# 车企 #
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“9系车”混战已出结果，看看谁更厉害
“9系”战场的较量，不仅关乎市场份额与利润，更是一场关于中国汽车能否真正实现“高端化”蜕变的综合实力大考
今天 11:56
失效的“肾上腺素”：为什么价格战救不了中国车企？
价格战是车企的“肾上腺素”，但无法替代“长期造血能力”。中国车企频繁陷入“内卷”，在某种程度上或给予全球品牌反攻机会，它们正在等待中国市场的“内卷红利期”结束。
今天 09:20
在20万区间站住脚，小鹏才算真活下来了
凭借MONA M03、P7+两款车，小鹏顺利逃出ICU，但随着两款车型的巨大成功，市场产生了一个新的担心——小鹏品牌会不会就此滑落到20万以下区间，和比亚迪撕杀。今年小鹏G6、G9，以及全新G7面世，都在试图打消这种担忧。
06-13
车圈60天账期革命，压力最大的是新势力
“如果对所有车企都是‘一刀切’，那么对那些持续亏损、现金流不足、融资能力又一般的新势力们，恐怕将是一场灾难。”
06-12
中国车市，卷到撕破脸
中国汽车产业的内卷，愈演愈烈。
06-10
车圈三大佬，集体开撕
战争的涟漪，涉及所有人。
06-10
内耗、烂价、吵架，中国汽车不该这样
这不是产业升级应有的模样。
06-09
比亚迪与长城，“相爱相杀”的这七年
激烈的竞争环境中，车企之间的舆论战也打得更猛了。
06-09
中国汽车再战巴西：教训、暗礁和破局
来自中国的新能源阵营，正在巴西加速形成。
06-08
余承东含沙射影，雷军不点名回应，端午车圈口水仗没停
大佬发声抵制，价格战仍在继续。
06-04
妖魔化车企高负债，是杞人忧天的伪命题
与国际车企相比，中国车企的负债率更低。
06-01
车圈没有恒大，但有暴雷
汽车业作为一个金融与制造交织的复杂系统，与房地产的逻辑有着天壤之别，大概率不会出现“车圈恒大”。但无论是行业老龙头还是扩张新势力，都需要在规模化的道路上砥砺前行。
05-30
原创
销量暴涨359%，比亚迪杀入宝马、奔驰老家
目前，比亚迪在欧洲仍然属于前期导入期，还需多年努力方可在欧洲市场站稳脚跟。
05-29
戳破虚假繁荣泡沫，国产汽车如何自救？
从来没有一个行业是靠价格战走向繁荣，也从来没有一个品牌是靠一味降价坐上行业宝座。
05-27
零跑离“飞跃”只差一步
行稳致远
05-24
00后买油车，谁反对？
客观地讲，00后年轻人渴望拥有一辆属于自己的汽车，因为这不仅能够实现出行自由，还承载着他们对未来生活的向往。这辆“梦中情车”，既可以是崭新的“大路货”，也可以是有着不同寻常故事的情怀老车。
05-24
最大的10-15万级市场，成了新能源最难攻破的阵地
今年1-4月份，在A级车市场，传统能源销量占比为69%，新能源销量占比为31%。
05-19
充电比换电还快？电动车主能靠谁
就像有人喜欢自驾游的乐趣，有人偏爱高铁的便捷，车企需要的不是“站队”，而是各显神通——蔚来把换电技术开放给同行，特斯拉拼命建超充站，理想汽车干脆搞了个“超充+加油”的双保险。至少在目前，面对3000万新能源车主的补能焦虑，中国有足够空间容纳超充和换电发展。
05-18
当新能源车都不再叫智驾？自动驾驶还有未来吗？
虽然自动驾驶技术在发展过程中面临着诸多曲折和挑战，但从长期来看，其发展是大势所趋，技术日渐成熟也是市场的必然，这一点不知道自动驾驶企业们看到了没有？
05-13
李斌洗牌，乐道找蔚来
一切为了不下牌桌。
05-09
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