对于今天的市场行情表现，想必大家都是非常兴奋和激动的。
这是一个非常冷的冬天，却又是一个非常精彩的冬天。
对于当下的车主而言，唯一能做的就是勤充电，缓解自己的续航焦虑。
2021年新年第一天，特斯拉就给国内新能源汽车市场扔下的一个深水炸弹。
2020年，新能源汽车行业发生了翻天覆地的变化。
国家发改委新闻发言人孟玮表示，新能源汽车上半年降幅较大，7月份开始呈现持续回升态势，11月产销分别完成19.8万辆和20万辆，同比分别增长75%和105%。预计今年全年汽车产业总体可恢复到上年水平，其中，增加值等主要经济指标好于去年，产销达到2500万辆左右，与上年相当，新能源汽车产销有望超过上年。（证券时报）
特斯拉再强，也很难与国家布局的整套车联网系统相抗衡。
工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰表示，坚定不移推动新能源汽车发展。下一步，工信部将做好贯彻落实工作，加强部门协同和上下联动，统筹推进汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合发展，推动产业发展再上新台阶；实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》， 鼓励"换电"模式创新发展，组织开展燃料电池汽车示范应用和新能源汽车下乡活动，加大推广应用力度；完善新能源汽车充电、停车、通行等使用环节优惠政策，支持充换电、加氢等基础设施建设，不断提升用户体验。
在这场出海征程中，国内新能源车企能否克服运输和生产供给、市场竞争等种种问题，顺利打开市场？
国产造车新势力们接连登陆资本市场，吸引了资金的热捧。
前几年“风口论”盛极一时，但很快风口就停了，其实比找到风口更重要的是先看清风向。政府作为市场经济的重要推手，其产业发展规划不啻为行业发展的风向标。
日前，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚在第二届全球新能源汽车供应链创新大会上透露，《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》已通过专家评审，此次路线图的最大变化在于对“混合动力”看法的转变，提出积极推动传统汽车实现“混动化”。他认为，用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”更符合中国国情。王秉刚表示，全面电驱动化不仅将高度融合节能汽车与新能源汽车的产业链，还能消除传统汽车与新能源汽车的技术体系界限，有望构筑中国汽车产业新的整体技术架构与产业链布局。
今日，工信部发布关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定，删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求。为更好激发企业活力，降低企业准入门槛，删除了第五条以及《新能源汽车生产企业准入审查要求》等附件中有关“设计开发能力”的相关内容。将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。
日前，广东省政府印发《广东省进一步做好稳外资工作若干措施》，提出落实扩大外资市场准入政策。全面实施外商投资准入前国民待遇加负面清单管理制度，鼓励外商投资新能源汽车领域，放宽商用车制造外资股比限制。支持中外合资乘用车企业的外方按规定转让平均燃料消耗量与新能源汽车积分。对省级财政年度贡献首次超过1亿元的外资总部型企业，省财政按其当年对省级财政贡献量的30%给予一次性奖励，最高奖励1亿元。
工信部表示，目前，我国新能源汽车产业规模全球领先，产销量连续五年位居世界首位，累计推广的新能源汽车超过了450万辆，占全球的50%以上。从产业发展进步的角度来看，技术水平在明显提升。主流车型的续驶里程基本上都在400公里以上，动力电池单体能量密度也达到了250瓦时/公斤。
新能源汽车下乡要动真格了。
新能源汽车市场发展一片欣欣向荣，包括比亚迪、大众、丰田等国内外整车企业纷纷投建新能源汽车项目。企查查数据显示，我国新能源汽车相关企业共有19.2万家，2019全年新增4.7万家，今年二季度注册量达到2万家，环比上升122.2%。注册资金在1000万以上的企业有6.5万家，占比34%。
从海南省工业和信息化厅获悉，截至6月15日，今年全省已累计推广应用新能源汽车5580辆，年度任务推广进度达55.8%。
据外媒报道，其援引特斯拉泄露邮件称，特斯拉在2012年量产Model S的时候就知道电池冷却装置有问题，可能因此短路甚至起火。知情人士表示，IMR实验室在2012年7月告诉特斯拉，末端连接配件的铝制材料没有达到应该的硬度，很可能破裂泄漏。不愿透露姓名的测试参与人员表示，明确这个结果，特斯拉在这期间依然照常交付Model S。
本土化部队与特斯拉相遇，会上演怎样的故事？
