PNE创立于2019年，是一家基于普林斯顿大学前沿技术来源的新能源技术公司，创新性地将处于前沿领域的低温等离子体技术，与直接法锂离子电池回收技术相结合。
长城汽车难筑“长城”。
老生代车企由于各自限制稍显缓慢，不过也开始在慢慢入局。
据国家能源局消息，我国首批以沙漠戈壁荒漠地区为重点的大型风电光伏基地建设提速。包括华能内蒙古上都第三风电场等一批新能源工程近日开工。截至目前，一亿千瓦的装机规模已开工近九成，各项工程进展顺利。
在车企与消费者直连的时代，很多主机厂还未学会如何“发声”，而沉默的代价或许便是成为这场行业洗牌中出局的一员。
越来越难，却越来越必须。
smart精灵#1难撑起吉利和奔驰的野心。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在周二表示，他们正在展开审查，以确保所有由LG新能源生产的有缺陷的电池都已经被汽车制造商召回。该机构指出指出，自2020年以来，梅赛德斯奔驰、克莱斯勒品牌母公司Stellantis、通用汽车和现代汽车等汽车制造商，由于高压汽车电池的内部故障造成火灾风险，已经发出召回通知。NHTSA表示，本次调查一共涉及了138324辆汽车。LG新能源公司的发言人在一份声明中表示，该公司理解NHTSA的要求是一个后续程序，并补充说：“LG新能源公司将全面配合调查。”
谁能突围而出？
2022年作为新车发售的大年，蔚来将要面对的挑战，并没有减少。
山东省人大常委会3月25日召开新闻发布会，介绍该省第十三届人大常委会第三十四次会议拟审议的多条法规的相关情况。据山东省人大常委会法制工作委员会主任姚潜迅介绍，该省修改《山东省机动车排气污染防治条例》，主要是对高污染机动车加强监管，加大对重点用车单位的管理力度，增加建立机动车超标排放联合执法机制等内容，明确鼓励使用新能源机动车的具体措施等。
逐梦锂电圈
近日，永太新能源材料产业园项目签约仪式在临海举行。该项目总投资超100亿元，将围绕新能源材料构建锂电材料一站式供应基地。据介绍，永太控股旗下的浙江永太科技股份有限公司是一家专业研发、生产和销售氟精细化学品的国家级重点高新技术企业，2016年开始进入新能源锂电材料领域，建设了锂电材料项目，并在含氟产品方面拓展了新的业务领域。（证券时报）
3月11日，国家市场监管总局数据显示，2021年，我国共实施汽车召回232次，涉及车辆873.6万辆，分别比上年增长16.6%和28.8%。其中，实施新能源汽车召回59次，涉及车辆83.0万辆，占全年召回汽车总数量的9.5%；新能源汽车召回次数和召回数量比上年增长31.1%和75.9%。新能源汽车缺陷线索报告3033例，反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线索的52.5%。
有人寝食难安，有人盆满钵满。
风越狠，心越荡，风光电储的“戴维斯双击”机遇就越近。
2022年国民经济和社会发展计划草案的报告指出，要加强基础研究和应用基础研究，继续组织实施重大技术装备攻关工程。加强国家实验室建设，稳步推进重组全国重点实验室。此外还要深入实施国家战略性新兴产业集群工程，系统推进生物、新材料、航空航天、海洋装备、新能源等新兴产业持续创新发展。统筹推动5G网络、人工智能、大数据等新型基础设施布局，谋划一批带动作用突出的重大基础设施和应用示范工程。（财联社）
销量数字盖过了比亚迪的问题。
2月26日电，奇瑞集团主导建设的安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业研究院正式揭牌。研究院主要包含两个部分，汽车研究院和产业孵化中心。其中汽车研究院涵盖平台开发、动力系统开发、奇瑞“瑶光实验室”、自动驾驶试验场等。
2022年新造车们的隐患也许还在光鲜亮丽的外表下暗流涌动着。
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