“造车是生意，转岗是格局。”
从生物工程到3D打印，从AI到元宇宙，互联网的话语似乎一直在变。
他们挥动锄头，给之以高薪、许之以期权、绘之以蓝图，尽其所能将关键人物招入麾下，车说不准自己就出来了。
新能源格局远未尘埃落定，即使各个企业爱为自己冠上“某某领域销量冠军”，但也免不了以后或许会成为“短暂又辉煌的大王”，所有想要分一口蛋糕的企业仍有机会。
自2009年诞生起，双十一已经走到了第十三年。
一年风口，十年风潮。 眼下，硬科技显然已是投资界最关注的赛道之一，有些人看到的是风口，而另一些人无比笃定，他们认为这是一场风潮。
造车新势力座次频换
对于志同道合的程一笑来说，考验精细化运营的时期他又能带领快手走向新高吗？
互联网的草莽时代将成为历史。
蔚来和理想，在各自的风格中找到了适合他们的人群。
小鹏汽车将如何进行生态布局、如何备战新能源市场。
小米终于不愿坐视自己的线下短板了。
叫停价格战后，极兔补课
“淘特请客，免单多多”的广告语既是宣传，也是含沙射影。在宣传语的挑衅之前已有，比如上线的“比拼多一点鲜”活动，引人遐想。
网约车从来就不是一门容易的生意。
随着OV在渠道布局上接近于躺平状态，只有荣耀和小米在快速扩张。
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