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恒大造的车,真的要来了

蓝媒汇财经 2022-09-18 08:50

恒大汽车终于等来了恒驰5的量产。

编者按:本文系创业邦专栏作者 AI蓝媒汇(ID:lanmeih001),作者:叶二,创业邦经授权发布。

9月16日,恒驰5在天津工厂正式量产。用恒驰汽车总裁刘永灼的话来说,是“三年磨一剑”。

据了解此次量产的恒驰5,是一款纯电SUV产品,也是恒驰汽车旗下首款量产上市新车。

一直以来,恒大造车路都备受市场关注,尤其是过程中也经历了很多严峻挑战,期间也不乏质疑。随着恒驰5的量产,恒大造车也终于进入一个新的里程碑。

就看恒驰5,能否在市场端为后者正名,并开个好头?

立下flag

新能源造车界,都在比着立flag。

前有李想为旗下新车理想L9强势站台,宣称理想L9为“500万以内最好的家用旗舰SUV”;后有何小鹏跟进,表示小鹏 G9 是“50 万以内最好的 SUV”;华为的余承东一贯大嘴,说问界M5 EV是全世界颜值最高的SUV......

此次量产的恒驰5,也加入其中。

在刘永灼等恒驰高管看来,定价17.9万的恒驰5,是“30万以内最好的SUV”。

车企比着立flag的动作很好理解。

一方面,随着新能源汽车的迅猛发展,新能源造车界的彼此竞争已趋红海之势。无论是传统老牌车企,还是蔚来恒驰等新势力,都身处在同一赛道,捉对厮杀。彼此为自家产品造势以强调竞争力,放大产品声量,也就成为一种竞争策略。

另一方面,也是自信。

以恒驰5为例,根据官方介绍,从一开始,无论是造型设计、智能科技、还是超全配置等,恒驰5各方面都按照“30万以内最好的SUV”这个标准来打造。

比如力邀世界顶级设计大师中村史郎,打造独一无二的惊艳造型、拥有百万级豪车才有的宇航级智能座舱、业内最强的高通8155车规芯片、联手博世、爱达克、宁德时代等实现的极致性能,这些都是恒驰5立下flag的底气。

只是,说得再好,终究需要市场验证。

以恒驰5的定位以及售价来看,其主要的竞争对手就是比亚迪宋PLUS EV、几何C、广汽埃安AION Y等车型,面临的市场竞争压力不容小觑。

恒驰5也做好了准备。

据了解,在投入市场时,在高品质产品的基础上,恒驰5还为消费者提供十项重磅权益,包括业内绝无仅有的提车后15日内可退车退款、提车后三年内6折保值回购、免费提供恒驰H-Pilot智能辅助驾驶包、整车终身质保、三电终身质保等车主权益。

市场也给出了积极反馈。7月6日20点,恒驰5开启预售。截至7月20日约19时,恒驰5订单已达到37296辆。

能否正名

恒大造车,迫切需要恒驰5打响第一炮。

一来,是对恒大造车路线的验证。

相较市场上其他造车新势力,起步较晚的恒大在进入造车时,走的是一条“换道超车”路------基于全球化视野,借助资本优势,通过大手笔的并购或合作,整合全球先进的研发力量以及最好的造车资源。

这种路线下,即便从那一长串全球造车最顶级的合作伙伴名单,还有包括百度腾讯在内的智能网联龙头,以及拥有世界上领先设备工艺的生产基地等各维度上看,恒大造车都具备了打造世界一流品质新能源汽车的能力,但终究需要落地到成品,交付消费者端,经受住市场考验才能谓之成功。

二来,也是正名。

过去很长时间,伴随着恒大造车进展,外界也是一路质疑不断。

在众多跨界造车选手中,前期恒大造车的节奏非常迅速且声势浩大,但是由于过程中不乏波折,尤其是恒大集团陷入财务危机,以至于一定程度上影响并拖慢了恒驰汽车的量产交付步伐,导致外界不时便有恒大“假造车”的声音。

唯有恒驰量产交付,方能彻底打消质疑,为恒大造车正名。

刘永灼表示,此次恒驰5正式量产后,将于10月份开启交付,并于2023年第一季度完成首1万辆交付。

也就是说,就在半个月后,城市道路上将会出现恒驰5疾速行驶的身影。到了那一刻,恒大是否真造车,也就不证自明。

再者一旦恒驰5开了个好头,路径跑通,随着后续车型的规模量产交付,恒驰汽车也将以极大变量的身份,搅动整个新能源汽车市场。

显然对于恒大造车而言,恒驰5只许成功,不许失败。

本文为专栏作者授权创业邦发表,版权归原作者所有。文章系作者个人观点,不代表创业邦立场,转载请联系原作者。如有任何疑问,请联系editor@cyzone.cn。

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