一些低端制造商设计和生产的产品并不能满足消费者的需求，这些低端车辆成为了那些厂商获得补贴的工具，在我看来这对于整个行业来说并不是一件好事。

从这个意义上说，市场应该给他们更多的时间，但不知道有多少人可以活到那个时候。

当这一局面在“白名单”废止后，“神话”是否会被打破，宁德时代如何面对三星SDI、SK、LG化学、松下等日韩电池巨头的挑战，就要看未来一年的市场变化了。

对于被巨亏模式折磨得焦头烂额的Uber和滴滴来说，的确到了关乎未来生死存亡的关键节点。

“造车新势力”逆袭的时间窗口将在2020年彻底关闭。

无论初创公司通过应用落地获得了多少营收，其核心竞争力都不是在应用落地的运营上，自动驾驶技术依然是硬指标。

如今在氢燃料电池上，丰田较上劲了。

在许家印看来，汽车产业将在5至10年间达到全世界几十万亿的规模，新能源汽车替代燃油车是大趋势。

多年以后，乐视真的被拖垮了，而他最爱的汽车业务也似乎要离他而去。

在智能硬件投资做得风生水起的时候再创业，沈海寅想得很清楚也很坚定：造一辆真正的好车，是自己作为男人的终极梦想，而现在，是实现的时候了。

据外媒消息，马斯克周一宣布，特斯拉公司已经研发出一个名为“深雨”（DeepRain）的神经网络来改善其自动雨刷系统。马斯克介绍称，特斯拉这一神经网络系统进行了大量的深度学习，能够知道何时或以何种速度移动雨刷。马斯克也证实，新的神经网络也将检测雨或雪等天气是如何影响路况的，如果特斯拉的车主当前正在使用自动驾驶系统，系统将会根据路况自动调整汽车的速度。

这次蓄谋已久的个人破产重组，就像为贾跃亭量身定做的。又或者，无论国内债权人同意与否，贾跃亭再次抢先坐了庄。

10月15日消息，从国家市场监管总局获悉，近日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据相关要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划，拟召回进口SL级、进口S级、GLE SUV汽车等3类车型共计3533辆汽车。被计划召回的车辆存安全隐患，部分进口SL级汽车安全气囊弹出后，气袋接缝处可能发生撕裂；部分进口GLE SUV汽车驾驶室内的电气部件有短路可能，由此增加车辆起火等风险。

15日有媒体报道称，从接近蔚来高层、湖州市政府等多位知情人士处获悉，在引进北京亦庄国投的投资之外，蔚来也在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资合作。与这笔融资配套的是，蔚来将有一个20万年产能的工厂落户吴兴区。就此消息，蔚来官方回应称：“不予置评”。

“当事情足够重要时，哪怕胜算很低，也要赌一把去做。”

逆水行舟不进则退，无论是人人车、优信二手车还是瓜子二车，现阶段需要应对亏损的噩耗也要坚持“最初的梦想”，借助互联网与大数据的力量实现全方位升级。

特斯拉的坎在当下，而蔚来的忧患在于不久的将来？

造车是一场真正的马拉松。要么一开始就放弃，要么一直奔向前。

造车真不是说说玩的，不能实现商业化，一切都是空谈。

汽车行业一直被称为中国公关行业的中流砥柱，不过2018年以来车市的低迷下行，刺破了汽车营销行业的泡沫，并引发了一系列化学反应。