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FF或将上市,贾跃亭的梦想又“透气”了?

锌财经 2021-01-30 10:30

编者按:本文来源锌财经,作者陈琳,创业邦经授权转载。

贾跃亭离“下周回国”更近了一步。

据投资界消息,法拉第未来Faraday Future和特殊目的收购公司SPAC于昨晚宣布双方已就业务合并达成最终协议,交易完成后公司估值约为34亿美元,并将在纳斯达克证券交易市场上市,股票代码为“FFIE”。

而在前一天新浪科技报道称,在法拉第未来最新一轮融资中,珠海市国资旗下的龙头国企格力集团和华发集团将参与投资20亿元。于今日上午,吉利也正式官宣将作为财务投资人参与FF公司SPAC上市的少量投资,并计划在技术支持和工程服务领域展开合作。

贾跃亭或许有望东升再起,然而面对沸腾不断的媒体消息,远在大洋彼岸的贾跃亭最后一条微博停留在1月27日,致敬NBA传奇球员科比,并在最后给自己打气“永不放弃”。

而在其微博下方,“贾跃亭何时回国”、“加油啊老贾”、“贾总带着FF王者归来”……多数粉丝纷纷表示关心,而另一边“贾老板又要利用ppt赚钱了”、“无数次被贴上下周回国的男人终于要迎来春天了”……。

下周回国

对于乐视崩塌,贾跃亭远走美国造车,无论是贾跃亭个人还是公司层面,都称其是短暂出差。虽然一直处于美国专注造车,但江湖关于其跑路的消息从未断过,屡屡有消息称:贾跃亭下周就回国。

明日复明日,两年多的时间贾跃亭迟迟未归,“下周回国贾跃亭”也成了大众的笑柄。贾跃亭本人曾在一次采访时回应:暂时不回国,回了之后来不了美国FF就垮了。

面对质问和观望,贾跃亭曾在2020年7月份发表致歉信,称其在美国申请的个人破产重组程序完成,并不再拥有FF股权,FF全体合伙人要一起把FF做成再回国。心怀歉意感恩的同时也暗示了其要把FF带回国的决心。

贾跃亭在微博发布致歉信

对于造车的执着,贾跃亭绝对堪称头一号。

2015年乐视智能汽车公司成立,在中国企业领袖年会上,贾跃亭宣布了互联网造车计划。尽管面对做法大胆的质疑,他还是做了。

2016年4月份推出过LESEE概念车。贾跃亭更是不惜投入豪掷200亿人民币,目的就是为了将这辆汽车量产。然而,正当乐视汽车逐渐步入正轨时,乐视网在2017年彻底崩塌,面对曾一手打造的乐视网,贾跃亭辞去了所有职务,“头顶骂名”选择奔赴美国,将乐视的烂摊子丢给了孙宏斌,开启了一心一意的造车之路。

造车本身烧钱,“缺钱”一直属于FF的代名词。2018年,困难重重的贾跃亭在造车梦上搭上了恒大许家印金主,迎来了融资曙光。然而好景不长,从合作伙伴竟转变为对簿公堂的对手,贾跃亭和许家印在法庭相见。

许家印指责贾跃亭一方耗尽8亿美元融资却并未实现量产,出现了违约行为,按约定其应失去对FF的控制权,而不甘心的贾跃亭凭一纸诉状,以“控制权之争”宣布告终,要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权,并解除所有协议。

失去了金主的FF再次陷入了资金困境,2019年以来,其在资金方面并未实现融资突破。

无奈之下,资金的压力迫使FF不得不宣布裁撤员工、全员降薪,甚至出售地产以维持发展。在2019年3月份FF宣布出售内华达州北拉斯维加斯超5000亩土地,解决资金困境,实现FF91量产,另一边FF对外出售了其洛杉矶总部大楼,采取回租的方式继续使用。

尽管如此,这一切做法仍难以改变其资金周转困难的现状,当下的每一步都十分艰难。

而当时的FF 91的研发已完成,对于实现FF 91的量产,贾跃亭曾公开表示只需要得到5亿到6亿美元左右的资金,就可以顺利进行。国内游戏运营公司第九城市向其伸出了援助之手,计划募集资金刚好为6亿美元,然而即使是九城的雪中送炭,FF也并未实现量产交付。

“梦想”并不能支持贾跃亭前行,其试图通过个人破产重组,来解决美国部分债务。

但也因个人破产和债务风波,一直是阻碍FF融资路上的最大绊脚石,首款车FF91也被迫搁浅至今。直到2020年7月,贾跃亭在其个人微博上发表了致歉信,正式宣布自己个人破产,同时也声明自己不再拥有FF股权。看似沦为打工人的贾跃亭实际上是在努力将个人债务问题与FF划清界限,但继续以FF全球合伙人的身份推动其发展。

“彻底还债、恢复声誉、把FF做成实现梦想是我下一阶段人生中最重要的目标。”贾跃亭曾说。毕竟,贾跃亭现在剩下的,只有FF了。

曾经的创业板一哥

回看贾跃亭的的奋斗生涯,最早,他其实也曾是一个商业界的风云人物。

从地地道道的煤炭老板,到创立乐视网,1998年作为中国的互联网浪潮之时,贾跃亭来到北京,开启了他为梦想窒息的旅程。2004年,依托北京西伯尔移动业务部,成立了乐视网,并在版权时代来临后,通过转让和出售版权成为当时视频行业为数不多实现盈利的玩家,“平台+内容+终端+应用”于一体化的乐视于2010年在中国创业板上市,是行业内全球首家IPO上市公司。

2015年,风光无限的乐视市值一度高达1700亿元。贾跃亭更是在2016年到达了个人巅峰,其身价在当年福布斯中国富豪榜排名第37位。

成就越大,野心也越大,乐视网并不满足于停留在视频网站,贾跃亭“为梦想而窒息”,先后布局电视、体育、汽车、手机、金融等七大生态,开启了赌博式扩张,乐视的发展似乎蒸蒸日上,风光无限好。

然而,一切都是表面的繁荣。尽管钱财满贯,也难以支撑无限式扩张,再加上自身造血不足,乐视网逐渐走上正走上“失血过多”的下坡路。

生于2010,上市十年的乐视网在2020年七月份被正式摘牌。最后一个交易日乐视股价跌至0.18元/股,从最高的179元/股,跌幅超99%,市值仅为7.18亿元。

一边是乐视的退市风波,而另一边贾跃亭早已带着自己的造车梦在美国深造。一时间各种唾沫横飞都在向他袭来。整整十年的时间,收获了众多明星大佬纷纷入股,现已血本无归,贾跃亭被称为是“宇宙第一韭菜收割机”,而“让我们一起,为梦想窒息”也略显讽刺。

贾跃亭曾言“让我们一起,为梦想窒息!”

如今,新能源造车迎来了最好的机会,再加上珠海瞄准新能源汽车的研发和量产,承载着贾跃亭坎坷的造车梦的FF,在他不再拥有股权之后终于获得了支持。

FF或将马上迎来回国之日,但是曾经的粉丝们却不一定能等到贾跃亭的回国。

毕竟,在国内,造车新势力不缺融资和政府支持,且BAT等互联网巨头陆续下场竞逐。其他竞争对手发展迅猛,而被贾跃亭拖累的FF造了几年车之后,如今依旧面临着量产和交付这一关卡。

本文为专栏作者授权创业邦发表,版权归原作者所有。文章系作者个人观点,不代表创业邦立场,转载请联系原作者。如有任何疑问,请联系editor@cyzone.cn。

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