从这个意义上来讲，比亚迪要实现成功突围，代工只能是辅助，振兴汽车业务才是其发展的重中之重。
比亚迪方面透露，7月12日，汉车型正式上市后，出现了大量订单客户排队等候提车的现象。目前，汉车型的交付量仍无法及时满足已有订单客户和新增订单客户对现车的需求。比亚迪正尽一切力量，在保证产品品质的前提下，努力提升汉车型的产能，加快交付速度。目前，比亚迪将推出《汉订车积分补偿计划》进行补偿。（证券时报）
比亚迪位于巴西玛瑙斯市的磷酸铁锂电池工厂日前正式投产，年产18000个电池模组。这是比亚迪在巴西设立的第三个工厂，也是巴西国内首个磷酸铁锂电池工厂，投资金额约为1500万雷亚尔（约合270万美元）。（深圳特区报）
比亚迪推出移动充电服务，60分钟到达；原Momenta研发总监任少卿加入蔚来。
8月11日，比亚迪与中国皮划艇协会在深圳签约，成为“龙舟入奥战略合作伙伴”，双方将在推动龙舟进入奥运会和设计研发“竞技型龙舟”等诸多领域展开深度合作。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，“我们相信，以龙舟精神为指引，以科技创新为驱动，比亚迪必将助力“中国龙”一路向前，让中华龙舟在世界赛场上大放异彩，早日实现闪耀奥运舞台的梦想。”
比亚迪咋港交所发布公告称，7月汽车销量为31382辆，去年同期为30985辆。1-7月合计销量为190010辆，同比下降26.65%
旭日移动终端产业研究所旗下手机报称，比亚迪今年开始研发生产TWS电池，虽然时间较晚，但布局的速度很快，其中一款针状TWS电池，已经可以正常供货，扣式电池还在测试中。
最大的敌人或许不是对手，而是这个时代。
7月24日，在第二十三届成都国际汽车展览会上，弗迪动力发布旗下全新燃油动力品牌“骁云”及其首款1.5TI高功率动力总成。在功率和扭矩表现突出的前提下，骁云全新1.5TI高功率动力总成首次实现了在动力、油耗、排放、NVH、价格及可靠性上的完美平衡，满足成熟市场消费者对于一款精品动力的全部期待。据了解，弗迪动力于2019年正式挂牌成立，原隶属于比亚迪旗下动力总成事业部。自2003年起，致力于动力总成及新能源整体解决方案的开发。
美国加州政府宣布，为了满足抗疫物资需要，已与比亚迪北美子公司签订一份包含4.2亿只口罩的新订单，其中包括1.2亿只N-95口罩和3亿只外科手术口罩。
比亚迪作为一家技术企业，最终还需要靠技术吃饭。
比亚迪汉，一共有61家核心零部件供应商，其中只有9家为外资品牌，剩下23家属于比亚迪旗下，其余29家为国产品牌，其中不乏福耀、科大讯飞、华为这样响当当的企业名字。由此可知，汉这款车有近85%的零部件是“全中国制造”。或许，这就是为什么，华为愿意为比亚迪站台的原因。
近年来，随着特斯拉进入中国市场，两家企业却又走向了同一个战场。
7月12日，比亚迪汉正式上市，新车共推出4款车型，其中3款纯电动车型，1款插电式混动车型，售价21.98-27.95万元。比亚迪汉是比亚迪品牌首个搭载DiPilot智能驾驶辅助系统的车型，同时采用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂“刀片电池”，最高纯电续航605KM。
7月12日，比亚迪旗舰轿车、全球首款采用刀片电池的量产车型-汉EV以及汉DM正式上市，新车共推出4款车型，其中汉DM补贴后售价为21.98万元，汉EV补贴后售价为22.98-27.95万元。
据IFR消息，比亚迪半导体据悉考虑在科创板或创业板上市。对此，比亚迪半导体方面回应称：以公告为准。
7月7日，比亚迪汽车发布销量数据显示，今年6月销量为3.37万辆，同比下降13%。其中，新能源汽车销量为1.41 万辆，同比下降46.7%；燃油汽车销量为1.96万辆，同比增长61%。
6月22日，福布斯中国发布“2020中国最具创新力企业”榜单。今年榜单共计提名包括蔚来在内的50家中国本土创新企业，覆盖半导体、医疗健康、物流与新零售等12个活跃的创新领域。其中新能源汽车领域，仅比亚迪和蔚来两家车企登榜。据蔚来官方表示，在技术创新方面，蔚来拥有1200多项专利，已在59座城市建成了134座换电站。
华为在车载芯片方面的研究、自动驾驶的升级，都有自己的优势存在。而在这些领域，比亚迪不会甘心只做个无名小辈
比亚迪在深交所发布公告称，公司控股子公司比亚迪半导体以增资扩股的方式引入战略投资者，包括小米长江产业基金、联想长江科技产业基金等30家。本轮投资者按照投前估值人民币75亿元，拟向比亚迪半导体合计增资8亿元，合计将取得比亚迪半导体增资扩股后7.8%股权。
