又一新势力倒闭,还把富士康告上法庭

2023-06-28
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造车成本远高于定价

编者按:本文来自微信公众号 超电实验室(ID:SuperEV-Lab),作者:楚门,创业邦经授权转载。

新势力造车倒闭潮还在继续。

刚刚,一家美国造车新势力企业——Lordstown Motors(洛兹敦汽车),正式启动破产程序。

Lordstown已向美国特拉华州申请了破产保护,同时出售公司资产。

“Lordstown的破产,意味着新造车成功的时代已经过去了!”

美国对冲基金 Great Hill Capital 董事长托马斯·海耶斯表示,一家独大的特斯拉,将会和传统车企争夺更多市场份额。

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来源:Lordstown

吊诡的是,洛兹敦把自己破产的主要原因,都推给了富士康。在提交给破产法庭的诉状中,洛兹敦指控富士康欺诈、违背承诺,没有遵守向自己投资1.7亿美元的协议。

富士康此前曾向Lordstown投资了约5270万美元,持有其8.4%的股份,如今双方开始反目。

早在一个月前,洛兹敦就发出破产预警,看来一个月内没有出现转机,这家新造车公司,没有等来救世主。

01破产甩锅富士康

和很多新势力车企破产的问题一样,Lordstown也缺钱,被高负债和低股价压得喘不过气。

路透社称,Lordstown的未偿还债务在 1—5 亿美元(约 7.24亿-36.2亿人民币)之间,可以说Lordstown的负债额高得惊人。

Lordstown申请破产就罢了,为什么还要起诉富士康?

这事还得从富士康投资Lordstown成为其股东说起,去年11月,富士康同意斥资最多1.7亿美元购买Lordstown的普通股和新创立的优先股。

同月22日,双方完成初步交易,富士康购买了约2270万美元的 A 类普通股和 3000万美元的优先股,持股8.4%

如果增资全部完成,富士康对Lordstown持股将增加到19.3%。

根据双方签署的投资协议,富士康应该在美国海外投资委员会(CFIUS)批准后十天内(5月8日前)完成4730万美元的投资。

但纳斯达克的退市警告,令双方的蜜月期戛然而止,也是这封退市警告,引发了富士康和Lordstown之间的大战。

今年4月21日,Lordstown表示收到富士康的来信,声称其违反了双方约定的投资协议,将停止对其后续投资

原因就是Lordstown的股价长期低于1美元,不符合纳斯达克的挂牌规则,如果未在30天内解决违约问题,就将退出交易。

眼看金主要撤资,Lordstown也急了,马上就对富士康发出控诉,认为富士康的指控毫无根据,双方的协议仍然有效。而且富士康并未按照此前协议,对达成电动车项目的预算及其里程碑做出“合理的商业努力”,促进相关融资。

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来源:Lordstown

富士康也不是软柿子,针对Lordstown的控诉随即就发了声明回应,称强烈反对关于Lordstown指控的相关违约情况,并表示Lordstown股价长期无法维持在1美元以上,已经违反了双方的投资协议内容,要求其必须解决此违反协议的问题。

事实上,今年5月初,Lordstown就被爆出可能会在不久的将来,结束自家车型的生产,在没有解决和富士康的纠纷,又没有其他融资来源的情况下,可能需要缩减或停止运营,并遵循破产法自愿申请破产保护

如今Lordstown还是走到了申请破产保护这一步,也就意味着和富士康的纠纷并未得到妥善解决,双方最终对簿公堂。

Lordstown的CEO在申请破产保护声明中写道:“我们尽了最大的努力,同时真诚地承诺合作。然而,富士康却故意并反复地未能按照约定的战略推进生产和投资,这使得我们别无选择,破产保护成为唯一可行的选项”,并表示将积极展开对富士康的诉讼。

02造车成本远高于定价

Lordstown Motors是一家2018年成立于美国的电动皮卡制造商,由美国货运卡车制造商 Workhorse 前首席执行官史蒂夫·伯恩斯创立,总部位于美国俄亥俄州洛兹敦,Lordstown的名字也由此而来。

Lordstown旗下有且仅有一款电动皮卡车型Endurance,在收购了通用位于俄亥俄州的一家工厂后开始生产。

当时,通用还向Lordstown投资了7500万美元,其中2500万的美元现金投资,和5000万美元的“工厂资产”、“工厂许可证”等资产投资。

Lordstown的首款车型Endurence,一辆电动商用皮卡,售价约为5万美元左右

Endurence搭载了四个轮毂电机和最大109kWh的电池包,峰值功率为550马力,最高时速为118英里,百公里加速6.3s,EPA续航里程174英里,约280km

Lordstown主要瞄准的是商用市场,但这个定价和续航在美国和福特F150 lighting、Rivian R1T等竞品比起来,毫无竞争力。

2020年10月,Lordstown通过一家SPAC公司上市,上市初期市值一度高达16亿美元,并对外表示公司已收获超过10万辆订单

但知名做空机构Hindenburg Research在2021年发布一份报告中称,10万辆的订单大部分是假的,随后Lordstown被美国SEC调查,质疑其订单数据造假,调查一直持续至今。

此外,Lordstown首款车型的质量问题也堪忧,今年年初,为解决性能和质量问题,Endurance宣布暂时停产,并为修复可能存在的电气连接故障召回了19辆卡车。

Lordstown在2022年第四季度财报中坦言,截至2023年2月,累计仅生产约40辆Endurance,交车数甚至只有6辆,远不及原定的目标。

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来源:Lordstown

“我们组装的少数车辆,其成本远高于销售价格,”洛兹敦在5月的一份监管文件中表示。

据悉,从4月开始,Lordstown开始小规模地恢复了生产,但造车是个烧钱的活,如今没有富士康的注资,Lordstown下一步显然已难以进行下去。

在陷入订单造假风波,产能受限的同时,Lordstown高层出现异动,创始人伯恩斯和首席财务官朱利奥·罗德里克斯辞职,公司的财务状况也开始恶化。

为筹集资金,Lordstown 以2.3亿美元的价格将工厂卖给富士康,同时,富士康还追加了 1 亿美元的投资。变成了富士康出钱给Lordstown生产,一直给别人代工的富士康终于也有了自己的代工厂。

于是富士康在美国拥有了第一家汽车工厂,双方的纠缠也就此开始。

03富士康代工受挫

从富士康和Lordstown合作开始,到收购Lordstown工厂,都被外界视为其踏入造车圈的关键一步。

如今Lordstown申请破产保护也意味着富士康的造车大业初步受挫

对于Lordstown的起诉,富士康母公司鸿海科技集团今日在其官网发布声明称,Lordstown是在不断试图误导大众,并且不愿依约履行双方的投资协议条款。

并表示,鸿海一直持正面态度与对方进行协商,协助其解决因运营所造成的财务困境,原希望继续进行协商讨论,以达成双方都满意的解决方案,而不是采取毫无根据的法律行动,但截至目前双方尚未达成共识

最后鸿海在声明中指出,将暂缓后续的善意协商行动。

虽然与Lordstown闹掰,但富士康造车的野心已经是路人皆知,而且虽然不再和Lordstown合作,但那座几经易主的工厂还是属于富士康的。

据悉,在美国富士康还与其他新势力签署了合同制造协议。比如菲斯克(Fisker),富士康计划从2024年开始在这座工厂为Fisker生产其第二款车型Pear,不过目前产线还在改造中。

本月中旬,富士康还发布了新事业总部的首批招聘信息,招聘的主要板块正是围绕电动汽车展开,涉及电动汽车业务、电池业务等多方面。

招聘信息显示,富士康将对电动汽车业务相关的50个岗位进行招聘,其中包括三电领域、制造工程、设备规划及实施、物流及供应链管理等与电动汽车生产密切相关的职位。

这意味着富士康或将在新事业总部建设电动汽车产线,并为此招兵买马。

富士康创始人郭台铭曾言:“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone。我们既然能造iPhone,为什么就不能造电动车”。

言下之意,富士康不仅要帮别人代工,自己也可以造车。

2021年10月,富士康官宣了旗下汽车新品牌Foxtron,并发布了电动巴士Model T、SUV车型Model C以及商务豪华轿车Model E,这也是富士康宣布造车以来首次向外界展示旗下产品。

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来源:Lordstown

富士康官方表示,Model C将会在今年正式交付,届时售价将低于100万新台币,约人民币23万元。

怎么样,富士康造的车,大家期待吗?

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