
事情正在起变化，一个曾经“死去”的赛道正在悄悄复活。
哈啰从一开始就没有采取靠补贴拉动流量的做法，而是坚持自我造血和持续发展。
一边是沉寂已久的共享单车市场，另一边却是滴滴朝着共享出行的中心地带“投下了一枚炸弹”。
美团单车近日发布的报告显示，截至4月8日，美团单车全国日均骑行量较2月份疫情暴发期间增长410%。增长最快的前十位城市分别为西安、昆明、深圳、杭州、南京、上海、成都、天津、北京和广州。青桔单车相关负责人表示，3月份，单车日骑行量已经恢复到2019年同期的80%以上。一二线城市的增长更为明显，以北京市为例，3月份最后一周的日均订单量较2月初增长超5倍。
据The Information报道，软银和联想控股旗下君联资本向滴滴出行的共享单车部门投资1.5亿美元。
从哈啰出行获悉，3月18日，在哈啰出行内部高管分享会上，哈啰出行执行总裁李开逐表示，公司的资金储备、业务恢复情况良好，不会面临生死问题，不会针对员工实施降薪等措施。李开逐还表示，外界传言哈啰正进行大量裁员是不实消息，公司并未向每个团队明确下达减员比例，通过考核机制淘汰调整少量不合适员工将是长期策略，并非所谓公司面临困难后的临时裁员。此外，哈啰出行CEO杨磊透露，哈啰出行去年底完成新一轮融资。
