丰田上新,又想收割中年男人

2023-07-17
ee
北京移动互联网
面向女生的新一代场景社交
最近融资:|2016-01-06
我要联系
靠情怀能恰到饭吗

编者按:本文来自微信公众号 超电实验室 (ID:SuperEV-Lab),作者:楚门 曹婷婷,创业邦经授权发布。

无数人的梦中情车,要回来了!

最新消息,一汽丰田宣布全新普拉多,将在明年国产,新车会在一汽丰田成都工厂与亚洲龙混线生产,搭载丰田最新的2.4T发动机。

全新普拉多的国产车型,在内部被称为“P车型”项目,因为其为非承载车身,除了改造现有生产线,还得新建部分全新生产线。

原亚洲龙10万辆的年产能,要把3.6万辆分给全新普拉多。

但自普拉多停产这两三年来,市场已经风云突变,新势力车企狂飙突进,理想借助增程路线的捷径,在中大型SUV市场占据相当大的份额,传统阵营中,坦克500、方程豹以及东风猛士等硬派越野SUV,也都将配置拉满。

全新普拉多,能把曾经“霸道”的江湖地位夺回来吗?

到手最高能加到70万?

流传的内部文件显示,一汽丰田即将对成都工厂进行为期10个月的升级改造,为生产一款全新车型“P车型”做准备。

文件提到,这主要是为了“满足导入PRADO车型冲压件生产的需求”,所以基本可以确定这款“P车型”正是全新普拉多。

据悉,一汽丰田为此将投资5.86亿,还新增了278名员工,除了加工生产全新普拉多,还将改造现有生产线。

此外,这份文件还曝光了全新普拉多的动力形式。将采用和全新皇冠一样的纯进口2.4T涡轮增压发动机,最大马力279Ps,峰值扭矩430牛米。这基本意味着新车将以传统燃油为动力的形式,并不会采用油电混合动力的能源形式。

所以这款纯进口的发动机,或将成为国产普拉多产能的最大限制。

但此前也有消息表示,下一代普拉多会有汽油混合动力、柴油混合动力和氢燃料电池三种混合动力车型。据CarsGuide报告,丰田澳大利亚销售和营销副总裁Sean Hanley曾在今年年初表示,将普拉多电气化“是有道理的”。

混动车型或将率先在北美和日本等地推出,而即将国产的普拉多,从曝光的文件内容来看,只有2.4T纯燃油这一个选项。

工厂、产能都安排好了,全新普拉多长什么样?还是从前的味儿吗?

样子不好说,但尺寸却是更大了。

此前有报道称,全新普拉多将会比此前任何一代普拉多都大,车长增加75mm至4900mm、车宽增加到了1920mm,车高也增加了10mm至1900mm,轴距也会增加到2850mm。

而在外观上,丰田算是把保密级别拉倒了最高,甚至连测试的谍照都很少见,截止到目前,官方只发布过一张侧面的剪影。

但问题不大,已经有不少海外媒体基于雷克萨斯全新GX、老款车型和曝光的信息,渲染出了效果图。

全新普拉多在外观上,已然和多年前的老款没有太多相似的地方了,看上去更加硬派,运用了大量的平直线条和棱角,前脸上的大灯和日间行车灯和中网位置的“TOYOTA”标识贯穿相连。

车辆尾部,有的效果图延续了现款普拉多车型的经典设计,总体来说变化不大,不过全新设计的竖状布局的尾灯组,做了黑化处理,更显运动感。

另一组假想图基本上套用了酷路泽全新 LC300 的风格,比例进行了适当调整,同时会推出GR sport车型。中网由横条式变成了直瀑式的,侧面的轮眉也没有全新一代“陆巡”那么突出。前大灯的光源也全部换成了LED,看起来更符合时下潮流。

基本上所有的效果图和假想图,都指向了全新普拉多会有更大的尺寸,更硬朗的外观以及更运动的越野属性。当然,这些都是假想图,最终新款的普拉多会是什么样子还不确定。

此前有消息称,全新丰田普拉多或将在年底发布,明年开启交付,按照一汽丰田曝光的成都工厂改造文件显示,国产车型应该也会在2024年完成,基于丰田TNGA架构打造。

而全新普拉多尺寸更大,还换装了2.4T发动机,新车的价格比起老款大概率只会不降反增,再加上初期规划产能只有3.6万辆,还可能出现加价购买的情况。

有博主分析,全新普拉多的价格,起售价大概率不会低于50万,增加一些常用的配置后,价格会来到55万左右。

当然这只是裸车价,如果算上购置税和保险,再有首批车加价的可能,甚至会超过60万,直冲70万了...

中国选手不答应

一直以来普拉多走的都是硬派越野的路子,但在停产的三年时间里,国内的越野市场已经发生翻天覆天的变化。

越野之王Jeep撤出了中国,长城旗下坦克系列,则以20万的平民售价把越野这个小众又昂贵的运动拉下神坛,新能源浪潮来袭,越野市场也从燃油逐渐向混动和纯电过渡。

而在此时要国产的全新普拉多,竟然还是纯燃油车,没有新能源动力,这样回归的普拉多,能不能重现昔日巅峰还得打一个大大的问号。

不久前,国内自主一哥比亚迪,宣布旗下硬派新能源品牌方程豹的首款车型命名,“豹5”,新车预计会在今年4季度上市发布,售价或在40-60万元之间。

国内的另一个越野选手就不得不提有着军工背景的东风猛士,电气化时代,猛士在东风集团独立,以豪华电动越野品牌进入民用乘用车市场。

今年的上海车展上,旗下首款车型猛士917全球首发亮相,共推出纯电、增程等四个版本车型,预售价格为70万—160万元,新车预计今年下半年开启交付。

其中猛士917纯电版将搭载前后四电机驱动,功率超1000马力,轮边扭矩超16000N·米,零百加速仅4.2秒,爬坡度达100%。

在上个月,小米生态链公司石头科技旗下的“洛轲汽车”的一款无伪装谍照曝光,为其首款硬派SUV揭露真面目。新车或定位于中大型SUV,动力方面将搭载增程式混合动力系统,预计起售价将达到50万以上。

如今国内的越野市场上,坦克500在这个级别和尺寸上以绝对的性价比牢牢占据一席之地。

不久前上市的坦克500 Hi4-T插电混动版本,官方售价33.5万元,与3.0T燃油版的售价保持一致。

可以说今时不同往日,越野市场已经开始从冷门走向大众,这也是为什么比亚迪先后推出了仰望和方程豹品牌,越来越多的入局者把蓝海搅成了红海。

显然,全新普拉多要面临的已经不再是多年前和Jeep、帕杰罗一较高低的市场了,不断下场的后来者虎视眈眈,而一台没有新能源动力的普拉多,除了信仰和情怀还有多少优势?

情怀多少钱一斤?

“普拉多曾是很多男人的终极梦想,虽然这帮男人已经步入中年,但普拉多依旧是神一般的存在。”这是一位车友对普拉多的评价。

1990年,丰田推出一款全新车型,这款车基于第四代陆巡7系打造,取名为“Prado”,名字源于西班牙语,意思为“田野”,本意是代表着“自由”。

进入到市场后,初代普拉多凭借着丰田陆巡的招牌和自身产品竞争力,很快受到市场追捧。6年后,丰田推出第二代普拉多。

二代的底盘代号为LC90,这时候的普拉多和陆巡有了很大的区别,也增加了现代化设计元素,首次搭载一台名为5VZ-FE的3.4L V6发动机,大幅提升公路操控性能,同时在全车装备中央差速锁和ABS防抱死、SRS空气囊等配置,安全性也有所提高。

也是这款车,让普拉多走向全球,成为消费者口中“开不烂的丰田车”,车主大军中多了商务人士和工地包工头两群人。

又过了6年,也就是2002年,第三代普拉多问世,在硬性标准上,普拉多线条圆润了很多,增添了一些豪华性。一年后,这款车彻底打开了中国市场。

当时陆巡100的生产场地为长春,三代普拉多的生产场地为四川,这两款车型国产之后,丰田直接坐上了国内越野车市场老大的位置,

“霸道”一名也从这时开始叫起,虽然当时普拉多售价高达52万,产品稳定性和高端定位反而为普拉多引来更多的追捧者。

普拉多在中国市场大获成功,丰田也开始重视中国市场,2009年,第四代普拉多LC150问世,国内很快就同步引进该款车型,国产版动力系统均为4.0L V6发动机,但动力输出有所提升,拥有275马力的最大输出功率和381N·m的最大扭矩。

售价区间为53.8-69.8万元,但其实进口形式的2.7L四缸版本,售价仅为43.7-49.9万元。

2.7L四缸版本的普拉多相对亲民的价格,也让更多的消费者真正拥有了普拉多,并且国内消费者更喜欢外挂式备胎车型。丰田这才后知后觉,在2015款一汽丰田普拉多上,引入了2.7L车型,并在2018款车型中引入外挂式备胎车型。

同样在2018年,国家正式实施双积分政策,普拉多这样的大排量发动机日子越来越难过,为了适应国家政策,普拉多使用3.5L V6发动机取代2.7L和4.0L车型,并取消托森差速器,并将全时四驱车型改为适时四驱。

这一连串改革之后,普拉多很难在路面上长时间使用,用户体验差的同时车型售价还提高不少,再加上,国家推进国六实行,普拉多全系车型排放都是国五的标准。

2020年,丰田决定在国内停产,同年6月23日,最后一台国产普拉多在四川下线,这标志着一汽丰田普拉多,正式结束了它的国产之路,国产的17年间,普拉多在国内累计生产共计34.67万辆。

如今时隔三年,普拉多再次归来,但江湖已经不是曾经的江湖,曾经的中年男人,也变成了“爷爷辈”。

丰田还能靠情怀恰到饭吗?

本文为专栏作者授权创业邦发表,版权归原作者所有。文章系作者个人观点,不代表创业邦立场,转载请联系原作者。如有任何疑问,请联系editor@cyzone.cn。

反馈
联系我们
推荐订阅