小鹏汽车在其官方微博公告称，将于4月14日推出其第三款生产车型：小鹏P5，新车将是首款量产激光雷达的智能汽车。
雷军公布小米首款车售价、滴滴已启动造车项目、美团公开无人驾驶车辆相关专利、FF纳斯达克上市脚步加速、特斯拉第一季度销量创新高······
富士康一旦成功，郭台铭有望因此造就一个未来汽车业的“台积电”，成为汽车代工之王。
4月5日，LG电子宣布将在7月3日之前停止手机业务的生产和销售，这就意味着这位曾经全球第三的手机巨头将彻底退出手机市场。
4月9日，从中国电动充电基础设施促进联盟官方了解到，截至2021年3月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩约85.1万台，其中直流充电桩35.5万台、交流充电桩49.5万台、交直流一体充电桩481台。（新京报）
长安汽车公告，公司预计2021年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润为7亿元–10亿元，同比增长10.92%–58.46%。主要因公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力持续提升，合资业务盈利能力稳步改善。同时，公司发布年度业绩快报，公司2020年度实现净利润33.24亿元，同比扭亏。
挥一挥手，和时代告别，26年的LG手机之路画上了一个不算很圆满的句号。
从多位行业知情人士处获悉，小米生态链公司石头科技已经下场造车，石头科技创始人兼CEO昌敬亲自操盘，成立独立的汽车公司，石头科技同时也向石头汽车公司出资。与理想汽车一样，石头汽车首款车选择了增程技术路线，初步的产品定位是类似奔驰G系列的硬派越野车型。
据外媒报道，咨询公司毕马威(KPMG)对发展中的电动汽车市场进行了一项全面研究，指出全行业向电动汽车的转变对汽车制造商来说是生死攸关的挑战，但这一转变也并不是一瞬间发生。报告表示，未来20年，全球汽车市场上的驱动系统将是大杂烩，包括电池动力、氢动力、油电混合动力和燃油动力汽车。到2030年，电动汽车将占到全球汽车市场份额的24%至37%。汽车制造商的命运将取决于高管们如何在燃油车的衰落以及新能源汽车兴起之间寻找平衡。如果2030年电动汽车的市场份额达到30%，那么整个汽车行业将会有4000万辆燃油车产能过
吉利控股集团消息，4月8日，国际汽车标准合作组织——IATF正式宣布：吉利汽车集团成为IATF国际汽车工作组第10家汽车集团成员，并拥有董事表决权。作为历史上第一个亚洲会员，吉利的加入是IATF全球化发展的一个里程碑。吉利将与其它9大国际汽车集团以及欧美各国汽车协会，共同参与国际质量标准制定，推动世界汽车工业可持续发展。
滴滴造车的另一面，是网约车行业正趋于饱和的现状。
上市前的滴滴，还会给资本市场带来哪些新故事，我们拭目以待。
今日武汉经济技术开发区管理委员会与小鹏汽车正式签署“小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议”。项目占地约1100亩，将建设整车及动力总成工厂，整车规划产能10万辆。
4月8日，上汽集团和腾讯联合宣布组建网络安全联合实验室。此次上汽与腾讯组建的网络安全联合实验室将针对智能网联汽车开展车辆攻防和安全技术研发工作，共同打造网络安全产品；将网络安全建设融入整车研发制造流程，提升智能网联汽车云管端一体化的网络安全水平。（中国证券网）
今天宣布入局的智能汽车制造商们，他们看中的是汽车销售量本身吗？
竞逐新能源，滴滴所图为何？
3月30日，小米宣布正式进军智能电动汽车行业。
4月2日Waymo首席执行官John Krafcik对外宣布将辞去首席执行官一职，职位将由一对高管取代。
昨日，《晚点LatePost》报道称滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。
善于此道的许家印近日成就了一个神话，没有卖出一辆汽车的恒大汽车，竟成为中国第一大市值车企。
