汽车商业评论
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推动中国汽车向前进
国内跌了17%，出口涨了74%，中国车企只求活下去
新势力月初用战报刷屏，合资品牌集体沉默。
04-11
内存条价格闪崩，车企仍在硬抗
汽车行业必须意识到，存储芯片已从“大宗零件”变成了“战略资源”。未来的竞争不仅是销量的竞争，更是车企对上游晶圆产能掌控力的竞争。
04-09
百万智驾险竟是“骗局”？
车企卖的不是保险，是一张免责声明。
04-08
“南非底特律”之死
南非汽车制造商何去何从
04-05
别瞎忙活了，马力不值钱
把马力当成武器，只会增加车重，然后你还得想方设法去弥补物理定律带来的麻烦。反过来，放弃过剩的动力，物理定律就成了你的盟友。
04-04
最后600辆特斯拉
“初代”特斯拉的时代，结束了
04-03
固态电池，等等再说
它的研发节奏和宣传节奏，从来不在一个频道
04-01
中国新四大豪华势力出炉
185万辆对154万辆，新旧拐点已至。
03-26
大规模涨薪，这些车企的员工太爽了
这才是打工人想要的春天
03-23
上不了岸的日本车
滞港、减产与寻路。
03-21
蔚来吉利先后退出，车企造手机失败了吗？
答案无疑是否定的
03-18
菜鸟联盟，杀入全球自动驾驶修罗场
谁会更快跑通这条路？答案尚未揭晓。但可以确定的是，在这场竞合博弈中，谁能用最少的资产撬动最大的运力网络，谁就能率先跑通商业化闭环。
03-16
卖车不赚钱，车企改卖电
由于电池制造商取消了足以支撑200万辆电动汽车的过剩产能，北美已有十家工厂正在进行产线改造，转而生产更适合储能系统的电池，在这十家工厂中，七家将主要服务于储能市场。
03-11
尹同跃公开表示“最恨”，车企一把手要不要做个人IP？
一把手个人IP是“术”，用户组织才是“道”。
03-11
倒闭大甩卖，中国买爆全球汽车工厂
当下，诸多国际汽车巨头的工厂纷纷陷入关停甚至倒闭的困境，昔日繁忙的生产基地逐渐沦为闲置资产。
03-06
战火、石油与底牌
能源新暗战
03-05
史上最惨2月，车企救市下“猛药”
这场看似“温文尔雅”的金融战，实则是对车企资金链韧性的严酷测试
03-02
“中年人的一代神车”正在消失
见证汽车行业不可逆的变革浪潮。
02-28
笨蛋！是氢能，不是氢燃料电池汽车
时至今日，我们究竟应该如何认识氢燃料电池汽车？我们又应该如何在新能源汽车渗透率越来越高的当下认识氢能？
02-26
为什么丰田社长非换不可？
把财务稳健与投资效率放到最高优先级
02-23
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