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近日，部分新上市中概股企业的日子有些不快乐。
7月4日，网络安全审查办公室发布关于对“运满满”“货车帮”“Boss直聘”启动网络安全审查的公告，审查期间“运满满”“货车帮”“BOSS直聘”停止新用户注册。
这之中“运满满”“货车帮”两款产品背后即为6月底于纽交所上市的满帮集团，对此，满帮已做出回应。
而根据招股书数据显示，满帮2019年、2020年净收入虽有所增加，分别为24.73亿、25.81亿；可净亏损则分别为15.24亿和34.7亿，净亏损额在一年增长一倍有余。
继5月被约谈后，6月流血上市后的满帮如今再被点名，无疑是雪上加霜，境遇并不乐观。
事实上，满帮被曝出的问题似乎不止于此。
据黑猫投诉平台搜索“货车帮”、“运满满”可发现，两家平台的投诉总数已超1700条，且投诉原因多集中在货车司机被平台随意封号、用户权益受损等问题上。
要知道，对于货运平台来说，无论是货主还是货车司机，都是平台发展闭环中不可或缺的重要组成部分。只有解决好彼此间的矛盾，平台才可有进一步长期发展的可能。
据悉，早年运满满和货车帮刚合并成满帮时，曾承诺平台永不收费。但随着时间推移，满帮市场份额逐步提升，相继推出货主会员制、订单抽佣等产品，以谋取更多利润，导致部分用户表示不满。
对此，抖音用户吐槽姐曾做过整理，司机普遍对满帮的抽佣动作表示不满，此外对满帮提供的购车参考价、货运订单价标准也多有质疑。
不仅如此，自2020年起，司机端也推出所谓“快车产品"。平台通过向优质司机收取1000元押金，为其提供提前一分钟抢单、认证标签、快车车贴等功能。对此，满帮方面表示，该押金可退，退出司机需等待90天以上才能再次加入快车。
然而，根据《浙商》杂志报道，有货运司机反馈，在上交1000元快车押金后，司机仍需面对每单10元至几十元的技术服务费，这就导致平台与司机间矛盾进一步加深。甚至还曾因为业务定价机制不合理等问题被有关部门约谈及要求整改。
至于本次提及的数据安全问题，一些网友也表示了自己的看法，如一网友针对满帮表示其存在霸王条款。
另一网友则针对目前诸多软件“强行获取信息”表示，各种软件都是访问各种私人信息，不允许都用不了。
某媒体也曾做过报道，表示有分析认为，满帮集团在过去数年累计的数据库，存在风险隐患，有着被利用的可能性。
或许正如网友所说，随着大数据监管越发严格，以后的与关键数据相关的企业，严查或将成为一种常态化，但严查并不一定有问题，有备无患。
而对于本就竞争激烈的货运市场，满帮此次被查，为其他竞品企业提供了一个短暂的快速发展机会。
毕竟，6万亿的公路货运市场，是一块香饽饽。
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