戴姆勒股份公司（Daimler AG） 与 Infosys （印孚瑟斯，纽交所代码：INFY）于2020年12月22日宣布双方达成长期战略合作伙伴关系，助力戴姆勒开展技术驱动的IT基础设施转型。
戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司发布《关于北京零配件中心相关情况的说明》。据介绍，目前，仅在工作场所部分环境样本中检测出新冠病毒核酸阳性，并确定为确诊病例造成的环境污染。经检测，该公司在全国各地配件中心的全员核酸检测结果均为阴性；在望京办公地点全员核酸检测结果均为阴性；集团旗下所有工作人员全员核酸检测结果均为阴性。戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司位于北京顺义区的零配件中心负责梅赛德斯-奔驰北方地区售后业务配件的仓储及配送。12月26至28日，该零配件中心有几名库房员工因关联境外输入的无症状感染者而陆续
戴姆勒CEO（Ola Kaellenius）称，随着旗下品牌梅赛德斯奔驰寻求在自动驾驶电动汽车的时代重新定义豪华车，5年后该公司的规模将会变小，届时将专注于通过基于软件的服务获得经常性收入。康林松表示，戴姆勒必须加倍提高效率，以便腾出资源来制造电动汽车和自动驾驶汽车。
因被指控汽车尾气排放造假，当地时间9月14日，汽车制造商戴姆勒公司及其子公司梅赛德斯-奔驰美国公司，同意向美国联邦政府和加利福尼亚州监管机构总共支付15亿美元以了结此事，其中包括8.75亿美元的民事罚款。美国司法部指出，戴姆勒违反环境法，使用所谓的“失效装置软件”规避汽车尾气排放措施，在美国销售了约25万辆柴油发动机不符合美国联邦法律规定的小轿车和面包车。 （央视）
戴姆勒公司原则上达成协议，就美国的柴油机车尾气排放的监管和民事诉讼达成和解。公司为此次和解的预期总成本拨备了足够的准备金，预计总额约达15亿美元。集体诉讼和解协议的预估成本约为7亿美元，包括法院预期批予的律师费和费用。（新浪财经）
戴姆勒公司（Daimler AG）公布截至2020年6月30日的第二季度业绩。关键数据受到新冠疫情大流行导致对汽车、货车、卡车和巴士需求下降的强烈影响。
据德国《经理人杂志》报道，接近该计划的人士透露，戴姆勒内部广泛流传，公司将在全球范围内裁员多达3万人，其中还包括许多管理职位。另外，报道称戴姆勒CEO奥拉·卡列尼乌斯还正在考虑关闭工厂。戴姆勒和日产汽车在墨西哥的合资工厂，戴姆勒位于巴西和南非的工厂都可能被关闭。此外，德国轮轴、发动机和变速箱工厂的产能降低也在被考虑中。
据路透社报道，戴姆勒集团计划参与孚能科技（赣州）股份有限公司（简称“孚能科技”）正在进行的34.37亿元公开募股，以确保孚能科技能为戴姆勒所产电动车稳定地供应电池。对于戴姆勒可能参与孚能科技的募股一事，孚能科技有关负责人回应称，没有收到相关的消息。
知情人士称，戴姆勒计划参投中国电池制造商孚能科技的IPO，以确保来自该公司的电池供应稳定。消息人士说，计划尚未最终敲定，可能会发生变化，潜在投资规模尚不清楚。两家公司去年达成了一项协议，孚能科技将向戴姆勒提供锂离子电池，该公司正在德国建造一家工厂。孚能科技上周获得批准在中国科创板上市，计划通过IPO筹资约34.4亿元人民币。
据国外媒体报道，戴姆勒日前表示，受零部件短缺的影响，该公司将于本周开始关闭位于阿拉巴马州的梅赛德斯奔驰SUV装配工厂。戴姆勒上个月底在塔斯卡卢萨工厂恢复生产，该厂此前因新型冠状病毒疫情而被迫停产。该公司原计划在这个夏季的休息日开工以弥补停产带来的产能损失。据彭博新闻社报道，零部件短缺来自墨西哥，因为该国的汽车供应商尚未恢复生产。知情人士也向路透社证实，导致塔斯卡卢萨工厂再次停产的原因是墨西哥零部件短缺。
当地时间4月16日，据路透社报道，宝马汽车和戴姆勒合资运营的网约车公司Free Now宣布将进行重组，其将和戴姆勒收购的另一家网约车公司Kapten旗下业务进行合并，并将因此可能导致裁员。Free Now公司在一份声明中表示，其重组旨在降低成本，以抵消因新冠疫情危机而造成的业务损失，该危机已经伤害了世界各地的出行公司。
消息人士称，戴姆勒正寻求100-150亿欧元的信贷额度，可能最早于下周公布最终规模。此举是戴姆勒寻求支撑其财务实力一系列措施的一部分。目前戴姆勒拒绝作出评论。
3月18日消息，戴姆勒发布声明称，该集团决定暂停欧洲大部分生产业务和部分行政部门的工作，本周开始初步先暂停两周。暂时停产适用于戴姆勒在欧洲的汽车、货车和商用车工厂，情况改善后将恢复全部运作。目前无法充分确定或可靠量化对戴姆勒的经济影响。
天眼查数据显示，3月9日，北京蔚星出行科技有限公司成立，该公司注册资本1000万人民币，法定代表人为耀出行CEO顾涛，公司经营范围包括网络预约出租汽车经营；租赁汽车（不含九座以上客车）；销售汽车、汽车配件等。该公司由蔚星科技有限公司全资控股。
知情人士称，今年上半年和下半年，戴姆勒或将分别在华裁员4%，其中包括北京奔驰近百位外籍专家；北京奔驰还将改变“一岗两人”的惯例，减少外派中国的德国员工。上述人士称，在中国市场上，外籍员工的成本高于中方员工接近7-8倍，奔驰每年为一名外派中国市场的德国员工花费成本超过30万欧元。
据外媒报道，由于存在起火隐患，戴姆勒将召回近30万辆梅赛德斯-奔驰汽车。 根据德国联邦机动车交通管理局(Federal Motor Transport Authority)的一份备案，部分2015-2019年生产的E级和CLS柴油车将召回至修理厂，因担心水分渗入母线可能造成起火。戴姆勒发言人Koert Groeneveld周五通过电邮回答问题时说，调整每辆车的母线和电线需要大约1小时。
戴姆勒一位发言人证实，该公司旗下梅赛德斯-奔驰将在全球召回29.8万辆汽车，因为存在起火隐患。戴姆勒发言人Joerg Howe表示，此次召回影响到2015年至2019年生产的E级和CLS车型。此次全球召回的车辆中，有10.5万辆在德国。（新浪财经）
近日，戴姆勒宣布即将推出新型卡车eEconic，这是一款基于全电动梅赛德斯·奔驰eActros设计的垃圾车。eEconic的“实际使用”将于2021年开始，该公司表示“计划于2022年开始批量生产”。
唯一还能有点亮点的智能车联网，倒是开始让大众向AI投掷出了不少好评。
戴姆勒徐鸿吉：在世界500强企业里做创新，最大的挑战是什么？
