李想VS李斌:出来混,终究要分个高下

读懂财经 2020-07-16 19:59

编者按:本文来自读懂财经,作者夏益军,创业邦经授权转载。

不久前,李想的理想汽车(NASDAQ:LI)宣布要上市了。投资人很期待,因为隔壁蔚来(NYSE:NIO)的股价已经从1.19美元涨到了14.98美元,翻了10倍还多。

随着理想汽车上市,也难免要被人拿来和蔚来对比。这事,表面上是蔚来和理想比拼,但说到底比的还是李斌和李想。

从创新的角度看,二人实在是同路人。从最早汽车内容领域的易车、汽车之家,到如今的新能源汽车。两人的步调着实一致。

但是,从商业操作手法来看,李斌和李想可谓天壤之别。

某种程度上说,李斌是一级市场投资机构最喜欢的创业者。他不仅有天生的商业嗅觉,擅长从0到1。而且,他也是少有能做到各方面都满意的人。上至投资人、员工,下至用户、媒体,没人会说李斌不好。

与李斌相比,李想更符合二级市场投资人的“口味”。懂产品、有认知,加上其接地气的运营策略,都让理想汽车在上市前获得了更好口碑。

李想说,如果特斯拉是智能电动车里的苹果,那么国内还是会有华为、小米、OV的存在的。机会是肯定有的,只是谁不想成为华为呢。

上一局李想赢了,这一次的结局会不同吗?

01 李斌重“人”

所有人都喜欢李斌,尤其是一级市场的投资人。

李斌的过去几个项目里,愉悦、红杉、高瓴、华平、TPG德太资本、淡马锡同时投了摩拜、蔚来汽车。BAI(贝塔斯曼亚洲投资基金)是摩拜、易车网的投资人。而腾讯和刘二海更是同时投资了蔚来、易车、摩拜三家。

其实,投资人相信李斌也不奇怪。因为他几乎是一级市场投资人最喜欢的创业者。

李斌的商业嗅觉很好,知道何时进入一个行业,赶上快车道,把企业从零做起来,做到一定规模后,找一个合适的时机上市。这是他证明过无数次的能力。

当年,在李斌主导下,摩拜主打硬件、网络、数据,日后科技与物联网也成了这个项目的最大卖点。而蔚来也几乎是全盘照搬了特斯拉当初的成功路径,采取高举高打的做法,最初做技术难度最高的赛车,然后做超跑,当技术实力得到验证,就开始做大众能够买得起的量产车型。

李斌能找到投资人,不仅是他总能把企业做大,更重要的是,他总能帮投资人找到退出的路。

从早年的易车、易鑫,到现在的蔚来,莫不是如此。即使是摩拜,也成功卖给了美团。

李斌不止是投资人最喜欢的创业者,也是员工眼中的好老板。

据说,蔚来内部的福利体系也好得惊人。以前每名蔚来员工每年都有3000-4000专款旅游基金,员工出差公司一条龙安排,机票、星级酒店、饭补、交通补面面俱到,比福利院还靠谱。

对用户更不用说了。先不说蔚来近乎“变态”的服务体系,每年李斌和蔚来总裁秦力洪都会花大量时间到全国各地去拜访用户,每到一处,都会与车主进行沟通,倾听他们的吐槽,有时聊到深夜就直接请大家去街边撸串。

李斌的长袖善舞,与其早年经历不无关系。

出身北大社会学系的李斌,辅修计算机和法律,早前给人写过程序、卖过软件,也办过公司,大学里还跑到居民楼里贴过广告,和不同的人群打交道,让他的社交敏觉更为成熟,也更擅长在短时间内抓住别人的“需求”。

所以说,哪怕蔚来失败了,他再创业,投资人还是会抢着投。

02 李想重“事”

与李斌相比,李想是二级市场最喜欢的创始人。与其说,投资人更看好理想,不如说他们更看得懂李想。

很多人可能不知道,李想不只是一个创业者,更是一个投资高手。在雪球上,李想分享了不少观点。无论是最早的奇虎、微博,还是2016年看好吉利、特斯拉。李想看好的股票鲜有失手。

当然,这并不能说明理想真的能走到哪,但按二级市场投资是认知变现的说法,至少证明了李想真的懂这事。

更不用说,对外交流中,李想时刻体现着产品经理和产品架构师的角色,他对产品定义的精准把握和侃侃而谈,在一众车企老总中,显得独树一帜。

与其他新能源汽车玩家相比,李想的打法也更接地气。

本质上,无论是蔚来还是理想,都是二级市场的一级标的,带有浓浓的风投属性。这意味着,即使概率再小,也有清零的风险。去年的蔚来,就是最好的例子。

与蔚来的大手大脚花钱不同,理想汽车是出了名的“省钱”。

李想曾经透露,理想汽车50%的资金投入在研发上,30% 左右的资金投入在工厂上,只有不到 20% 的资金投入在人员和营销上。

“理想汽车超过 3200 人的团队,但只有两个VP,连高级总监都没有几个。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的,经济酒店都要两个同性在一起住。”

从数据看,过去两年理想汽车的销售费用只有为3.37亿和6.89亿元,远远低于蔚来。这样的形象,显然更符合二级市场投资人的“口味”。

至于理想“增程式混动”的产品策略,如今看来,更像是一种综合考虑成本、技术、产品体验以及使用场景等因素下的平衡选择。谈论对错,也为时尚早。

这么看来,理想汽车在美股受到追捧,应该是一件大概率事情。

03 李斌VS李想2.0

随着理想汽车上市,李想和李斌的第二次对局,也正式摆上台面。

从企业和产品的市场定位上,蔚来将会是理想的主要竞争对手。2022年,理想还将推出全尺寸SUV,预计定位和定价将和ES8更为接近。理想还计划在未来推出中型和紧凑型SUV,届时两家企业的产品重叠度将更高。

虽说有竞争,但说起来,李斌和李想关系并不差。相反,还有点惺惺相惜的意思。

根据媒体报道,李斌第一次见李想的时候,便想拉他合伙。就是在那个特别倒霉的2008年,易车创立8年,之家创立3年,都是身在京城的汽车媒体老师,生生第一次见,一见就是谈合体。主意是李斌提的,李想拒绝了。

按左林右狸的说法,李想是觉得,李斌提议的换股合并大法,没法带来太多现金。更重要的是,两家网站其实底层的价值观和运作方式完全不同,——易车是购买流量然后变现,而之家是创造内容吸引流量再去变现。

不过这也能理解,尽管同处于一个赛道,但李想和李斌终究不是一类人。

用刘二海的话说,李斌是罕见的“商业奇才”。而按王兴的说法,李想是少有的真能Think Different的人。这个说法很有意思。要知道,国内上一个被公认的“商业奇才”是史玉柱。而Think Different代表则是乔布斯。

都是卖车,李想和李斌选择了两条不同的商业路径,也注定两人将殊途不同归。

本文为专栏作者授权创业邦发表,版权归原作者所有。文章系作者个人观点,不代表创业邦立场,转载请联系原作者。如有任何疑问,请联系editor@cyzone.cn。

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