造车新势力“四大天王”,对线特斯拉

蓝媒汇 2020-08-05 07:25

编者按:本文为专栏作者AI蓝媒汇(lanmeih001)授权创业邦发表,版权归原作者所有。

一出手,就很许家印。

昨日,恒大汽车一口气对外发布了“恒驰”首期六款车,覆盖了A到D级所有级别,以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型。

此时距离恒大推出新能源汽车品牌“恒驰”不过一年,距离许家印带着恒大踏入新能源造车赛道,不过三年。

可见恒大造车速度。

据了解首款车“恒驰1”将最快于今年年底上市,明年有望大批量交付。

按照恒大规划,3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。换句话说,恒大造车的目标是成为世界第一。

这当然是许家印的野心,但能否成真,还难以预言。

毕竟在超越特斯拉之前,恒大造车首先需要超越的是国内的互联网造车新势力们,而很长时间以来即便恒大造车狂飙突进,但仍然未进入到后者们的视野中。

美团王兴就曾说过这么一句话:

『国内汽车企业最后只会剩下“3+3+3+3”家车企:3家央企,一汽、东风、长安;3家地方国企,上汽、广汽、北汽;3家民企,吉利、长城、比亚迪;3家造车新势力,理想、蔚来、小鹏。』

这其中,可没有恒大。

王兴的话带有强烈的个人主观因素,未必公允。

事实上与王兴理解不同的是,随着恒大汽车一口气对外发布了“恒驰”首期六款车,国产造车新势力实际上是进入到恒大汽车、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车这“四大天王”的新时代。更关键的是,从资本市值层面,恒大汽车还是排在首位的。

不过谁为国内造车新势力第一,对于“四大天王”而言或许并没想象中那么重要。他们将面临同样的对手,正是极其强大的特斯拉。

不同路径

国产造车新势力,始于2014年。

那一年四月,马斯克在北京向首批中国车主交付特斯拉Model S,并借此机会来了一场高调的“中国行”。彼时的北京已经回暖,马斯克西装革履,站在这批车主中间,也笑得很温暖。

这批车主中,就有后来用自己名字的谐音创办理想汽车的李想。

也正是那一年的夏天,财政部、国家税务总局、工信部正式下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。这标志着自主品牌新能源汽车通过政策“红利”在这一领域寻求突破的可能性更大,新能源汽车市场的大幕即将拉开。

身在广州的何小鹏刚刚把UC卖给阿里巴巴,开始琢磨互联网和汽车结合创业的可能性,就像当年雷军创立小米一样,要是能把汽车业“变为”手机业,从底盘、车身这些硬件向算法等软件技术转移呢?然后便有了小鹏汽车。

同年冬天,李斌站在自家阳台上,看着窗外北京的雾霾愈发严重,忍不住要做点什么。于是11月份,蔚来成立。

凭借着过往在互联网的积累,也得益于新能源造车的前景,李斌很轻松地就拿到了来自高瓴资本、马化腾、刘强东、雷军等人的投资,就此开启再次创业。

当然这一年,还有另一个绕不开的人物,正是贾跃亭。

2014年11月26日,贾跃亭在微博上第一次公开了乐视造车的“SEE计划”。“为改善人类生存环境、为让每个中国人都能呼吸纯洁空气、为推动一场新的产业革命,我们#SEE计划#见。”他写道。后来的情况大家都知道,贾跃亭带着乐视网的万千股民,一同“为梦想窒息”了。

而恒大造车,则起步于2017年年底。

2018年开年许家印在恒大内部讲话中明确,在产业布局上,恒大要积极探索高科技产业,在量子通讯、量子计算机、航天工业、航天技术、人工智能、生命科学、现代农业等领域进行积极探索。

许家印要再造一个“新恒大”。造车,成为这一宏图的重要环节。

从时间线上不难看出,恒大造车是要晚于蔚来、理想、小鹏等互联网造车新势力,这也注定了恒大造车要走出一条不同于后者的路径。

互联网造车新势力依靠外部融资研发、建厂等自己干,恒大造车就借助自有资本整合全球先进的研发力量,以完成从0到1的起步基础阶段。用许家印的话来说,便是“买买买,合合合,圈圈圈,大大大,好好好。”

2018年6月至今,恒大已陆续在整车研发制造、动力电池、轮毂电机等全产业链方向布局,包括10.6亿元收购卡耐新能源58%股份、5亿元收购泰特机电70%股份、145亿元收购广汇集团40.96%股份等。

也正是如此,恒大造车才能在量产这一关键维度,拉近与其他对手的距离。

同一强敌

在“恒驰”首期六款车亮相之后,有声音认为,国产造车新势力的“四大天王”就此集结,正为恒大、蔚来、理想、小鹏。

这不仅是指实力层面,同样也对应资本层面。

一个事实是,蔚来汽车早就完成赴美上市,理想汽车刚刚登陆美股市场,小鹏汽车也正在冲刺赴美IPO的路上,预计将在8月实现敲钟。

而恒大造车,亦在资本市场上有所动作。

今年7月27日,恒大健康公告称,鉴于新能源汽车已成为集团最重要的业务,董事会建议将公司名称更改为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”,简称“恒大汽车”。

这意味着在更名通过之后,恒大汽车也将出现在资本市场。

至此,国产造车新势力很快将涌现四家上市公司。

且以今日收盘计算,拟更名为恒大汽车的恒大健康,市值最高,约390亿美元,再之后是蔚来汽车160亿美元、理想汽车140亿美元。小鹏汽车尚未上市,去年11月C轮融资后,估值40亿美元。

以市值计算,恒大汽车已经成为国产造车新势力的头部,甚至等于后三家的市值总和。且放在整体汽车行业,恒大汽车亦将是市值最高的汽车品牌企业。

从这个维度来看,许家印已经完成了“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的第一步:在国内成为头部。

但资本市场并不能完全说明一切。

图片来源:电车汇

公开数据显示,2020年上半年以来,蔚来累计销量约14000辆,理想汽车累计销量约9600辆,小鹏汽车累计销量约5600辆。而跟蔚来、理想、小鹏汽车相比,目前,恒大汽车仍未实现量产上路。归根结底,恒大汽车是要经受市场检验的。

更况且,对于国内所有的新能源造车玩家而言,无论是市值,还是销量,特斯拉都是那个横亘在前的一座大山。

截止目前,特斯拉市值2700亿美元。

销量方面,数据显示,1-6月份新能源乘用车累计销量为298697辆,特斯拉排在首位,拿到16%的市场份额。具体到今年6月,特斯拉的市占率达到了19%。

并且在这一月,特斯拉的Model 3这一车型横扫北京、上海、深圳的乘用车市场,不仅是在新能源这一领域,而是包括传统汽油车在内的整体乘用车市场。

也难怪李想感叹:灭顶之灾。

如何在竞争层面追上特斯拉,这不仅是李斌、李想、何小鹏等面临的难题,现今的许家印也需要给出答案。

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