在新车企新商业模式的影响下，传统主机厂与经销商的合作模式也在迅速发生变化。
电池要是掌握在他人手里，就别扯什么产业链安全了。
新能源汽车将成为风口，全民造车的时代已经来临。
4月1日讯，中国二手车在线拍卖平台天天拍车大数据研究院1日发布的《3月二手车在线拍卖数据报告》显示，新能源车的置换周期较短，60%的新能源二手车成交时的里程数不足5万公里，车龄不满3年的新能源二手车成交占比也达到了48%。报告还称，大部分的特斯拉二手车始终在北上广深等一线城市间流转。
百度香港二次上市：包括智能电动汽车、苹果将在德国开设芯片设计中心......
如何寻找下一个增长点。
对新能源车企来说，想要更多的使用磷酸铁锂电池，还需要解决这种电池回收难、能量利用率下滑明显等方面的问题。
近期国内造车新势力企业在美股市场的股价动荡剧烈，蔚来、理想、小鹏市值均大幅缩水。
风能和太阳能资源丰富的新疆，近年来新能源发电稳步发展，目前风电和光伏装机容量共计达3582.55万千瓦，是2015年的1.35倍，规模创历史新高。（新华社）
成本和猪瘟双重考验下，超车不容易
郭台铭绝对想不到，富士康有一天也会深陷造车的“旋涡”。
这家锂电巨头背后，究竟有什么特殊性？宁德时代凭什么能够在国产动力电池领域基本实现“赢者通吃”？
还是希望吉利像当初收购沃尔沃那样再争气一点，不然，就只能跟富士康去争做智能电动车时代的“代工之王”了。
为什么当时投资这个赛道？新能源车赛道整车还有投资机会吗？
崇尚“风口论”的雷军在此时考虑下场，入局造车，并非一个意外的选择。
特斯拉中国地区需要公关，更需要好产品。
吉利与沃尔沃的合并计划，终于尘埃落定。
新能源车从长期来看，对中国的汽车消费、技术创新和能源安全都会有巨大的意义，所以一定会好。
沉淀智能电车技术，一直在新能源版图上“走心”的吉利，到了“走量”的十字路口。
有些乌托邦的SEV计划在现实面前碰了壁，由于低速电动车领域无法可依，不得不中途下马；增程式路线也开始后劲不足。
