汽车公社
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速度 深度 态度
优步预言15年后没人买私家车，马斯克高兴坏了
未来的出行市场，不会是“一定买车”或“无人买车”的对立局面，而是共享无人出行和私家车两种模式并行共生，以适配不同时代、不同人群的生活方式。
今天 09:54
大众弃置标杆工厂，德国正在重走底特律老路
起因不是转型失败，而是转型过于“成功”了……
09-05
国家重拳打击速成车
一前一后，一攻一守，国家正在用一套组合拳，让转型的汽车产业更趋于理性，避免脱缰风险，底层逻辑是让汽车回归本质。
08-30
纯电全球车，还能炸一波？
“全球车已死”VS“生而全球”。
08-28
造车新势力终局已定：只剩3年窗口期，谁将彻底出局？
蔚来、理想、小鹏、零跑，各有各的活法。
08-28
轿车不好卖
但能卖好就不得了。
08-25
BBA放手一搏，再卖不好谈什么未来
那些忘不掉的过去，究竟是前行路上的沉重包袱，还是鼓舞人心的精神火种，要看当下和未来的抉择。
08-24
合资下一程，活着就是胜利
当中国车市彻底换上本土化的底色，合资更需要认清自己位置在哪里。
08-22
电车续航冲上1000公里，油车车主就会买吗？
能体现出电池技术的进步和车企的诚意，但却不一定是用户的刚需。
08-18
20年来，中国在欧洲“拿下”130多家零部件企业
中国资本打入欧洲汽车供应链
08-15
国产AI狂飙突进，不是为了给汽车产业提供内卷工具的
算力跑得越快，车轮陷得越深
08-14
德国汽车，成也中国，困也中国
“这些德国公司会生存下来，但它们可能会比今天小得多。”
08-13
要是不造电动车，本田赢麻了
对于本田而言，或许重整电动化，不是逆潮流，而是在选择战场。
08-10
新能源车不能再让消费者当“小白鼠”了
把问题遏制在生产端，而不是让问题出现。
08-10
旧车残值堪比废铁，我拿什么去换新车？
汽车从不是快消品，切记，不要拿真金白银为任何无关痛痒的吆喝买单。
08-05
半年索赔超千万，汽车品牌法务部终究难两全
对于站在舆论风口的车企法务来说，尺度，显得尤为重要。
08-03
“杀死”驾校的，会是滴滴司机还是辅助驾驶？
驾校的衰落，或许不是因为年轻人思维变了或变懒了，而是因为汽车变勤快了。
08-03
什么！新能源车干崩了暑期旅游业？
这个锅，新能源车到底背不背？
07-30
最难堪的半年，中国汽车请绝地反击
在绝境中改变路线、改变打法，当内卷侵蚀利润、压力史无前例，中国汽车行业需要自己的“长征”。
07-28
被你质疑“不行”的燃油车，又杀回来了
长久来看，新能源高渗透率的大背景下，燃油车的生存空间仍在被持续压缩。
07-27
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