科技感的大屏，掌控感的按钮，你更喜欢哪种汽车座舱体验？

2020-09-01

创业邦关注

所以，优秀的智能座舱，极致的交互，还是万变不离其宗——“用户为王”。

导读：

“把智能座舱做到最好，这是我们共同的目标，并不是因为它很容易，而是因为它很难”，你所期待的汽车的未来，最好的智能座舱是怎样的？

核心观点：

1、不管是大屏还是按钮，没有好的“交互”就不是好的智能座舱；

2、AI是未来一段时期内智能座舱设计的关键，但现状不容乐观；

3、用户需求千奇百怪、千变万化，交互设计师：“想说爱你太不容易”。

智能座舱，是眼下各品牌新车的一大营销亮点，更是标配。

专家眼中的智能座舱，是语音+手势+触控的乃至眼神的多模态交互，它囊括了复杂的算法和设计理念、实现原理；用户眼中的智能座舱，是“座舱内除了大屏啥都没有，但能满足我的一切驾驶需求”。

但实际上，目前市面上能做到的汽车智能座舱，既没有实现充满科技感的多模态交互，也没有真的实现用户多样化的需求。

8月26日，在仙豆智能举办的智能座舱公开课上，仙豆智能表示，这就是眼下智能座舱设计需要跨越的——交互优化。

01消逝的按钮，进击的大屏，都离不开“交互”

智能座舱的出现，是汽车交互发展的新阶段成果。所谓汽车交互，就是实现车与人的优质沟通，这其中不是说完全是“车为人服务”，至少在眼下的技术流中，人还是要“屈身”与车建立一个更融洽、密切、深入的关系，这被称为“现代化人车交互”。

“智能座舱”火了以后，不少人开始在“消失的按钮”和“进击的大屏”中慌忙择营，这很正常，每个人都有自己的喜好。

但除了择营站队，消费者更应该看到，按钮和大屏，都是汽车为实现人的驾驶需求、体验而设计的。所以，对于汽车厂商而言，关键不在于“减法”做到什么程度，而在于怎样才能让车与人更好地“沟通”。

“最好的设计是让你感受不到这种设计”，汽车座舱的3.0时代（2018年至今）是情感链接的时代，该阶段的汽车智能座舱一要实现人车的直接化交互。简单来说，就是人工智能系统在你说出口之前已经为你提供了需求解决方案，甚至已经解决了你的需求。

二要为用户提供沉浸式体验，即让用户在驾车或者说乘车的时候能提供符合你心情的车内氛围，当然不能影响驾驶安全。

三是要实现跨场景的生态打通，也就是让用户的工作场景、家庭场景、社交场景相应需求都能在车内满足。

实际上，未来汽车的智能座舱，拼的还是“交互”，极致的交互体验是营销点，也是发展点。

目前，中国的汽车生态系统十分丰富，但细节不行，不够科学和人性化，“创意有余，章法不足”，同济大学人车关系实验室研究与项目负责人龚在研龚在研表示，中国的智能座舱设计需要在庞杂的交互设计因素中做更好的梳理，并且要依靠更细致的数据来评测交互设计，而不是“一百个人中有六十个觉得好，那就可以投入生产了”。

02AI是智能座舱的关键推手

AI判断，是智能座舱内实现优质交互的关键推手。目前，排名靠前的汽车品牌，像奔驰、特斯拉，在AI应用上有较大的突破，然而，至今行业内仍没有一套完备的设计原则，许多曾经在概念车上看到的效果，还是作为一个概念存在，它还未实现。

在仙豆智能看来，AI在智能座舱中的应用，一是输入输出的高效交互，二是自动驾驶，三是车内氛围营造。

l 输入输出的高效交互，大多数用户的需求是简单、准确。进击的大屏的确是在车内制造了极简的环境，但复杂的屏幕按钮实际上没有什么本质改变，用户的输入除了触屏按钮，就剩下语音了。但目前，用户中认为语音呼唤表达需求还是有点尴尬的，或许，比说出需求更尴尬的是，用户还没想好需求是什么。如何实现输入输出的高效交互，可能需要AI来给你提供符合需求的、可供选择的高效方案。

l 自动驾驶，是智能范畴内让人又爱又怕的老概念了。短期之内完全的全自动驾驶目前看来仍然是困难重重，这其中缘由，除了技术不到位以外，还有人与机器之间信任感、边界感的模糊，不是机器模糊，是用户模糊。因为要实现自动驾驶，是需要人的参与的，目前用户并不知道为了能享受自动驾驶的“福利”，自己要学习到什么程度。这可能也是自动驾驶技术未来需要改进的方向——“人车沟通”还是过于复杂了。

l 车内氛围的营造，也许很多用户会不屑一顾，“车把我安全送达就行了，还要什么氛围”。别忘了，当初全屏手机刚面世时，很多人也有过这种想法。我们的追求一直都是向上的，适当的氛围能给你提供一种什么样极致的体验，其实你并不是不能想象的，来吧，试着想象一下。

小米人工智能设计总监刘静认为，AI推动智能座舱升级，目前能想到的顶点就是全车智能了。全车智能给用户提供的时极致的融合体验，它拥有复杂的理解计算能力，有敏锐的感知能力，还有最“爱”你的交互能力，以及最贴心的服务能力。“但眼下，全车智能可能还是属于概念范畴。”刘静说。