电池厂商与车企开始组建新的朋友圈。
造芯潮只是车企单方面的狂欢?
不提智能座舱,都不好意思卖车。
华为、小米、OPPO以及苹果等手机厂商进军智能汽车,意图打造“第二增长曲线”;但吉利、蔚来等车企造手机,其中的考量就复杂多了,想要摸着手机过河的车企们,能做到什么程度?
敢做MPV的,头都很铁。
根据近日车企披露的4月产销快报,汽车产、销量均有不同程度下滑,甚至同比腰斩。据乘联会发布的最新数据显示,4月乘用车零售105.2万辆,日均零售3.5万辆,同比下降35%。不过,业内人士认为,随着汽车零部件供应链加速恢复正常运行,5月汽车市场有望回暖。(证券时报)
一场刺刀见红的市场争夺战。
Chaos is a ladder
车企,为什么要加速布局VC?新能源车企的下一「战」在哪?
手机企业造汽车,汽车企业造手机,像极了此前互联网行业拓宽边界的竞争,阿里做社交,腾讯做短视频,抖音做电商,美团做打车,滴滴搞社区团购......
押注碳路线,“革命”惜未成。
小号创新大号守家,是多数传统车企转型的思路
汽车也应当有自己的APP应用商店
要实现出行行业的“双碳”目标,车企们的努力固然是一方面,相关的配套设施也应做好相应的升级。
接下来就看长城汽车等中国车企如何在全球化的新一轮汽车产业竞争中脱颖而出吧!
车企在和宁德时代的博弈中,已经失去先手。
新能源汽车专属保险的推出,被业内视为是保险行业的一次防守。
汽车“黑匣子”强制上车,千亿市场前景下,创业公司能赶上这波风口么?
先蹭热度准没错。
造车新势力的冲击,用户运营思维需要被重塑
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