某招聘平台的数据显示：新能源汽车已经成为新发职位增长最快领域之一，同比增长103.53%。在这场“战役”中，“高管争夺战”尤为显著。据不完全统计，今年截至6月15日，国内车企高层人事变动至少已发生近80起，共涉及车企高管75人。据了解，小米汽车开出比市面上同岗位高出2-3成的现金工资；长城汽车发布史上最大规模股权激励计划；理想汽车智能驾驶舱高级系统工程师月薪最高达6万元；蔚来智能人机交互首席系统架构师，月薪高达8-11万元。
比亚迪已经陷入了“隐形泥潭”？
据韩国昨日公布的电池产业扶持计划显示，到2030年，韩国动力电池产业总投资额将达40.6万亿韩元（约合350亿美元），LG能源解决方案、三星SDI、SK创新等30余家韩国电池厂商都将参与。其中，LG能源解决方案将投资12.4万亿韩元（约合106.9亿美元）用于新一代电池技术研发、扩产；SK创新将在2025年前投资23万亿韩元（198.3亿美元）用于产业；三星SDI则将投资设备、研发。（科创板日报）
很多新能源汽车都提供了单踏板模式，但是它们只是在具备传统驾驶模式的前提下，同时给用户提供了单踏板模式。
伟大车企=动力研发+整车组装。
由于传统4S店模式中的种种弊端，再加上新能源汽车行业的进一步挤压，传统4S店虽然不是消失，但很难能抓住未来。
据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道，2020年以来，新能源汽车逆势增长，今年仍然势头不减。随着产业的延伸和发展，其背后的汽车动力电池回收问题备受关注。据业内估算，最早上市的一批新能源汽车，其动力电池已经处在“退役”期之内。预计今年起，新能源汽车报废动力电池数量呈现逐年增长态势，到2025年后，每年“退役”电池数量增长将超百万量级。但与之相对的，却是目前尚未完善的废旧动力电池回收利用市场体系。
记者从中国汽车工业协会方面获悉，截至2021年5月底，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。新能源汽车的快速发展，有利于碳达峰、碳中和的目标实现，促进经济社会全面绿色转型。 据了解，今年1月至5月，我国新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆，同比均增长2.2倍，市场渗透率达到8.7%，增长势头强劲。与此同时，新能源汽车配套环境日趋完善，截至今年4月，全国已累计建设充电站6.5万座、换电站644座，各类充电桩187万个，建成覆盖176个城市、超过5万公里的高速公路快充网络
LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸在2021中国汽车论坛上透露，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。而更高能量密度、更轻量化设计的硫锂电池，则将适用于遥控飞机和无人机等空中场景，以此将实现电池应用场景的多样化。（财联社）
国内唯一一家同时具备燃料电池系统和整体装备生产线制造能力的高新技术企业
面对碳中和，从长期来看，它的教育体系、基础体系，包括人才体系，是非常重要的。
尽管小鹏汽车交出了一份不俗的成绩单，但其近期的股价走势却与之相背。
锂电池渗透率的持续提升，必然会反哺两轮车的产业升级和消费升级，让两轮车行业的所有参与者长久受益。
从曾毓群以345亿美元的身价登上香港新首富的宝座时，外界对宁德时代的争议就没有消停过。
华为“战神”余承东，又换岗位了。
小鹏汽车高于市场预期的Q1财报，却没有提振资本的信心。
昨日晚间，小鹏汽车发布了2021年第一季度财报。
未来出行会是什么样的？
2021年开局，各行业巨头纷纷投身造车行业，苹果、百度、富士康、小米和360公司等纷纷加入造车大军，新能源汽车行业正在遭遇大变局。
不只是特斯拉，国内的比亚迪以及在美股上市的蔚来、小鹏、理想等造车新势力，也都迎来了自己的高光时刻。
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