汽车商业评论
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推动中国汽车向前进
中国二手电动车闯欧洲，先撞上自己人
加入轩辕同学，成就新汽车人 编辑| 张 南 设计 | 甄尤美 题图 | XY-AI 一家原本主打新车出口的中国汽车电商，正在把欧洲业务的重点转向二手车。
11-04
南北丰田确定重新分工，一汽广汽结盟交出首张答卷
各展所长，共生共荣。
10-02
形势逼人，全球车企重新寻找自己Robotaxi中的位置
Robotaxi进入分工阶段
09-30
四场购车骗局
AI不必做到毫无破绽。
09-27
丰田加码氢能商用车，商业化能否走出第二条路？
氢能必须找到自己的成本优势
09-20
从23岁到65岁，明星们的车圈生意又来了
车企掌门人光环退潮，汽车品牌重新押注明星。
09-12
大众印度20年困局
二十多年仍未形成规模
09-06
翻车以后，怎么收场？
2026年8月车圈信任攻防
09-04
中国汽车，正在掉入另一种“创新陷阱”
从一次成功换道，到延续性陷阱与“速成车"循环。
09-01
快九年了，最后一辆人类驾驶的特斯拉还没造出来
Roadster会成为特斯拉“人类驾驶时代"的绝唱吗?
08-29
美国车企，败走电池
它们放弃电池了吗?
08-27
谁在杀死概念车？
“拿出来，半年就全死了”
08-24
中国车企为什么不去菲律宾建厂
菲律宾加入东南亚电动汽车竞赛。
08-09
逃杀时刻：中国汽车经销王朝的更替与“脱身法则”
王座上的刺
07-29
困在北非孤岛的汽车淘金热
在新车长期短缺、区域供应链割裂的市场上，这轮建厂潮能否摆脱低附加值组装的旧路?
07-21
“反电”斗士，丰田章男
他的固执、妥协，和在时代夹缝中的真实位置
07-19
赛道上没有弯道超车
玩得痛快，才能造好车。
07-17
越野车越来越傻瓜化，沙漠没有
人、车、野三维定级，把警示写进行业标准
07-15
分裂的中国车市
乘用车艰难前行，商用车卖爆了。
07-13
宁德时代为什么不降价
不降价是一种资格，光伏行业没有人做到
07-09
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