# 车企 #
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中国汽车再战巴西：教训、暗礁和破局
来自中国的新能源阵营，正在巴西加速形成。
06-08
余承东含沙射影，雷军不点名回应，端午车圈口水仗没停
大佬发声抵制，价格战仍在继续。
06-04
妖魔化车企高负债，是杞人忧天的伪命题
与国际车企相比，中国车企的负债率更低。
06-01
车圈没有恒大，但有暴雷
汽车业作为一个金融与制造交织的复杂系统，与房地产的逻辑有着天壤之别，大概率不会出现“车圈恒大”。但无论是行业老龙头还是扩张新势力，都需要在规模化的道路上砥砺前行。
05-30
原创
销量暴涨359%，比亚迪杀入宝马、奔驰老家
目前，比亚迪在欧洲仍然属于前期导入期，还需多年努力方可在欧洲市场站稳脚跟。
05-29
戳破虚假繁荣泡沫，国产汽车如何自救？
从来没有一个行业是靠价格战走向繁荣，也从来没有一个品牌是靠一味降价坐上行业宝座。
05-27
零跑离“飞跃”只差一步
行稳致远
05-24
00后买油车，谁反对？
客观地讲，00后年轻人渴望拥有一辆属于自己的汽车，因为这不仅能够实现出行自由，还承载着他们对未来生活的向往。这辆“梦中情车”，既可以是崭新的“大路货”，也可以是有着不同寻常故事的情怀老车。
05-24
最大的10-15万级市场，成了新能源最难攻破的阵地
今年1-4月份，在A级车市场，传统能源销量占比为69%，新能源销量占比为31%。
05-19
充电比换电还快？电动车主能靠谁
就像有人喜欢自驾游的乐趣，有人偏爱高铁的便捷，车企需要的不是“站队”，而是各显神通——蔚来把换电技术开放给同行，特斯拉拼命建超充站，理想汽车干脆搞了个“超充+加油”的双保险。至少在目前，面对3000万新能源车主的补能焦虑，中国有足够空间容纳超充和换电发展。
05-18
当新能源车都不再叫智驾？自动驾驶还有未来吗？
虽然自动驾驶技术在发展过程中面临着诸多曲折和挑战，但从长期来看，其发展是大势所趋，技术日渐成熟也是市场的必然，这一点不知道自动驾驶企业们看到了没有？
05-13
李斌洗牌，乐道找蔚来
一切为了不下牌桌。
05-09
谈「智驾」色变！新势力销售们咋卖车？
现在的车企逐渐“睡醒了”。
05-09
极氪火速回归吉利，李书福预见了什么？
短期利空，长期利好。
05-08
马斯克围观阿维塔「风阻门」！专家揭秘：测试如何暗箱操作？
马斯克的一条转发，让中国新能源汽车行业的“风阻系数争议”受到全球关注。
05-08
疯狂智驾，踩下“刹车”
智驾被按下暂停键后，或许不是坏事，未来的智驾技术进步必然也不能再拿用户作实验，当智能驾驶成为不可避免的时代洪流时，车企和消费者们不妨理性下来，在安全性与体验感中找到最佳平衡。
04-30
2025上海车展的三个关键词：辅助驾驶、性价比，AI生态
车企们也更务实了。
04-28
奇瑞开启“不客气”之年
是要做发展中国家市场的“价格屠夫”，还是成为能真正与特斯拉、BBA同台竞技的全球品牌？答案或许就藏在下一代奇瑞与华为的合作里。
04-27
原创
中美日德车企“集体投票”，Momenta领跑自动驾驶
Momenta将交出安全护航、自由出行、效率运行的答卷。
04-25
不敢吹牛的上海车展：雷军缺席，网红翻车，老外取经
“车展的整体氛围更倾向于严肃和技术化的表达。”
04-25
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