# 车企 #
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当低价成了王道，造什么车还有区别吗？
价格，价格，还是价格，谁能想到，中国车市的竞争会变得如此乏味。
04-24
所有人都需要“一口价”
它同时扮演着价格战的“终结者”与“终点站”双重角色。
04-23
生意永不眠，一位中国汽车倒爷的出海征途
懂得适应规则的人，总能活下来。
04-18
小米风波后，新能源车企仍在竞夺“智驾一哥”
在这场智驾竞赛中，速度固然重要，但安全才是抵达终点的唯一通行证。
04-17
智驾平权进行时，从安全博弈到价值突围
新能源、自动驾驶、人工智能、芯片技术快速发展，汽车行业正迎来前所未有的变革。
04-16
市值腰斩，理想汽车的压力越来越大了
接下来，理想汽车一方面要在自己的基本盘业务领域面对华为鸿蒙智行的缠斗，另一方面要面临比亚迪的猛攻，同时还要提防小米、领克、极氪、深蓝与零跑等一众颇具竞争力汽车品牌的偷袭，理想汽车的压力可想而知。
04-15
车企扎堆断供，美国快没车可卖了
枪响之下，没有赢家
04-15
韩系车告别上海车展？
当身处被动，韩系车更需要一条适合自己的发展道路。
04-15
马斯克成小丑了，美国关税正在狠狠背刺特斯拉
老马啊，被噶韭菜的滋味不好受吧。
04-13
智能驾驶的云端进化论
全民智驾加速器
04-11
夺命碰撞前，工程师还能做些什么？
出于法律规定和免责考虑，车企通常会在用户手册中提示，辅助驾驶状态下，驾驶员应始终保持警惕，保持手握方向盘，必要时及时人工干预或接管车辆。
04-07
新势力，今年不敢吹智驾了
智驾“生死劫”：谁领先，谁掉队？
04-07
不该让她们独自承受小米SU7车祸的悲剧
现场责任背后的深层拷问？
04-07
余承东卸任车BU，或是华为造车模式跑通了
余承东减负不减责。
04-06
比亚迪距离华为还有多远？
在新能源造车这件事上，华为实现了「遥遥领先」的心智占领，「车企一哥」比亚迪只能满足「量大管饱」。
04-04
全民智驾，芯片变局
权利更迭是时代
04-04
一年赚127亿，长城汽车仍不轻松
2025年，魏建军能达成目标吗？
04-03
小米SU7事故背后：被智驾教育的年轻人
售前科幻片，售后法律课。
04-02
频繁的车祸背后，关于智能驾驶不得不提的几个事实
再强的技术，也会有它的能力边界。
04-02
旅行车市场迎来了春天？
新领域需要新兴力量，希望比亚迪能彻底盘活曙光渐露的旅行车市场。
03-30
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