期货画饼or蛰伏深耕？
LG化学计划在韩国庆尚北道龟尾新设动力电池正极材料工厂，每年生产规模为6万吨；三星SDI旗下子公司STM与EcoPro EM合作推动正极材料自主生产，预计NCA正极材料年产量3.6万吨；SK创新旗下SKIETechnology去年10月在波兰的锂电池隔膜第一工厂建成投产，年产量为3.4亿平方米。
从上世纪末ATL借道MP3切入锂电市场，到如今新能源上中下游中国企业的全面卡位，锂电产业超过20年的浮沉跌宕，也是三种力量交织角力形成的结果。
车企在和宁德时代的博弈中，已经失去先手。
私下修改电池设置，已成了新能源车企的“遮羞布”？
市场驱动力越来越强。
资源化再利用技术相对成熟，但评估标准和体系的缺失导致了定价机制不健全。同时贵金属提取过程中的污染治理、最低提取率等要求，都需要成熟的技术及设备来处理，但这样一来意味着付出更高的成本。
产品主要用于动力和3C锂离子电池的正极材料等领域。
谁会成为飞行汽车时代的“特斯拉”？
随着碳中和概念的不断落地，以及越来越多的商业巨头跨界挤进新能源汽车赛道，与新能源相关的行业也迎来了蓬勃发展的机遇。
“缺电”，让新能源汽车整体陷入又一个困局。
“茅指数”似乎已经不香了。
1985年，27岁的张茵来到香港闯荡，做起了废纸回收生意。
动力电池领域的产品格局可能要变天了。
“前些年在新能源汽车领域谈到的是‘里程焦虑’。
曾毓群第一次进入外界视野，可能还要从美团创始人王兴说起。
从国际大环境来看，新能源车的到来也让欧美发达国家的燃油车优势不复存在，大家将重新站在起跑线前，而这次竞赛我们优势更加明显。
如何更好解决国内动力电池市场中优质产能不足、低端产能过剩的结构性问题，也成了这场军备竞赛的其中一个重点，也是从业者们未来的关键发力点。
如今，新时代的电池问题随着最早一批新能源汽车的退役浮出水面。
快讯
客服微信： cyzone2019
