针对有消息称吉利将斥资3亿美元入股蔚来，蔚来董事长、CEO李斌否认了这一传闻，但他表示，从另一方面来看，这也意味着越来越多的投资人看到了蔚来汽车的价值。“不管在外人眼中发展得多好，没有任何一家企业敢说自己不是在求生存的状态下。”李斌承认，蔚来这两年的发展确实遭遇了很多的挑战，但也经受住了这些挑战。“智能电动汽车产业的竞争是全球的竞争，我们还在积累能力的过程中。”

据合肥市人民政府发布，蔚来汽车中国总部将落户合肥。蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。项目计划融资超百亿元，蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。

一个缺钱 一个破局 蔚来与吉利牵手或许各取所需

近日，有媒体发布消息指出，吉利汽车计划投资3亿美元左右入股蔚来汽车，针对这一消息，吉利汽车集团副总裁杨学良表示，“不知道此事，也不对市场传言做评论。”另一方蔚来汽车则表示“无法置评”。

据高瓴资本向美国证券交易委员会递交的文件，截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份。高瓴是蔚来上市前的重要投资者，蔚来上市后，高瓴持股蔚来7.5%，曾是蔚来第三大股东。蔚来一名高管向记者表示：“这是正常的现象。生意就是生意，投资人的想法可以理解。”（中新经纬）

蔚来曾经的第三大股东高瓴资本向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份。高瓴资本去年二季度披露的情况显示，蔚来当时曾大幅增持蔚来汽车至4193.83万股。不过进入第三季度，高瓴资本就已减持蔚来至1336.89万股。

创业邦获悉，2020年2月14日18：00（北京时间），蔚来在其投资者关系网站发布公告，宣布再次完成一亿美元的可转债融资项目，本次投资方为两家亚洲投资基金，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。截至今天，蔚来在2020年已公告累计完成2亿美元的可转债融资。此外，蔚来相关人员确认，2月6日公告的1亿美元可转债融资已按计划完成。同时蔚来表示：“其他融资项目仍在进行，已取得积极进展。我们会根据披露要求对融资项目的进展进行披露。”

近日，有媒体报道称，蔚来延迟了1月份工资的发放。2月12日，蔚来工作人员回应称，蔚来的发薪日为次月8日，疫情导致复工时间推迟到2月10日，由此带来了企业经营管理节奏的变化。此外，蔚来创始人兼董事长李斌表示，蔚来正在尝试在线卖车，同时供应链、制造、物流、XPT部门也在为恢复生产付出努力，“请每个人都认识到，我们要生存下去，需要每个同事全力以赴。”

钱来了，这对于蔚来汽车来说恐怕还不是完全的解药。

2月6日消息，蔚来公告称，近期已完成累计1亿美元的可转债融资，投资方为两家亚洲投资基金，数额分别为7000万美元和约3000万美元。

蔚来用户信托理事会决定，筹集500万元专项资金用于抗击新型肺炎，具体使用方向如下： 1. 抗肺炎用户关怀专项基金。蔚来用户信托将提供300万元人民币用于新型肺炎疫情期间的车主关怀。 2. 蔚来用户抗肺炎公益基金。蔚来用户信托出资200万人民币捐助蔚来车友会的公益行动： （1）代表全体用户直接捐助100万元抗击疫情。由信托理事联系武汉车友会讨论并决定捐助对象； （2）提供100万元配合车友公益捐助行动。包括现金1:1配捐以及承担50%物资费用两种方式。

蔚来在这场融资疑云中，恐怕要面临所有权与资金的抉择。

从目前来看，蔚来更倾向于继续在资本市场上发债，而不是出让公司控制权以及替换掉李斌董事长和CEO的身份。 含着金钥匙出生的蔚来是如何陷入资金荒的？让我们从刚刚过去不久的NIO Day说起。

1月16日讯，广汽集团早间发布澄清公告称，“计划入股投资蔚来汽车10亿美元”的媒体报道不实，目前双方就蔚来的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议。

蔚来汽车证实了与广汽正在探索合作机会，讨论仍处于初级阶段，尚未达成最终协议。此前有媒体报道称，广汽集团计划入股蔚来汽车，目前，广汽集团正在为投资蔚来汽车筹集资金。据知情人士透露，这笔资金额度在10亿美元左右。因该消息刺激，蔚来汽车周三在美股开盘后暴涨并触发熔断，导致其在纽交所暂停交易，停牌前上涨17.15%。

1月11日，在中国电动汽车百人会论坛期间，谈及国产特斯拉降价，李斌表示：“特斯拉降价，蔚来不会降，因为没有什么降价空间，我们目前都是负毛利，所以我们只能把服务做好。”此外，李斌称，蔚来从去年8月份开始实现五连涨，说明电动汽车行业还是非常有希望的。他表示，目前蔚来展厅里面的展车都卖光了。（IT之家）

对蔚来来说，现在的头等大事分别是卖车和融资。

据媒体报道，在中国电动汽车百人会论坛（2020）上，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌认为，换电是电动汽车的一个关键所在，能够使电动车的购买成本显著下降，今年蔚来还将推出全新的“Battery as a service”（BAAS）电池服务理念。

创业邦获悉，蔚来汽车1月6日正式公布12月交付数据，2019年12月蔚来交付量达3170台，创2019年新高并保持了8月以来的强劲增长势头，连续第五个月打破今年月销记录。蔚来品牌旗下的第二款车型ES6在12月实现了2537台交付，环比上涨22.7%。交付至今仅6个月已累计11433台，在半年内突破一万台大关。而蔚来旗下首款SUV车型ES8在12月交付量达633台，环比上涨37.3%，全年累计9132台。蔚来2019全年交付数达20565台，自2018年6月开始交付以来，全品牌累计交付31913台。

12月30日，蔚来汽车发布三季度财报。财报中披露了多项利好消息，其营收增长，亏损进一步收窄，并且双双超过市场预期。