每人Auto
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每人Auto，记录新浪潮
猛抢日系车份额，中国车凭什么在英国成为爆款？
两款中国车，拿下英国市场2026年上半年销量第3和第7名
07-17
六座SUV大爆发，谁在抢家庭市场下一张船票？
未来两三年，六座SUV会进入一轮明显的“卡位期”。
04-08
押注混动，失守电动：本田的“千亿赌局”为何败北？
在电动化浪潮不可逆转的背景下，若过度依赖混合动力这类过渡技术，而未能构建在纯电架构、智能软件与用户生态上的长期能力，本田恐将在新一轮产业变革中错失关键窗口。
04-01
狂飙的吉利，还有三场硬仗要打
立志要冲国内第一。
03-28
增收不增利，奥迪在中国赚钱越来越难了
奥迪如何在华重建增长逻辑？
03-26
从失速到反攻，BBA在华重启攻势
对于BBA而言，这一轮变化不仅关系销量恢复，也将决定未来数年的市场位置。中国市场依然重要，但竞争规则已经不同。
03-03
零跑汽车：务实主义者的胜利
零跑的“越级反杀”。
02-25
赢下全球的宝马，不想只输在中国
赢了世界，输掉中国？
02-13
“网红”电动车，谁能跨过“斩杀线”
穿过价格战的硝烟，看清谁在扎实前进。
01-30
保时捷迷失中国市场
品牌溢价在体验革命前失效。
01-23
新年打响降价第一枪，宝马动真格了
​ 曾经高不可攀的宝马，一夜之间价格直降30余万元。不只是百万级旗舰，连X1、2系这样的入门车型，价格也被明显拉低。20多万元能买到宝马，30万元以内的选择突然多了起来。对普通消费者来说，“开宝马”这件事，第一次显得没那么遥远。表面看，这是一轮力度空前的官方降价。但放到整个中国汽车市场来看，这背后并不只是一次促销动作。当竞争节奏加快、选择变多，豪华品牌曾经牢牢守住的价格区间，正在被重新打破。价格，已经不再只是卖点，而成了一道必须直面的现实问题。
01-07
他花了28年，把奔驰从“老干部”演化为“梦中情车”
改写奔驰28年设计史
01-06
销量向上，人事动荡，魏牌的“双面现实”
作为以长城汽车董事长魏建军姓氏命名的高端品牌，魏牌一路历经高光、迷茫与低谷，如今迎来了销量的高速增长，看似重回正轨，但水面之下暗流涌动，频繁更换的CEO，也让外界对其长期稳定性捏了一把汗。
2025-12-27
那些「宁死」不买电车的人
油车的好，有千万种。
2025-10-25
昔日「国民神车」，月销量只剩两位数了
无法只靠情怀活着。
2025-10-15
芜湖老百姓用卖鸡蛋的钱，托举出一家港股上市车企
从小草房到港交所，奇瑞走了28年。
2025-09-25
势头最猛的新势力，并没有拿到「船票」
淘汰赛还要持续5年。
2025-09-14
中年男人的神车，彻底退出中国了
在新能源浪潮下，仍主营油车业务的三菱，终是被时代抛弃了。
2025-09-02
Model Y L突袭上市，被国产对手打急了？
还是那个特斯拉
2025-08-21
全国最有钱的人，怎么流行买国产豪车了？
富豪们的审美，曾被BBA、保时捷、劳斯莱斯们高度统一。但今年上半年，蔚来ET9、小米SU7 Ultra、仰望U7、尊界S800陆续上市，均驶入50万至100万元价格带。
2025-08-19
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