市调机构Counterpoint Research 表示，2020年，全球芯片代工行业收入约为820亿美元，同比增长23%。尽管这一基数很高，但预计2021年收入仍将同比增长12%，达到920亿美元。2021年全球芯片代工行业增长的动力来自芯片出货量增加以及价格上涨，这在以前十分罕见。尤其是2020年下半年以来8英寸芯片厂产能吃紧，部分供应商将芯片平均价格调涨10%。（证券时报）
我们可以对三星的下一代处理器充满期待，也许Exynos 3xxx会给我们带来惊喜。
2021刚刚开始，汽车市场就上演着一出接一出的好戏。
福特、菲亚特克莱斯勒、丰田等汽车公司8日表示，由于芯片短缺，它们将削减汽车产量。报道说，由于全球车企生产反弹速度超出预期，当前汽车和电子产品制造商正面临芯片短缺困境。同时，受新冠疫情影响，全球居家办公人数增加，个人电脑需求增加，使全球芯片产能紧张。瑞士信贷银行分析师丹尼尔·莱维在一份研究报告中说，芯片供应问题可能限制近期汽车业产量。而汽车行业人士指出，近期车企将优先生产利润较高的车型。（新华社）
新一代TFT传感器芯片是对已有技术的突破。
2020年，地球在“感冒”，全世界跟着一起发烧。现在新冠疫情所引发的产业震荡的涟漪，再一次烧到了汽车行业，而这一次的问题则是“芯片荒”。
对于中芯而言，其正处于麻烦缠身的时刻。
四十年岁月，微电子所萌芽、成长、到如今桃李满堂，谱写了中国半导体领域一段雄壮的乐章。
芯片供不应求，价格暴涨，大众等汽车厂商和苹果在内的手机产业纷纷受到波及。台积电、联电等芯片代工厂成最大赢家，股价飙升。这也让比亚迪、蔚来等更多玩家看到，加码自研芯片是大势所趋。
近期，新能源汽车股集体上涨，整体汽车市场势头良好。
眼下的AI不再是前几年初出茅庐、亦步亦趋、东倒西歪的理想雏形，而逐渐凭借资源、技术的绝对优势逐步深入到人类的每一项思考和行动中。
据彭博8日报道，大众汽车集团（中国）表示，由于新冠疫情带来的不确定性，一些电子元件的芯片供应受到影响。该公司通过电子邮件答复问题时表示，这一问题导致汽车生产可能面临中断风险。
随着5G、物联网加速到来，计算机与移动生态之间会构成更无缝地连接。
天眼查数据显示，我国目前约有24.4万家经营范围含“芯片、集成电路”且状态为在业、存续、迁入、迁出的芯片相关企业。其中，超85%的相关企业分布在信息传输、软件和信息技术服务业、批发和零售业与科学研究和技术服务业中。截至12月2日，我国今年新增超过6万家芯片相关企业，较去年同比增长22.39%。值得注意的是，我国超过2万家芯片相关企业拥有专利，占比相关企业总量的8.45%。另外，这些拥有专利的芯片相关企业中，有1.5万家均拥有超过3件及以上专利。(财联社)
或许不久后，我们可以看到基于骁龙888平台的PC端芯片，性能可以和苹果的M1比肩。
中芯国际发布公告称，今早关注到美国国防部网站有一则将本公司加入中国涉军企业名单的消息，本公司正在评估影响，请各位投资者注意投资风险。
据外媒报道，日本存储芯片制造商铠侠（Kioxia）获得美国当局许可，可向中国华为出口部分产品。该许可证主要适用于数据中心服务器等的商用芯片。据悉，该许可不包括智能手机的闪存芯片。Kioxia曾是日本东芝的存储芯片业务部门。 (日经亚洲评论)
联发科或许正迎来扳倒巨人最好的机会。
在28日举行的第二届中国发展规划论坛上，工信部副部长王志军表示，前些年，在钢铁、水泥、电解铝等领域存在着重复建设和产能过剩，包括光伏等新兴产业也出现过重复建设，目前芯片制造等行业也出现了盲目投资和烂尾项目，前一阶段集成电路制造方面的投资也被爆出造成巨大的损失，需要规划和加强监督。同时要看到兼并重组是企业整合创新资源和低水平扩张，实现规模化发展和提升竞争力的有效形式。针对我国部分新兴企业规模比较小、同质化严重、缺少全球领先的有竞争力的大型企业等突出问题，建议通过兼并重组的聚变效应来推进战略性新兴产业快速发展
对于初创公司来说，谁能够对接好资源、对接好产业，能够和最终客户捆绑在一起，形成闭环不断改进，那么谁就很有可能成为一家世界级公司。
