编者按：
《海外头条》是创业邦推出的海外栏目，服务于广大创业人群，为他们提供专业、有启发性和实用性的海外讯息。
栏目通过分享优秀的行业热点文章，帮助创业者打开新思路，洞悉全球市场动向，掌握大企业背后的秘密。创业不应盲目，张开眼睛看世界，才能找到新风景。
电动车是汽车行业的未来，这似乎已经成为当前的共识。
电车销量的持续增长，特斯拉跃居行业老大，这些都是明显的证据。
然而，最近几年的另一个趋势——飞行汽车也不能忽视。
借助人工智能、机器视觉和激光雷达传感器的飞行器已经进入了测试阶段，涉及天空的监管法规也在讨论之中。
这一切都意味着，在不远的将来，飞行汽车很有可能展开一场与电动车之间的市场竞争。
本期推介Startup Savant网站的文章《电动汽车VS一种新的交通工具——飞行汽车》（Electric Vehicles vs. a New Transportation Contender — Flying Cars），作者Yisela Alvarez Trentini回答了这个领域的一些热点问题。
比如，电动汽车和飞行汽车何时将触发对汽车市场控制权的争夺?二者的竞争性质是替代性还是差异化？
电动汽车
电动汽车使用可充电电池，没有尾气排放，总体排放量更低。
电动汽车的前期价格较高，原因是电池成本较高。
然而，随着汽车制造商增加他们的数量，电动车应该会实现与传统汽车相同的价格。
2020年初，特斯拉Model 3成为全球有史以来最畅销的电动汽车。
该车最大续航里程为500公里(310英里)，结合了智能电池技术、强大的电动马达和高科技车载系统。
大多数汽车制造商都有自己的电动汽车。
保时捷有Taycan，奥迪有e-tron，捷豹有I-Pace，现代有Ioniq电动，雪佛兰有Bolt，起亚有Niro EV，宝马有i3，尼桑有Leaf。
根据汽车杂志《汽车与驾驶员》的一份指南，这些汽车“在2020年夏季仍只占整个汽车市场的一小部分，但随着汽车制造商扩大它们的范围、性能和风格，它们的吸引力继续增长。
作者表示，在过去的几年里，电动汽车的种类也扩大到了公共汽车和货车领域。尼桑开发了eNV200，雪铁龙有贝林戈(Berlingo)，雷诺有Kangoo ZE。
依维柯，LDV和大众都在研发即将到来的车型，奔驰e-Sprinter将在未来几天销售，还有正在开发长途电动卡车的比亚迪、沃尔沃和戴姆勒等公司。
电动汽车的潮流和地位已经很明确了，即使在疫情期间，欧洲电动汽车销量也增长了57%，占汽车市场份额的6.7%。
由于特斯拉从3月到5月中旬停产了7周，美国的销量大幅下降，但在2020年上半年，Model 3仍交付了142,000辆。这比销量第二的雷诺佐伊多出了10万辆。
而随着里程不再成为问题，以及全球涌现出更多的充电桩，电动汽车的采用率将大幅上升。但是它们的加速发展会被飞行器所阻碍吗?
飞行汽车
作者介绍称，制造飞行器所需的技术在很大程度上已经成熟。
无人机使用多个旋翼来实现垂直起飞和水平缩放，电池也变得更轻更可靠。沃尔玛等公司已经开始使用无人机进行自动送货。
飞行车辆市场目前面临的最大问题是，能否以安全且有监管的方式运载乘客。
美国、英国、欧洲、以色列和阿联酋政府已经采取积极行动，为无人机和飞行汽车制定法律框架。
除了环境法规、对飞行员的适当认证以及起飞和降落设施或“机场”的规则外，该行业还需要应对操作挑战，并确保在恶劣天气条件下的安全。
作者预计第一批飞行工具将是出租车，可能会从城市直升机停机坪起降载客。这些无人机要么由认证的操作员驾驶，要么完全自主运行。
Uber的Elevate项目希望在2023年之前提供商业按需空中出租车服务。
该公司已经与几家航空公司合作，在洛杉矶、达拉斯-沃斯堡地区和澳大利亚墨尔本测试他们的eVTOL车队。
通用汽车公司也表示有兴趣在城市空中出租车市场推广使用Ultium电池，这种电池的续航里程可达400英里。
除了飞行出租车，在未来几年，我们可能还会看到飞行市场的极速扩张。
Acronis是一家为一级方程式(Formula One)和英超(Premier League)足球队提供性能数据的公司，该公司已经开始与赛车系列Airspeeder合作，想要将飞行赛车变为现实，而这些比赛有望帮助公众接受一场新的交通革命。
那么，如果飞行汽车最早将于2025年投入商用，是否意味着电动汽车会因其部署而受到影响?
飞行车辆虽然需要遵守现有的法规和完善基础设施，但其在全世界范围内的技术进步显著。
波音、空中客车和十多家初创公司目前都在研发飞行交通工具，以缓解道路拥堵，减少排放。
飞行汽车将以一种阶段性的方式采用，救护车、执法部门或建筑工地等专业车辆将首先尝试，然后是网约车，最后是私人车。
这种过渡需要前所未有的规模，相比于电动汽车、自动驾驶，人类在广泛接受和采用飞行汽车之前还需要克服心理障碍。
这两种车型的用途或许将取决于市场的不同，至少在未来几年是这样。
电动汽车更容易让人接受，而作为一种全新的交通工具，新兴的飞行汽车技术不仅要满足技术安全标准，还需要花费大量的资金来获取和维护——至少在初期是这样。城市设计将不得不彻底变革，以适应新的航线。
还有一个是社会学问题。一些人认为，飞行汽车只会加深种族、阶级矛盾，因为那些有钱人将获得超级享受，也不无道理。
从长远来看，谁也不知道飞行汽车是否会取代道路交通工具，只是每个车企都不愿意错失这样一种极具挑战的可能。
本文为创业邦原创，未经授权不得转载，否则创业邦将保留向其追究法律责任的权利。如需转载或有任何疑问，请联系editor@cyzone.cn。
