汽车商业评论
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推动中国汽车向前进
短命汽车座椅，屁股决定脑袋
产业链的利润、技术和话语权正在被同时重写。
05-13
全世界都在涨价，为什么中国车企不敢
转折的时刻已经来临
05-11
20+新车排队上新，2026最虐死亡谷
一场激烈的角逐已经开始
05-08
被套牢的巨头，不敢放弃燃油车
“看看市场就知道了”
05-06
那个打下“苦笑”表情的营销人，到底在焦虑什么？
内容效率正在碾压规模投放
05-03
中国换壳车，卖爆全球
从十年前中国车企山寨丰田、大众，靠模仿抄袭艰难起步，到如今合资品牌批量“换壳”中国车型，主动借助中方技术实现转型，这场反向产品输出的背后，是中国汽车产业的全面崛起，更是全球汽车格局的深刻重构。
04-22
进退两难的福特，爱恨都给了中国
放缓电动化战略后，福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）对中国汽车的态度，悄然变了。
04-20
国内跌了17%，出口涨了74%，中国车企只求活下去
新势力月初用战报刷屏，合资品牌集体沉默。
04-11
内存条价格闪崩，车企仍在硬抗
汽车行业必须意识到，存储芯片已从“大宗零件”变成了“战略资源”。未来的竞争不仅是销量的竞争，更是车企对上游晶圆产能掌控力的竞争。
04-09
百万智驾险竟是“骗局”？
车企卖的不是保险，是一张免责声明。
04-08
“南非底特律”之死
南非汽车制造商何去何从
04-05
别瞎忙活了，马力不值钱
把马力当成武器，只会增加车重，然后你还得想方设法去弥补物理定律带来的麻烦。反过来，放弃过剩的动力，物理定律就成了你的盟友。
04-04
最后600辆特斯拉
“初代”特斯拉的时代，结束了
04-03
固态电池，等等再说
它的研发节奏和宣传节奏，从来不在一个频道
04-01
中国新四大豪华势力出炉
185万辆对154万辆，新旧拐点已至。
03-26
大规模涨薪，这些车企的员工太爽了
这才是打工人想要的春天
03-23
上不了岸的日本车
滞港、减产与寻路。
03-21
蔚来吉利先后退出，车企造手机失败了吗？
答案无疑是否定的
03-18
菜鸟联盟，杀入全球自动驾驶修罗场
谁会更快跑通这条路？答案尚未揭晓。但可以确定的是，在这场竞合博弈中，谁能用最少的资产撬动最大的运力网络，谁就能率先跑通商业化闭环。
03-16
卖车不赚钱，车企改卖电
由于电池制造商取消了足以支撑200万辆电动汽车的过剩产能，北美已有十家工厂正在进行产线改造，转而生产更适合储能系统的电池，在这十家工厂中，七家将主要服务于储能市场。
03-11
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