虽然召回百万辆,但特斯拉依然赢了

2023-05-14
赢赢赢

编者按:本文来自微信公众号 “半佛仙人”(ID:banfoSB),作者:橙子、半佛,创业邦经授权发布。这

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周末不卷,随便写点。

特斯拉昨天召回了从2019年1月12日到2023年4月24日期间在国内销售的各个型号的车,进口的和国产的都有,总计超过110万台。

后台全都是问我怎么看的。

既然你们诚心诚意的发问了,我就只能大发慈悲的告诉你。

我觉得,特斯拉,又赢辣。

赢麻辣。

这次找回的目的,从公开信息看,就是解决用户不能调节单踏板的问题。

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我知道肯定还有很多朋友对特斯拉单踏板是啥不了解。

这么说吧。

咱们正常开车,开自动挡的车。

右脚那边是有两个踩的东西,一个是刹车,一个是油门。

正常情况下开车,你踩油门加速,遇到问题的时候,你的脚松开油门,踩刹车,减速。

这是绝大部分车的模式。

而单踏板模式,不是说特斯拉取消了刹车,刹车还在的,刹车还是在油门旁边的,它只是把加速踏板变成踩下去就加速,松开就减速(动能回收)。

简单理解,就是你踩油门踩下去,正常提速。

你松油门(还没踩刹车,仅仅是松油门)的时候,启动动能回收,车子减速。

好了,现在你知道这个东西是什么了。

正常车企的逻辑,一般来说都会把这东西的选择权教给用户,你愿意松开油门就减速(动能回收),还是松开油门还得踩下刹车才减速,你可以自己选。

但特斯拉显然有自己的见解,直接强制了。

这么强制下来,有个什么问题呢?

正常开车,看到前车刹车的时候,都是习惯性的把脚挪到刹车上,观察前车动作。

而单踏板模式只要把脚抬起来就行,因为车子自己会降速。

这种模式在低速行驶的时候是没问题的,而且很方便。

但是高速行驶下,惯性太强了,抬起踏板后动能回收非常弱,车子减速非常慢,不踩刹车是停不下来的。

一部分习惯了单踏板模式的车主有可能会误操作,因为长时间习惯只靠一个踏板控制加速刹车,关键时刻踩出问题。

之前特斯拉一直嘴硬,表示单踏板模式不存问题。

这么说吧,单踏板本身确实不是问题,有人就喜欢这个呢,问题在于有没有给消费者选择权。

有一个细节比较有趣,前面新闻有提现,就是这次召回是在“国家市场监督管理总局”启动“缺陷调查”情况下开展的。

也就说,这次妥协,不是特斯拉主动提出的。

而是“国家市场监督管理总局”认为要给消费者选择权,所以让它改正。

我在不少车友群里潜水。

这个召回消息一出,很多车友群都炸了,全是嘲讽特斯拉的。

但我觉得特斯拉赢了。

为啥?

你想一下,现在,大规模召回,那刹车问题其实就真永远是个谜了。

毕竟过去的刹车问题,不管是猜单踏板模式,还是猜制动本身有问题,还是猜司机操作的,都是一个猜。

而这次大规模召回优化之后,反而是一个一波解决问题方法。

尽管从成本上付出巨大,但可以趁这个机会解决一下,不然每次一有刹车失灵,大家都先关注是不是特斯拉,特斯拉=刹车这事儿一旦被反复强化,到后面问题更大。

那到后期特斯拉真的就只剩下给脚部装摄像头这一条路可选了。

相比远程互联网升级,给每台车装摄像头成本可太高了。

关键是,给脚部装摄像头,还有个隐私权的问题。

况且这个摄像头要是真装了,反而更魔幻,就说明特斯拉是真的虚了,或者是明晃晃不信任消费者了。

那这时候刹车不管有没有问题,也没人敢买了。

这时候你会发现,大规模全部召回,反而还是一个成本高昂但还能接受的方案。

发现问题,立马就改,其实成本最低。

不然网上什么车出车祸,大家都会拿特斯拉出来嘲讽。

谁让你和刹车扯上了关系。

现在挺好的,虽然电量和面子都没保住,钱包也受了伤,但底裤保住了。

总比直接赔钱强。

所以没有输,全是赢。

真的,对特斯拉来说,商业就跟星巴克一样。

无非是中赢,大赢,超大赢。

这么一想,我甚至总结了一下特斯拉的胜,以及竞争对手的败。

以后出现再离谱的新闻,都能往里套。

其他车企每年砸上亿经费进广告却无半点水花,而特斯拉月月涨价降价都上热搜,省了无数广告费,是一胜。

其他车企每年更新多款车型主打车海战术,瞎卷毫无意义,而特斯拉两款设计经典永流传,是一胜。

其他车企充电桩都配不齐,多个品牌和网约车排队抢几毛的电,而特斯拉自建充电桩超时6块多一分钟,提高翻台率,是一胜。

别的车企喷漆过厚不利于后期贴膜,特斯拉喷涂一挂就掉,方便后期改色,更有个性,喷漆都体现了模块化思路,是一胜。

保时捷法拉利都在研究如何能跑得更快,而特斯拉则是唯一一个被消费者呼吁跑慢一点的车企,从根源上成为了速度的代名词,是一胜。

其他品牌已经穷尽流水线大法也无法大规模降价全等着电池成本,而特斯拉靠着一体化毛坯设计留足了空间,是一胜。

国产新能源冰箱彩电沙发精装修缺乏diy空间,特斯拉全车都是diy空间,给车主自由发挥,是一胜。

其他车企还在研究发动机电机电池,特斯拉大三件单踏板刹车和油门,给了用户驾校教练在身边认真教导的开车体验,是一胜。

其他车企还在研究地上跑的,而马斯克老师已经研究如何登陆火星,是一胜。

就这,你和我说特斯拉能输,我都觉得有点魔幻。

赢了,又赢了!

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