东北人白厚善比山西人冯鑫聪明，因为他早就准备好了美国绿卡。
1月22日，国家能源集团、中国国新、中国东方联合发起的国能新能源产业投资基金合伙协议在北京签署，该基金整体规模为100.2亿元，主要投资方向为风电、光伏产业，以及氢能、储能、综合智慧能源等新兴产业的新技术项目。该笔基金投资运作后，预计将撬动约500亿元的资金流向新能源产业，可促使超过600万千瓦的风电、光伏项目落地。（第一财经）
蔚来汽车市值突破千亿美元、广汽埃安宣布石墨烯电池进入量产测试阶段、吉利富士康成立第三方车企代工公司、Model Y本月起陆续交付……
现在华为的难点在于自己的“心结”，毕竟已经放话出来三年“不造车”，然而我们换个思维来看待这个事情，既然造车这件事迟早都要做，为什么一定要再等三年呢？
今天的特斯拉就类似于当年的苹果的角色，它用一把钥匙打开了新能源车的大门。
有些围观者只是对该领域充满好奇，他们表示只是进去看看，结果进去之后就不想出来了。
对于如今的汽车后市场来说，服务质量是立身于混乱市场的锚点，以此为基础的航线才是抵达终点的前提，在汽车后市场这条赛道上，领先不是成功，获得车主的信任才是胜利。
是否能想象，一座440万人口的城市中会有90%的人都以汽车工业为生？
如今，百度造车已被“实锤”，关于小米造车，应该只是时间上的问题。
百度对造车迈出的第一步，其实是一次摆渡
在这样的一个背景下，那些能提供系统化服务的平台，才能更好地帮助车企实现自己在互联网上的营销目标，从而在产业互联网层次促进中国汽车营销体系的新格局生成。
可现实是，蔚来的未来，还未来。
新能源汽车究竟有什么魔力，吸引了全球资本的目光？
FF新CFO上任准备借壳上市、地平线宣布完成C2轮4亿美元融资、。
拜腾全员待岗，停工停产期延至今年6月；2020年新能源汽车行业融资总额首次破千亿
大概率的，我们将会看到市值越来越高的宁德时代，万亿也不会是终点。而留给中国石油的，更多是对那8万亿市值的回忆与感慨。
2021年新年第一天，特斯拉Model Y就以16万的大降价“杀入”了纯电动SUV市场。
天眼查专业版数据显示，近5年，新能源汽车相关企业年增量涨幅达到248%，增长速度较快。截至12月18日，2020年国内新增新能源汽车相关企业数量为62661家，同比增长74%，为5年来最高。
近日，海南省地方标准《新能源汽车售后服务规范》发布，将于2021年1月15日开始实施。规范提出，经营者的售后服务承诺至少包括产品质量保证承诺、续驶里程承诺、对售后服务人员和消费者的培训、售后服务项目及内容、备件提供及质量保证期限、售后服务过程中发现问题的反馈、动力蓄电池回收、安全风险防控、索赔处理等内容。
虽然相比电动汽车，充电桩的技术需求较低，但这个行业并不是不需要技术门槛，这也就要求入局者需要一定的技术实力才能保证发展道路上平稳。
