特斯拉首席执行官埃隆·马斯克9月17日上午在海南省海口市召开的2021世界新能源汽车大会上通过视频发言时表示，未来的自动驾驶可以通过视觉神经网络实现，并且相比普通人驾驶有十倍以上的安全性。
9月14日，自动驾驶公司元戎启行宣布完成B轮3亿美元融资，此轮融资由阿里巴巴领投，时代资本、复星锐正、云启资本、耀途资本跟投。深圳元戎启行科技有限公司成立于2019年2月，是一家L4级自动驾驶全栈解决方案提供商，聚焦自动驾驶出行和自动驾驶同城货运两大场景，主要为车企、Tier1（意为一级供应商，给设备厂商供货）、出行公司、物流企业等提供定制化的自动驾驶解决方案。元戎启行CEO周光表示，此轮融资将主要用于公司的研发投入、加快团队扩张，扩大自动驾驶测试和运营车队的规模。
目前由于政策、规模、群众接受度等原因，RoboTaxi的商业化落地仍需一段探索期。
8月我国新能源汽车产销量超30万辆 创历史新高
创业公司一次次成长，长短线问题必有所取舍。
市场研究机构Canalys通过其官方微信公众号发布的最新研究报告指出，直至2020年底，全球范围内的每10亿辆在用汽车中，仅有10%配备了高级驾驶辅助系统（ADAS）。目前，在中国大陆、欧洲、日本和美国等主要市场，已有三分之一的新车配备了ADAS功能。但若要在全球一半的在用汽车上完成配备，仍需数年时间。
如今的汽车人才招聘市场正在上演一场疯狂的抢人大战。
域控化让汽车行业生态已经发生变化。
自动驾驶经历了一个悲伤与希望并存的8月。
大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯日前表示，汽车行业“真正的游戏变革者”是自动驾驶汽车，而不是电动汽车。迪斯表示，公司的目标是超越特斯拉，在2025年将大众集团打造成为全球最大的电动汽车销售商，并表示将把自动驾驶汽车软件服务作为汽车制造商未来业务的支柱进行推进。（新浪科技）
自动驾驶软件开发商Cyngn上周五向SEC递交IPO申请。Cyngn是一家为工业和商业组织开发自动驾驶软件和自动驾驶汽车解决方案的公司，创立于2013年，总部位于加州。公司曾于2015年与微软建立战略合作关系，微软的应用服务整合至Cyanogen OS（Cyanogen为Cyngn曾用名）。公司专注于解决自动驾驶汽车的工业用途，工业化设施相比to C端更具标准化，因而公司针对工业化市场的导向可以简化自动驾驶车辆在应用中所遇到的众多问题。
事故的确不是自动驾驶的终结，而是让越来越多的车主和车企们认识到，辅助驾驶并非自动驾驶。
高通中国董事长孟樸表示，无论从5G基站数，还是从5G用户数来看，中国都绝对是全球第一。5G在To B和To C领域的规模应用也在孕育之中，备受期待。高通公司一直看重并看好汽车行业，并以智能网联技术为切入点进入汽车行业。孟樸预测，未来5年自动驾驶可以发展到L4级别，而他也更看好车路协同的前景。高通将继续做好通用芯片的研发，而中国手机厂商在专用芯片上也有机会。（新京报）
汽车智能化是颠覆人类出行与运输方式的万亿级大赛道，具有高壁垒、强需求的特点。
短短三个月时间内完成新一轮融资，充分显示了资本市场对宏景智驾的坚定信心，而公司的发展也在飞快提速。
一面是风光无限的大风口，一面是揪动人心的安全事故，自动驾驶到底行至何处？又困在哪里？
自2014年发展，国内的新能源汽车行业开始发展，就此诞生了蔚来、小鹏汽车和理想汽车等新能源车企，它们通过各自的个性化打法，逐步被市场及消费者接受和认可。
越是复杂的时刻，越要跟简单的东西在一起。
近日，深圳元戎启行科技有限公司发生工商变更，新增股东阿里巴巴（中国）网络技术有限公司，同时注册资本由约189.35万元增至约240.52万元。深圳元戎启行科技有限公司成立于2019年2月，法定代表人为周光，经营范围包括自动驾驶的技术开发、技术咨询；计算机应用软件开发；城市配送运输服务等。据官网信息，该公司是一家L4级自动驾驶解决方案提供商。
要真正实现小米汽车是“年轻人的第一部车”的口号，并在未来的新能源汽车战场上站稳脚跟，雷军和小米都需要更快一些。
客服微信： cyzone2019
