编者按：本文来自微信公众号 每人Auto（ID：meirenauto），作者：冰点，编辑：宸希，创业邦经授权转载。
要说2025年最有话题度的造车新势力品牌，消费者也许能列出许多名字。它们或凭借炫目的黑科技，或凭借创始人出圈的言论，总能出现在社交媒体的聚光灯下。
然而，有一个格外低调的汽车品牌，却在2025年“闷声干大事”。它没有活跃在网络话题中，而是在线下收获了实打实的销量，成为新势力车企中最大的黑马。
这，就是零跑汽车。
2025年，零跑以全年交付超过59万辆的成绩，稳坐新势力销量冠军宝座，同比增长高达103%。并且，零跑在这一年中有8个月蝉联月度销量冠军，真正成为了行业的“领跑者”，也成了新势力中不可忽视的强劲玩家。
刻进零跑DNA的“成功密码”
2025年，零跑 C10、C11 两款车型可谓是车圈明星，包揽了“2025年新势力中型SUV销量榜”年度销量冠亚军。其中零跑C10卖了15.9万台，零跑C11卖了9.5万台，二者加起来占零跑总销量的四成以上。
零跑C10主打“年轻家庭购车首选”，以12万元的价格，让低线城市乃至县域用户都能买得起；而零跑C11则在15万级别提供“加量不加价”的高端配置，满足追求品质体验的都市中产用户的驾驶需求。另外，零跑C10和零跑C11都具备纯电和增程两种选择，减少消费者的里程焦虑，进一步扩大了潜在客户群体。
▲ 零跑C10（海外）。图 / 品牌官方
零跑的“成功秘诀”在于，将激光雷达、8295芯片、五连杆悬架、中央域控等高端车型的配置下放至主流大众车型上。这种“越级配置”的策略，极大地提升了产品竞争力。零跑C10和零跑C11都以低于预期的价格提供了超预期的体验，赢得了许多不以品牌标榜自身，而更追求实际配置的车主青睐。其中，零跑C10月销量达2万台，成为2025年的市场爆款。
在C系列的成功基础上，零跑在2025年还“复制”出了价格段更低的B系列，创下零跑最快交付纪录，稳居10万级主流市场第一梯队；同年，零跑还推出了高颜值运动轿跑Lafa5，希望在主流系列之外吸引富有个性的年轻群体。这两款车型，都真正做到了“上市即热销”。
▲ 零跑Lafa5。图 / 品牌官方
可以说，“越级配置”已经写进了零跑的DNA，成为零跑汽车的核心竞争力。
零跑这套打法的底气，则来源于其创立之初就决定的“全域自研”路线。如今，零跑的自研自造部分已占整车成本的65%，包括新能源整车架构、电子电气架构、辅助驾驶系统、智能座舱系统、电池和电驱系统等等。
凭借自研能力，零跑汽车可以更好地控制供应链，并有效降低成本。于是，零跑就能以高配产品和成本定价的模式，把原本30—40万价位的“冰箱彩电大沙发”体验，下放到10—20万的大众市场，通过高性价比形成“降维打击”，与其他新势力车企打出差异化竞争优势。
人们逐渐发现，在众多造车新势力中，零跑汽车并不是最会讲故事的品牌，但一定是一个脚踏实地攻克技术难关、做好产品设计的汽车品牌。
▲ 零跑D19智能座舱。图 / 品牌官方
两三年前，零跑在新势力榜单中还是“名不见经传”的那个，但2025年的零跑，可谓是打了一个漂亮的“翻身仗”：
2025年上半年，零跑实现了半年度净利润转正，成为中国新势力车企中第二家达成该目标的企业；9月，零跑正式宣布第100万台整车下线，也是第二家迈入“百万俱乐部”的新势力车企；10月，零跑汽车月销售额首次达到7万台，在第8次蝉联月度销冠的同时，也在不断刷新新势力的月销纪录。
而到了年底，零跑汽车成功登顶新势力年度销冠。
相比于探索社交媒体的“流量密码”，这些实实在在的销量、利润数据，以及全域自研的长期技术布局，才是零跑能在这场新势力拉力赛中“领跑”的信心来源。
下一个十年，开启全球“大航海”
2025年，正值零跑汽车成立十周年。
在十周年发布会上，零跑宣布了未来十年的战略规划：2026年销量目标为100万辆，长期目标是成为年销400万辆的世界级车企。
放眼下一个十年，零跑的增长动力来源于海外市场“第二曲线”与品牌高端化发展。
在海外，零跑与全球车企巨头展开深度合作，凭借对方的销售网络，成功打入欧洲市场。
如果说早期的中外合资模式，还是中国“以市场换技术”，那么此时的合资方式，则是由中国车企“以技术换市场”，将先进的新能源造车技术输出到全球的各大市场。这也意味着，以零跑为代表的中国新能源车企，获得了一次重新定义全球汽车产业格局的机会。
2025年，零跑汽车全球出口6万台，成为中国新势力车企海外销量冠军。当前，零跑已在海外建设800多个销售和服务网点，其中欧洲超过750家。2026年，零跑计划在欧洲建设本地化生产基地，更深入地参与全球竞争。
▲ 零跑D99。图 / 品牌官方
与此同时，零跑汽车也不满足于主流大众市场，在发布会上重磅推出更豪华的D系列车型。2025年12月28日，零跑豪华旗舰SUV D19迎来全球内饰首秀，MPV D99也迎来全球首秀亮相。这代表着零跑汽车开始向上进军30万+级别，向“蔚小理”等新势力车企的主战场发起挑战。
当零跑已经用销量证明了自身的技术实力和产品能力，下一步必将是提升品牌力，冲击更高端的价格段。而从“性价比”品牌跃升到代表高端、豪华的品牌，也是零跑成为具有世界影响力的车企所必经的发展过程。D系列的发布，也承载了零跑“为全球用户带来超越期待的高品质智能出行体验”的长远愿景。
回看2025年的零跑“逆袭”，看似是一匹黑马脱颖而出，实则是一次厚积薄发的成果验收。当汽车消费趋于理性，谁能提供更加务实的配置、更有竞争力的价格，谁才更能收获消费者真金白银的投票。而长远来看，这样的汽车品牌，也更有可能得到消费者的长期支持。
而另一方面，当中国舞台上已经挤满了身怀绝技的各类车企，海外的广阔天地才更有可为。曾经，中国汽车产业在筚路蓝缕之中，只能仿照西方车企的路径蹒跚前进；现在，中国新能源汽车产销量早已连续十年稳居世界第一，即将成为新的引领者与定义者。
▲ 零跑出海。图 / 品牌官方
不过，海外市场是一片更加未知的海域，开启“大航海”不仅需要车企具备技术和产品实力，还需要在当地打下坚实的销售和服务能力。而以零跑为代表的先行者，正在开辟和探索一条行之有效的航线。
零跑的“新十年征程”，已然拉开了序幕。
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