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科技感的大屏,掌控感的按钮,你更喜欢哪种汽车座舱体验?

创业邦 2020-09-01 17:07

所以,优秀的智能座舱,极致的交互,还是万变不离其宗——“用户为王”。

导读:

“把智能座舱做到最好,这是我们共同的目标,并不是因为它很容易,而是因为它很难”,你所期待的汽车的未来,最好的智能座舱是怎样的?

核心观点:

1、不管是大屏还是按钮,没有好的“交互”就不是好的智能座舱;

2、AI是未来一段时期内智能座舱设计的关键,但现状不容乐观;

3、用户需求千奇百怪、千变万化,交互设计师:“想说爱你太不容易”。

智能座舱,是眼下各品牌新车的一大营销亮点,更是标配。

专家眼中的智能座舱,是语音+手势+触控的乃至眼神的多模态交互,它囊括了复杂的算法和设计理念、实现原理;用户眼中的智能座舱,是“座舱内除了大屏啥都没有,但能满足我的一切驾驶需求”。

但实际上,目前市面上能做到的汽车智能座舱,既没有实现充满科技感的多模态交互,也没有真的实现用户多样化的需求。

8月26日,在仙豆智能举办的智能座舱公开课上,仙豆智能表示,这就是眼下智能座舱设计需要跨越的——交互优化。

01消逝的按钮,进击的大屏,都离不开“交互”

智能座舱的出现,是汽车交互发展的新阶段成果。所谓汽车交互,就是实现车与人的优质沟通,这其中不是说完全是“车为人服务”,至少在眼下的技术流中,人还是要“屈身”与车建立一个更融洽、密切、深入的关系,这被称为“现代化人车交互”。

“智能座舱”火了以后,不少人开始在“消失的按钮”和“进击的大屏”中慌忙择营,这很正常,每个人都有自己的喜好。

但除了择营站队,消费者更应该看到,按钮和大屏,都是汽车为实现人的驾驶需求、体验而设计的。所以,对于汽车厂商而言,关键不在于“减法”做到什么程度,而在于怎样才能让车与人更好地“沟通”。

“最好的设计是让你感受不到这种设计”,汽车座舱的3.0时代(2018年至今)是情感链接的时代,该阶段的汽车智能座舱一要实现人车的直接化交互。简单来说,就是人工智能系统在你说出口之前已经为你提供了需求解决方案,甚至已经解决了你的需求。

二要为用户提供沉浸式体验,即让用户在驾车或者说乘车的时候能提供符合你心情的车内氛围,当然不能影响驾驶安全。

三是要实现跨场景的生态打通,也就是让用户的工作场景、家庭场景、社交场景相应需求都能在车内满足。

实际上,未来汽车的智能座舱,拼的还是“交互”,极致的交互体验是营销点,也是发展点。

目前,中国的汽车生态系统十分丰富,但细节不行,不够科学和人性化,“创意有余,章法不足”,同济大学人车关系实验室研究与项目负责人龚在研龚在研表示,中国的智能座舱设计需要在庞杂的交互设计因素中做更好的梳理,并且要依靠更细致的数据来评测交互设计,而不是“一百个人中有六十个觉得好,那就可以投入生产了”。

02AI是智能座舱的关键推手

AI判断,是智能座舱内实现优质交互的关键推手。目前,排名靠前的汽车品牌,像奔驰、特斯拉,在AI应用上有较大的突破,然而,至今行业内仍没有一套完备的设计原则,许多曾经在概念车上看到的效果,还是作为一个概念存在,它还未实现。

在仙豆智能看来,AI在智能座舱中的应用,一是输入输出的高效交互,二是自动驾驶,三是车内氛围营造。

l 输入输出的高效交互,大多数用户的需求是简单、准确。进击的大屏的确是在车内制造了极简的环境,但复杂的屏幕按钮实际上没有什么本质改变,用户的输入除了触屏按钮,就剩下语音了。但目前,用户中认为语音呼唤表达需求还是有点尴尬的,或许,比说出需求更尴尬的是,用户还没想好需求是什么。如何实现输入输出的高效交互,可能需要AI来给你提供符合需求的、可供选择的高效方案。

l 自动驾驶,是智能范畴内让人又爱又怕的老概念了。短期之内完全的全自动驾驶目前看来仍然是困难重重,这其中缘由,除了技术不到位以外,还有人与机器之间信任感、边界感的模糊,不是机器模糊,是用户模糊。因为要实现自动驾驶,是需要人的参与的,目前用户并不知道为了能享受自动驾驶的“福利”,自己要学习到什么程度。这可能也是自动驾驶技术未来需要改进的方向——“人车沟通”还是过于复杂了。

l 车内氛围的营造,也许很多用户会不屑一顾,“车把我安全送达就行了,还要什么氛围”。别忘了,当初全屏手机刚面世时,很多人也有过这种想法。我们的追求一直都是向上的,适当的氛围能给你提供一种什么样极致的体验,其实你并不是不能想象的,来吧,试着想象一下。

小米人工智能设计总监刘静认为,AI推动智能座舱升级,目前能想到的顶点就是全车智能了。全车智能给用户提供的时极致的融合体验,它拥有复杂的理解计算能力,有敏锐的感知能力,还有最“爱”你的交互能力,以及最贴心的服务能力。“但眼下,全车智能可能还是属于概念范畴。”刘静说。

03智能座舱“智不智能”,“优不优秀”,还是用户说了算

智能座舱,目前是没有一个绝对的评判标准的,所谓智能,是依靠技术的智能,但同时也是连接人的智能。可能更大程度上,只有用户觉得智能了,才是真的智能。

用户有多少种,可能主要有这两种:纯乘坐,和追求驾驶体验的。

纯乘坐的用户是绝对贴合眼下智能座舱发展方向的,只要上车、体验、下车,就可以无限沉浸在交互优化上;而追求驾驶体验的,在某些基础设置上,比如说按钮和大屏,就会与智能座舱的设计背道而驰。

实际上,即使是纯乘坐类型的用户,也并不是喜欢事事都被“智能化”的,有些人还是追求一部分的“掌控感”。

所以,优秀的智能座舱,极致的交互,还是万变不离其宗——“用户为王”。

其实,不论是大屏还是物理按键,最适合车内使用场景的,才是最好的交互方式。

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