2月25日，理想汽车发布了2020年第四季度财报及全年财报：全年营收94.57亿、交付超4万台、毛利率提升至16.4%、净利润仅亏损1.517亿、第四季度盈利转正……
有些乌托邦的SEV计划在现实面前碰了壁，由于低速电动车领域无法可依，不得不中途下马；增程式路线也开始后劲不足。
理想汽车CEO李想在第四季度财报电话会上发表了对科技公司跨界造车的看法，其表示：任何一个新的科技企业，进入智能车，从组建团队、市场调研、立项、研发、试验、生产、制造、交付，比较理性来看，需要3年时间。我们非常欢迎和敬仰跨界造车的科技企业，但时间对新造车公司是更有利的，科技企业造车从0-1的时候，我们已经进入1-10。
创业邦获悉，11月13日，理想汽车创始人李想在第三季度财报电话会上表示，公司在纯电动车型的布局上，更关注的是第二代纯电动的解决方案，其最显著的特征是能够支撑400KW的快充，相比现在主流的纯电动车充电速度将提升4至5倍。用户在补能的时候不需要下车，整个体验和效率基本上和加油接近。此外，他还解释400KW快充背后的三个关键技术分别为：800V的电压平台、500A国家超快充标准、4C充电倍率以上的电池。李想在最后补充道：“当能够支撑400kw快充的三个关键技术在产业上是成熟的时候，就是我们推出纯电动车型合适的
这一周以来，理想汽车导演了一场“反转剧”。
11月1日，深陷“短轴门”的理想汽车通过官方渠道公布了硬件升级方案，表示为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。同时，理想汽车还承认，通过对已发生事故的分析和汇总，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型。（国际金融报）
除了产品，在销售模式上理想汽车也依旧坚守直营模式。
理想汽车距离盈利还有多远？
李想可能是所有造车新势力中，唯一带有“抠门”标签的创始人。
小鹏汽车、威马汽车相继在筹备上市，可预期的是，未来中国智能汽车市场会更加热闹。
智能汽车是中国乃至全球范围内至关重要的新趋势，汽车终将有一天成为自动驾驶的终端，是人们出行的最重要空间，也是互联网、数字化影响物理世界的重要一步。
7月30日，理想汽车正式登陆纳斯达克。随着本次IPO的完成，除了实现募资这一目标以外，理想汽车创始人李想认为，这对整个公司的人才（招聘）和品牌也都有好处。对于理想汽车这家公司是否已经度过最艰难的时候，李想表示，其实并没有，更难的还在后面。
李想曾说：我从小的价值观，就是要掌握自己的主动权，掌握自己的命运，这是我的梦想，也是我的精神寄托，以及和自己内心做对话的根本。
对用8亿美元“救了”李想的王兴而言，显然是应得的。
受疫情影响，美团再次陷入亏损，但仍然拿出5亿投理想汽车。
对于拜腾的失败，李想表示，这么难的行业，必须训练一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业，熬出地面才能有更强的竞争力。李想表示，理想汽车至今为止超过3200人的团队中，只有两个副总裁。理想员工出差，经济舱都必须买折扣最低的。
4月30日上午，理想汽车举行春季媒体沟通会。其CEO李想接受媒体采访时，对于理想汽车赴美上市传言作出回应，他表示，回答是或不是都没什么意义，理想汽车不需要大规模外部输血来维持经营。
4月29日，蔚来中国获得70亿元战略投资。理想汽车CEO李想在社交媒体上表达了对蔚来汽车董事长李斌的祝贺，并发表了关于新造车市场“存活论”的看法。他表示，虽然汽车市场足够大，但难度也特别高，上百个新造车企业如果最后只能活下来三家，理想汽车肯定努力让自己成为其中的一家，“而我们希望身边的战友是蔚来和小鹏。这是我和王兴、张颖一直在说的观点。抱歉，这么说肯定得罪其他新势力了。”
4月8日晚，雪球创始人及董事长方三文与理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在投资社区雪球进行对话，李想表示，我们的倒霉在于成立时间比造车新势力们晚了1年，当时的造车新势力融资容易，乐视汽车大家都排着队投资。在他看来，“我们大概只要10亿美元就能实现盈利。”
理想汽车CEO在微博回复网友提问时表示，“理想汽车的现金储备足够最糟糕的状况下持续36个月”，他称，创业习惯了省吃俭用惯，外部环境艰难的时候更能凸现其管理能力。
