2月19日，南非当地媒体报道，在围绕氢燃料技术进行了十多年的研究和开发之后，总统拉马福萨表示，南非已准备制造氢燃料电池并将其作为替代能源。通过南非氢能战略，政府及其合作伙伴成功部署氢燃料电池，将为学校和医院提供电力，也将在应对新冠疫情方面发挥作用。（央视新闻）
据外媒报道，美国国际贸易委员会对韩国电池供应商SK Innovation下达了一项10年禁令，禁止其向美国进口电动车电池。2019年5月，美国国际贸易委员会(USITC)投票决定对SK Innovation展开调查，理由是竞争对手LG化学指控SK Innovation窃取了有关电动汽车电池的宝贵商业机密。现在，USITC已经发布了这次调查的官方裁决。
继市值上超越中国石油后，宁德时代就一直处于“风暴眼”中。
中国是世界上规模最大的电动汽车市场之一，中国的政策也比世界其他国家超前许多。
4680电池是什么神仙科技？
美国国家发明家科学院院士王朝阳认为全固态电池实现量产应该是在2030年之后，当然假如有巨大的科学突破，有可能会在10年之内发生。按照目前的进展，应该是还需要十年时间，科学上和制造工艺上成熟才能量产。目前液态锂离子电池的能量密度到了300Wh/kg，这已经达到了一个极限，下一步或下一代电池要发展固态电池，逐渐要过渡到全固态锂电池。（财联社）
华为说“不造车”，要做智能汽车“增量部件”供应商。
多名消息人士称，美国车企特斯拉公司打算在计划于德国柏林附近建设的电池工厂大批量生产性能更佳的新型电池。德新社25日以多名行业消息人士为消息源报道，新电池型号为4680，能量密度据称较现有型号提升5倍，占用空间更小，能量消耗也更少，电动汽车内需安装的电池数量因此减少，但续航里程能提高16%。（新华社）
石墨烯电池，只是穿上了"花外套"？
蔚来发布的固态电池技术，在资本市场掀起千层浪。1月9日，蔚来在NIODAY上发布了能量密度高达360Wh/kg、可使续航里程超1000公里的固态电池。尽管该电池实际上为半固态电池，仍需使用电解液、隔膜，对行业的冲击有限，但此消息仍造成11日锂电隔膜、电解液厂商股价全线大跌。多家机构发布观点称，全固态电池商业化为时尚早。（中国证券报）
对于当下的车主而言，唯一能做的就是勤充电，缓解自己的续航焦虑。
12月12日消息，目前新能源乘用车的主流三元锂电池虽然有体积更小、能力密度更高、耐低温、循环性能也更好的优点，但也具有安全性和寿命低的缺陷。美国能源部所属的西北太平洋国家实验室（PNNL）的华人研究团队近期在Science封面发表的文章指出，他们使用高镍含量的单晶材料作为阴极，既增加了锂电池容量，也提升了安全性、寿命。与现在电动汽车中使用的锂离子电池相比，单晶富镍材料能多出25％的电池容量，可以制造能量密度250Wh/kg的锂电池。
还在消化内部订单的宁德时代尚能维持市场地位，但“失速”的宁德时代背后却尽是隐忧。
电动工具产品细分程度高，应用场景广。
在某种程度上，大自然提供了一个新的边界来解决迄今为止还没有解决的问题。
如今来看，吉利、北汽都在推进自产动力电池的步伐，宁德时代的危机感似乎又增加了不少。
如果技术是二线动力电池企业的子弹，现金流就是它们的生命。动力电池第二梯队的格局，仍是未来行业最大的悬念。
科力远公告，公司拟与益阳高新区管委会、益阳高新产业公司签订《益阳高新区招商引资合同书》，投资15亿元用于科力远锂离子电池产业园建设，建设电动自行车、共享充电柜、智能家电等民用锂电池包、复合锂电池及电池包的生产基地，建设周期12个月。合同项目内容为益阳科力远搬迁扩产暨新项目建设，是对益阳科力远原有电池产能规模的扩张，同时进行新产品研发。
工信部在对十三届全国人大三次会议第4937号建议的答复中表示，工信部高度重视锂离子电池产业发展，下一步将积极会同有关部门坚持综合施策，继续组织实施《锂离子电池行业规范条件》，引导产业合理布局和资源整合，避免低水平重复建设和恶意竞争，加快推动锂离子电池产业健康发展。
吊足了市场胃口的特斯拉电池日终于来了，但是这次马斯克似乎没能实现自己吹的牛。
