编者按：本文系创业邦专栏作者东哥解读电商投稿内容，作者李伟龙，转载请联系原作者。
年前重金收车，年后大干一场。这对于二手车商是每年的常态操作。然而今年春节突如其来的疫情，直接打乱了他们的节奏。
2月底，优信停工待岗的新闻曝出。消息显示，收到“优信停工待岗通知书”的员工，将于2020年3月1日安排停工待岗，没有收到此通知的员工则需接受“降薪方案”。与此同时，瓜子二手车母公司车好多集团也向员工发布了一份“车好多集团阶段性薪酬和假期调整方案”。据车好多薪酬调整方案显示，公司将对2020年2月、3月两个月的薪酬进行调整。
从优信二手车到瓜子二手车，再到车好多等二手车电商平台，接连曝出减薪、裁员、停工待岗、高管离职。
在接连不断的负面消息中，二手车电商平台也走向行业的阵痛期。深获资本青睐的二手车电商为何这么“脆弱”？二手车电商还有机会吗？
要搞清楚这些问题，就需要看清捏住二手车命脉的究竟是什么。
► 谁捏住了二手车的命脉
有人拿2003年非典跟今年简单推论，认为2003年非典期间，乘用车销量增速同比只是轻微下降，就认为今年汽车销售市场环境并没有什么影响，这是错误的。
首先，大环境已经变了。2003年中国受益于加入WTO，GDP增速达到了10%。而如今随着我国经济的高速发展，GDP最新增速已下降到6%。从下降趋势来看，平均每个季度下降0.15%，预计2020年1季度GDP增速将会破6。
屋漏偏逢连夜雨，再加上一季度受到新冠肺炎疫情的影响，实体零售、制造业、互联网企业复工难，更是加重了一季度经济数据的悲观预期。粗略估计，一季度GDP增速或许在5.8%。
其次，相比疫情对汽车销量的影响，经济对其的影响要大得多。2004年由于过度投资和金融风险提升导致了经济下行，当年汽车销量增长率仅有15.5%；2008年金融危机，当年汽车销量增长率只有6.7%；2011年由于人们对经济增长和通胀的预期的矛盾，导致了经济下行，当年汽车销量增长率仅有2.5%。
这些数据都表明，汽车销量减少与经济下行是正相关。经济下行导致了人们购买力不足与对未来预期悲观，信心不足。
海豚智库整理
事实上，中国汽车销量已经是连续第二年下滑。据中国汽车工业协会数据，2019年中国汽车销量下降了8.2%，至2580万辆；2018年中国汽车销量为2810万辆，同比下降2.8%。而这就是由于经济放缓以及中美贸易争端对消费者情绪造成的影响。
所以综合来看，判断今年的经济环境如何，也就对今年的汽车销量有个定性预测了。
值得注意的是，大趋势里面仍然有小趋势。打个比方说，大盘不怎么涨了，但有些个股还在涨。如果说汽车市场还有一个增量空间，那这个空间就是此次受到疫情波及面较广，导致很多公共交通工具都停摆了。出行的不方便让大众意识到，在特殊时期有一辆车是多么重要。
但这个机会不是新车的，而是二手车。
上文我们也分析了疫情对经济的影响，大众购买力的下降。所以在不想花钱，又想买车的双重条件下，大众首选还是会选择买低价的二手车而不是新车。
已经有朋友告诉我取消原本宝马5系的需求，节约一点，5系变3系，3系变思域，思域变飞度，最重要的是能买二手就不买新车。
那问题来了，有需求就一定有供给吗？并非如此。疫情也导致了有车一族觉得有辆车有安全感，不愿意卖车了。卖车的少了，二手车货源供给也就不足。
实际上，二手车的货源一直是个大问题。
我们以瓜子二手车为例说明，“……没有中间商赚差价。”瓜子二手车花了三年时间，砸数十亿病毒式“洗脑”无数人，结果瓜子却把这广告语喊崩了。还被网友取笑说：“瓜子二手车，中间商悄悄赚差价。”
去年9月，伴随着瓜子二手车全国购业务上线，启用新代言人雷佳音，那句熟悉的广告语也被替换为“推出全国购，哪里价格低帮你哪里买”，背后是瓜子二手车从去车商转变成为车商，全国购绝大部分车源来自于车商。
至此，“无中间商”的说法被彻底抛弃。瓜子作为二手车头部企业，从跨过中间商，到与中间商合作，其无奈的选择也侧面说明了二手车行业的一个现状——极度缺货。
收车难，是二手车电商行业最大的问题。也就是说，二手车电商能不能好，除了看有没有需求以外，还要看有没有人卖车。
有车一族因为疫情影响，卖车的意愿也大大减少，这造成了二手车平台没有二手车可收。巧妇难为无米之炊，没有二手车，即使有再多的市场需求，也无济于事。
► 二手车商，生存or淘汰
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无论从大趋势还是小趋势来看，今年的二手车都是难，虽然新车销售更难。受到疫情的影响，二手车行业发展不用谈了，而且还会迎来洗牌，加速行业进一步集中。
在这种特殊时期，谁拥有货源，谁就能保住市场，而没有货源的就直接被惨烈淘汰。这是一场不进则退的竞争。
如今，疫情也推动了二手车商进行了业务调整。各二手车商都相继推出了线上“无接触购车”，消费者可以通过网络直接云咨询、选购、签约、提档过户。而原先没有线上购车习惯的用户也在疫情的推动下开始使用线上服务。
但由于线上的信息不对称，线上购买二手车的信任问题仍需要解决。线上卖二手车要解决车辆信息透明的问题，就需要应用大数据和人工智能技术，构建车况透明、标准化定价的交易方式，将“一车一况一价”非标品的二手车予以标准化、透明化，方便各地消费者挑选和比价，并实现跨地域流通交易。
这对于原先有积累的二手车电商平台，短期来看对二手车电商是个利好。对于匆匆忙忙启动线上业务的二手车商来说，则远水解不了近渴。
总的来讲，今年二手车行业会进一步洗牌集中，谁拥有更强的二手车货源和线上能力，谁就能在这场生死战中脱颖而出。
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