一汽丰田过冬,万亿天津工厂减产

2023-12-11
in
浙江社区社交
女性时尚图片分享社交应用,主打”我的生活in记“
最近融资:|2010-09-13
我要联系
砍掉老产线。一汽丰田天津工厂,仍在正常运营。

编者按:本文来自微信公众号 21世纪商业评论(ID:weixin21cbr),作者 :杨松,编辑:鄢子,为创业邦经授权转载。

砍掉老产线。

一汽丰田天津工厂,仍在正常运营。

12月5日,《21CBR》记者来到工厂门外,上班时间,保安来回走动,没有员工出入。

附近路口,有一些大卡车装载一汽丰田车型,向外驶去。

月初,此地出现“关厂”传言。

一汽丰田官方回应,因车型老化等原因,部分产线停产,生产仍在继续。

即便如此,累积产值过万亿的天津基地,确已辉煌不再。

产线调整

天津滨海区,一汽丰田的存在感足,路上随处可见皇冠、锐志、卡罗拉等车型。

高铁站外的出租车司机,多数也开着丰田车。

“这款车省油,一公里油耗6毛钱。”开着丰田油电混动产品的出租车司机称,跑不出单的同行,才会去买便宜车。

该合资品牌生产的新能源车,也渗透到当地市场。

这位司机表示,bZ3外观漂亮,其小区没法安装充电桩,补能不方便。

图片

他预估,当地目前约有两千辆这款车,占出租车市场的1成左右。

bZ3是一款纯电车型,由一汽丰田天津新能源汽车工厂生产。新能源汽车占有率逐步提升,上游生产端变动加速。

初春,一汽丰田泰达第2生产线人员陆续向新一工厂(皇冠工厂)、第3生产线、新能源工厂以及成都工厂转移。

4月,接近该工厂人士发文称,该产线正式停产。其配了张图,一个空荡的车间里,摆放了“最后”一辆威驰车。

官方资料显示,一汽丰田2002年落户天津,截至2020年中,天津基地汽车产销超过665万辆,销售收入9200亿元。

照此推算,工厂迄今的产值总和,预计在万亿以上

老款车型的产线停产改造,新能源工厂则在扩建。

图片

来源:视频截图

一汽丰田新能源工厂,于2022年10月投产,占地面积197万平方米,主攻新能源车型,年产能达20万辆。

该厂除了推出bZ3车型,还生产混动的格瑞维亚、纯电的bZ4X。

这条智能化、高效率的生产线,需要的人力较少

在工厂宿舍天滨公寓附近,一个快递驿站的人员称,前几年,这里住了上千人,从快递量能感受到,今年人变少了。

增速放缓

一汽丰田是丰田在华合资公司,丰田持股50%,一汽集团持股50%。

在国内市场,新能源汽车渗透率接近40%。有的大型汽车集团,电动化转型缓慢,仰仗其技术支援的合资企业,有掉队风险。

从销量看,一汽丰田增速放缓。

乘联会数据显示,前10个月,该品牌批发量为65.2万辆,同比微增0.8%,低于同期乘用车3.2%的整体增速。

图片

对标新能源汽车34.2%增速,这个态势堪忧。

2023年,是一汽丰田成立二十周年。 年初,管理层设下102万辆的年度销售目标。今年仅剩两个月时间,目标仅完成六成

“当下市场环境严峻,对于各位经销商伙伴的库存压力和资金压力,公司高度关注。”

11月初,一汽丰田向经销商发函称,为改善经销商的库存和资金压力,将在2023年12月至2024年2月继续下调工厂产量,其中12月下调至6.6万辆,2024年1月和2月下调至6万和3.8万辆。

图片

该公司此前已下调了10月和11月的产量。

与新造车品牌选择直营不同,一汽丰田需要仰仗经销商渠道,向消费者消售卖汽车。

汽车流通行业不景气。乘联会数据显示,11月中国汽车经销商库存预警指数为60%,位于荣枯线之上。

为缓解经销商库存压力,一汽丰田调整产能,天津工厂部分产线停产,意料之中。

有数据显示,截至2022年,天津基地三处工厂,总产能达62万辆,确需庞大订单才能消化。

为了提振销量,一汽丰田开启双12大促,对新卡罗拉、新RAV4荣放等一众车型,推出限时购置税补5000元等举措。在抖音,其狂撒优惠券。

慢了半拍

“日系品牌处在低谷,正在寻找解决之道。”汽车行业分析师梅松林称。

电动化转型缓慢,一汽丰田错失红利。

该公司主要采用油电混动路线,也生产氢能和纯电车型。

乘联会数据显示,11月,其新能源乘用车批发销量仅3069辆,排在榜单倒数五位

丰田在氢能领域投入重金,研发时间超30年,推出了氢燃料电池车MIRAI车型。

该路线发展缓慢,市场规模小,丰田氢能车型去年全球销量不到4000台。

“日系车的新能源路线,同中国市场主流不合拍。”梅松林认为,一汽丰田当下处境,还与其合资尴尬身份相关。

“合资车企,不适合承担转型使命。”他表示,这类企业的使命是扩大生产、多卖车,转型则需要由上至下推行,重构技术、产品、供应链体系。

丰田高层坦承,中国汽车市场智能化、电动化的发展非常迅速,只有当机立断,才能开发出令中国消费者满意的商品。

“中国消费者对BEV(纯电动车)的喜好,相对其他地方更强,今后在中国,丰田发展纯电动车的力度,也会比其他地区更强、更足。”丰田中国董事长兼总经理上田达郎表示。

知易行难,传统车企转型不易,合资企业更为艰难。

一汽丰田仍依赖油车产品,3月份上市的纯电车型bZ3,8个月累计销量约2.4万辆,有一部分还流向出行市场。

感受到寒意后,该公司只能通过减产、调整产线等方式,为新电动产品蓄力。

本文为专栏作者授权创业邦发表,版权归原作者所有。文章系作者个人观点,不代表创业邦立场,转载请联系原作者。如有任何疑问,请联系editor@cyzone.cn。


反馈
联系我们
推荐订阅